塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，包括塔身、平衡臂和起升机构，所述平衡臂设置于塔身顶部，所述起升机构设置于平衡臂上，所述起升机构包括电机、减速器、弹性体、固定半联轴器、和可拆半联轴器，所述固定半联轴器固定设置有第一轴套和第一凸爪，所述可拆半联轴器包括第二轴套和第二凸爪，所述第一轴套、第二轴套分别与电机、减速器固定连接。本发明专利技术结构设计合理，既保证了联轴器的联接稳定和牢固性能，又能够快捷、方便的实现弹性体的更换，省时省力，提高了工作效率，降低了劳动强度，特别是在高空更换起升机构中联接电机与减速器的联轴器的弹性体时，还减少了维修人员高空作业时的危险性。还减少了维修人员高空作业时的危险性。还减少了维修人员高空作业时的危险性。

【技术实现步骤摘要】
塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构


[0001]本专利技术涉及塔式起重机传动

，具体为塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构。

技术介绍

[0002]起升机构安装于塔式起重机的平衡臂上，是塔式起重机必备的、对物品进行升降运作的重要部件，起升机构包括电机、减速器、卷筒、吊钩等，现有技术中，电机、减速器之间通常采用梅花联轴器联接并传递扭矩，梅花联轴器是由俩个带凸爪且形状相同的半联轴器和弹性体组成，弹性体设置于两半联轴器的凸爪之间，起补偿两轴相对偏移、减震、缓冲作用，弹性体在运转过程中受外力作用发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，属易损件，因此更换比较频繁。当更换弹性体时，需要先将电机或减速器松开并向后移开一段距离以便将半联轴器脱开，才能进行弹性体的更换，由于电机和减速器体积大、重量重、拆装困难，在更换弹性体后还需对电机轴与减速器轴的同轴度进行校准，以保证电机和减速器的正常运转，使得联轴器的维护工作效率不高且劳动强度较大，同时起升机构位于高空，还会增加维修人员高空作业时的危险性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，包括塔身、平衡臂和起升机构，所述平衡臂设置于塔身顶部，所述起升机构设置于平衡臂上，所述起升机构包括电机、减速器、弹性体、固定半联轴器、和可拆半联轴器，所述固定半联轴器固定设置有第一轴套和第一凸爪，所述可拆半联轴器包括第二轴套和第二凸爪，所述第一轴套、第二轴套分别与电机、减速器固定连接；或所述第一轴套、第二轴套分别与减速器、电机固定连接，所述第二凸爪同轴滑动设置于第二轴套上且可固定于第二轴套上，所述第二凸爪固定于第二轴套上时，所述第二凸爪与第一凸爪扣接，所述弹性体设置于第二凸爪与第一凸爪之间，所述第二凸爪于第二轴套上滑移至一位置时，所述第二凸爪与第一凸爪之间形成弹性体更换空间。
[0005]进一步的，所述第二轴套设置有外花键，所述第二凸爪设置有内花键，所述第二轴套、第二凸爪通过外花键、内花键传动且滑动连接。
[0006]进一步的，所述外花键和内花键为配套的矩形花键。
[0007]进一步的，所述第二轴套固定设置有滑块，所述第二凸爪开设有滑槽，所述第二轴套、第二凸爪通过滑块、滑槽传动且滑动连接。
[0008]进一步的，所述第二轴套上开设有卡槽，所述卡槽内设置有用于轴向限位第二凸爪的轴用挡圈。
[0009]进一步的，所述第二轴套与电机固定连接时，第二轴套通过平键与电机轴固定连
接，所述电机轴轴端固定设置有用于轴向限位第二凸爪的挡板；或所述第二轴套与减速器固定连接时，第二轴套通过平键与减速器轴固定连接，所述减速器轴轴端固定设置有用于轴向限位第二凸爪的挡板。
[0010]进一步的，所述第二凸爪匹配的套装于第二轴套上，所述第二凸爪一端固定设置有凸台，所述凸台开设有定位孔，所述第二轴套开设有螺孔，所述凸台可通过螺栓穿过定位孔拧入螺孔中与第二轴套固定连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设计合理，既保证了联轴器的联接稳定和牢固性能，又能够快捷、方便的实现弹性体的更换，省时省力，提高了工作效率，降低了劳动强度，特别是在高空更换起升机构中联接电机与减速器的联轴器的弹性体时，还减少了维修人员高空作业时的危险性。
[0012]传统梅花联轴器包括两个固定的半联轴器，本专利技术通过将其中一个半联轴器采用分体结构，即分解为第二轴套和第二凸爪两个独立构件，第二凸爪与第二轴套传动且滑动连接，并能通过定位装置固定在第二轴套上，当更换联轴器中的弹性体时，只需解除定位装置，将第二凸爪向后滑移一段距离，使第一凸爪和第二凸爪之间露出弹性体更换空间，即可方便的对弹性体进行更换操作。由于没有移动电机或减速器，不仅降低了劳动强度、减少了工作时间，还不必在更换弹性体后重新校准电机或减速器的同轴度，进一步提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为实施例1第一凸爪与第二凸爪扣合状态三维图；图2为实施例1三维爆炸图；图3为实施例1第一凸爪与第二凸爪扣合状态剖视图；图4为实施例1第一凸爪与第二凸爪分开状态剖视图；图5为实施例2第一凸爪与第二凸爪扣合状态三维图；图6为实施例2第一凸爪与第二凸爪扣合状态剖视图；图7为实施例2可拆半联轴器示意图；图8为实施例3第一凸爪与第二凸爪扣合状态三维图；图9为实施例3第一凸爪与第二凸爪扣合状态剖视图；图10为实施例3可拆半联轴器示意图；图11为起升机构安装位置图；图中：1
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电机，101
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电机轴，2
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减速器，201
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减速器轴，3
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固定半联轴器，301
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第一轴套，302
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第一凸爪，4
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可拆半联轴器，401
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第二轴套，402
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第二凸爪，403
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外花键，404
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内花键，405
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卡槽，406
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滑块，407
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滑槽，408
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凸台，409
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定位孔，410
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螺孔，5
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弹性体，6
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轴用挡圈，7
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挡板，8
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螺栓，9
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平衡臂，10
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起升机构，11
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塔身。
具体实施方式
[0014]如图11所示，平衡臂9位于塔式起重机的塔身11顶部，起升机构10安装于平衡臂9上，起升机构包括电机1、减速器2、卷筒、吊钩等，现有技术中，电机1、减速器2之间通常采用
梅花联轴器联接并传递扭矩，梅花联轴器中的弹性体属易损件，需频繁更换。现有更换弹性体的方式是先将电机1或减速器2松开并向后移开一段距离以便将半联轴器脱开，才能进行弹性体的更换，同时起升机构10位于高空，使得联轴器的维护工作不仅效率不高、劳动强度较大，而且危险性也较大。
[0015]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。
[0016]实施例1请参阅图1
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图4，塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，包括塔身11、平衡臂9和起升机构10，平衡臂9设置于塔身11顶部，起升机构10设置于平衡臂9上，起升机构10包括电机1、减速器2、弹性体5、固定半联轴器3和可拆半联轴器4，固定半联轴器3设置有互为一体的第一轴套301和第一凸爪302，可拆半联轴器4包括第二轴套401和第二凸爪402，第一轴套301通过平键与减速器2的减速器轴201固定连接，第二轴套401通过平键与电机1的电机轴101固定连接，第二轴套401设置有外花键403，第二凸爪402设置有内花键本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，包括塔身（11）、平衡臂（9）和起升机构（10），所述平衡臂（9）设置于塔身（11）顶部，所述起升机构（10）设置于平衡臂（9）上，所述起升机构（10）包括电机（1）、减速器（2）和弹性体（5），其特征在于：所述起升机构（10）还包括固定半联轴器（3）和可拆半联轴器（4），所述固定半联轴器（3）固定设置有第一轴套（301）和第一凸爪（302），所述可拆半联轴器（4）包括第二轴套（401）和第二凸爪（402），所述第一轴套（301）、第二轴套（401）分别与电机（1）、减速器（2）固定连接；或所述第一轴套（301）、第二轴套（401）分别与减速器（2）、电机（1）固定连接，所述第二凸爪（402）同轴滑动设置于第二轴套（401）上且可固定于第二轴套（401）上，所述第二凸爪（402）固定于第二轴套（401）上时，所述第二凸爪（402）与第一凸爪（302）扣接，所述弹性体（5）设置于第二凸爪（402）与第一凸爪（302）之间，所述第二凸爪（402）于第二轴套（401）上滑移至一位置时，所述第二凸爪（402）与第一凸爪（302）之间形成弹性体更换空间。2.根据权利要求1所述的塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，其特征在于：所述第二轴套（401）设置有外花键（403），所述第二凸爪（402）设置有内花键（404），所述第二轴套（401）、第二凸爪（402）通过外花键（403）、内花键（404）传动且滑动连接。3.根据权利要求2所述的塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒建华，
申请(专利权)人：宜春江特机械传动有限公司，
类型：发明
国别省市：