本发明专利技术实施例提供一种基于综合调度系统监控列车的方法、介质、装置及系统。该方法包括，启动ATS系统和综合监控系统，从而分别产生与第一人机界面运行相关的第一进程和与第二人机界面运行相关的第二进程；接收控制区的输入命令；输入命令控制第一进程或者第二进程，从而在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。综合监控系统的服务器或者综合监控系统的人机界面发生故障时，ATS系统仍可以正常操作，从而不会对轨道交通的管理和调度造成严重影响，提高了可靠性。提高了可靠性。提高了可靠性。
【技术实现步骤摘要】
基于综合调度系统监控列车的方法、介质、装置及系统
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及基于综合调度系统监控列车的方法、介质、装置及系统。
技术介绍
[0002]列车自动控制系统可以包括多个子系统，例如，列车自动防护(Automatic Train Protection，ATP)系统、列车自动驾驶(Automatic Train Operation，ATO)系统、列车自动监控(Automatic Train Supervision，ATS)系统、计算机联锁系统，它们协调配合，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。
[0003]ATS系统用于实时地监控列车，并且可以根据它的运行状态发出一系列控制命令，以对轨道交通进行自动化的管理和调度。
[0004]综合监控系统(Integrated Supervisory Control System，ISCS)是一个集成的综合自动化监控系统，主要通过集成地铁多个强电系统和弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要强电和弱电设备的集中监控和管理功能。
[0005]现有技术中，综合调度指挥系统(可称为“综合调度系统”)将ATS系统与综合监控系统集成到一起，其中，综合调度系统的人机界面(Human Machine Interface，HMI)由综合监控系统提供，而ATS系统服务器可与综合监控系统共享的数据、以及ATS系统人机界面的数据都通过程序编译形成可调用的动态库，综合监控系统直接调用该动态库，从而在综合监控系统的人机界面上增加了ATS系统的操作元件，形成了集成的人机界面。
[0006]但是，综合监控系统的服务器故障或者集成的人机界面的故障会妨碍在综合调度系统的人机界面上对ATS系统进行操作，从而对轨道交通的管理和调度造成严重影响。
技术实现思路
[0007]本专利技术解决的技术问题是综合监控系统的故障会妨碍ATS系统的操作、从而对轨道交通的管理和调度造成严重影响等问题。
[0008]本专利技术实施例提供一种基于综合调度系统监控列车的方法，综合调度系统包括ATS系统和综合监控系统，ATS系统、综合监控系统和综合调度系统分别具有第一人机界面、第二人机界面和第三人机界面，第三人机界面具有主显示区和控制区，该方法包括：启动ATS系统和综合监控系统，从而分别产生与第一人机界面运行相关的第一进程和与第二人机界面运行相关的第二进程；接收控制区的输入命令；输入命令控制第一进程或者第二进程，从而在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。
[0009]可选地，控制区包括用于在当前人机界面和待显示人机界面之间进行切换的菜单栏的菜单、工具栏的工具、和/或命令行界面，当前人机界面和待显示人机界面分别为第一人机界面和第二人机界面中的一个和另一个，控制区的输入命令包括点击菜单、点击工具、和/或执行命令行界面的输入命令。
[0010]可选地，该方法包括：当前人机界面对应的进程响应输入命令，从而向待显示人机
界面对应的进程发送界面切换消息；待显示人机界面对应的进程接收界面切换消息，从而在主显示区显示与其对应的人机界面。
[0011]可选地，界面切换消息包括第一进程向第二进程发送的第一界面切换消息和第二进程向第一进程发送的第二界面切换消息，其中，第一界面切换消息包括第一位置设置和第一尺寸设置，第二界面切换消息包括第二位置设置和第二尺寸设置。
[0012]可选地，ATS系统和综合监控系统分别包括ATS系统服务器和综合监控系统服务器，方法包括：ATS系统服务器和综合监控系统服务器通过各自的接口在该二者之间进行信息交互。
[0013]可选地，该方法包括：在第二人机界面出现故障、综合监控系统服务器出现故障、或者第一进程在预设时间内未收到第二进程的消息时，在主显示区显示第一人机界面。
[0014]本专利技术实施例还提供另一种基于综合调度系统监控列车的方法，综合调度系统包括ATS系统和综合监控系统，ATS系统、综合监控系统和综合调度系统分别具有第一人机界面、第二人机界面和第三人机界面，第三人机界面具有主显示区和控制区，该方法包括：接收控制区的输入命令，其控制第一进程或者第二进程，第一进程和第二进程分别与第一人机界面和第二人机界面相关；基于输入命令在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。
[0015]本专利技术实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机指令，计算机指令运行时执行前述另一种方法的步骤。
[0016]本专利技术实施例还提供一种基于综合调度系统监控列车的装置，综合调度系统包括ATS系统和综合监控系统，ATS系统、综合监控系统和综合调度系统分别具有第一人机界面、第二人机界面和第三人机界面，第三人机界面具有主显示区和控制区，该装置包括：接收模块，其适于接收控制区的输入命令，输入命令控制第一进程或者第二进程，第一进程和第二进程分别与第一人机界面和第二人机界面相关；显示模块，其适于基于输入命令在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。
[0017]本专利技术实施例还提供一种综合调度系统，包括：具有第一人机界面的ATS系统，其适于在启动时产生与第一人机界面运行相关的第一进程；具有第二人机界面的综合监控系统，其适于在启动时产生与第二人机界面运行相关的第二进程；具有主显示区和控制区的第三人机界面；其中，控制区适于接收输入命令，输入命令控制第一进程或者第二进程，从而在主显示区显示与第一进程或者第二进程对应的人机界面。
[0018]与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果。
[0019]例如，在本专利技术的实施例中，综合调度系统包括彼此独立的ATS系统和综合监控系统(即二者的服务器分别单独运行、并且二者的人机界面分别单独运行)，而综合调度系统人机界面关联与ATS系统人机界面运行相关的第一进程和与综合监控系统人机界面运行相关的第二进程，当在综合调度系统人机界面的控制区接收输入命令时，该输入命令控制第一进程或者第二进程，从而相应地在综合调度系统人机界面的主显示区显示ATS系统人机界面或者综合监控系统人机界面。由于ATS系统和综合监控系统彼此独立，并且在综合调度系统人机界面上根据需要只显示ATS系统和综合监控系统一者的人机界面，而不是现有技术中在综合监控系统的人机界面上基于动态库调用而集成ATS系统的人机界面，因此，综合监控系统的服务器或者综合监控系统的人机界面发生故障时，ATS系统仍可以正常操作，从
而不会对轨道交通的管理和调度造成严重影响，提高了可靠性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例中综合调度系统的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例中第三人机界面的示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例中一种基于综合调度系统监控列车的方法的流程图；
[0023]图4为本专利技术实施例中另一种基于综合调度系统监控列车的方法的流程图；
[0024]图5为本专利技术实施例中一种基于综合调度系统监控列车的装置的结构示意图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于综合调度系统监控列车的方法，其特征在于，所述综合调度系统包括ATS系统和综合监控系统，所述ATS系统、所述综合监控系统和所述综合调度系统分别具有第一人机界面、第二人机界面和第三人机界面，所述第三人机界面具有主显示区和控制区，所述方法包括：启动所述ATS系统和所述综合监控系统，从而分别产生与所述第一人机界面运行相关的第一进程和与所述第二人机界面运行相关的第二进程；接收所述控制区的输入命令；所述输入命令控制所述第一进程或者所述第二进程，从而在所述主显示区显示与所述第一进程或者所述第二进程对应的人机界面。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制区包括用于在当前人机界面和待显示人机界面之间进行切换的菜单栏的菜单、工具栏的工具、和/或命令行界面，所述当前人机界面和所述待显示人机界面分别为所述第一人机界面和所述第二人机界面中的一个和另一个，所述控制区的输入命令包括点击所述菜单、点击所述工具、和/或执行命令行界面的输入命令。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，包括：所述当前人机界面对应的进程响应所述输入命令，从而向所述待显示人机界面对应的进程发送界面切换消息；所述待显示人机界面对应的进程接收所述界面切换消息，从而在所述主显示区显示与其对应的人机界面。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述界面切换消息包括所述第一进程向所述第二进程发送的第一界面切换消息和所述第二进程向所述第一进程发送的第二界面切换消息，其中，所述第一界面切换消息包括第一位置设置和第一尺寸设置，所述第二界面切换消息包括第二位置设置和第二尺寸设置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述ATS系统和所述综合监控系统分别包括ATS系统服务器和综合监控系统服务器，所述方法包括：所述ATS系统服务器和所述综合监控系统服务器通过各自的接口在该二者之间进行信息交互。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括：在所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文霞，盛佳，黄文强，王韦霖，
申请(专利权)人：上海富欣智能交通控制有限公司，
类型：发明
国别省市：
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