一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机高强度轻量化底护板，涉及汽车零部件技术领域，具体包括护板本体，其所述护板本体底端的两侧均设有进风口，所述进风口的内腔内设有开合结构，所述护板本体的内侧均匀镶嵌有导热棒，所述护板本体外侧的中部固定连接有加强筋，所述护板本体包括外板和内板，所述外板和内板之间依次设有减震层、导热层和吸音层，所述减震层靠近外板，所述外板、减震层、导热层、吸音层和内板通过连接结构进行连接。该汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法，通过连接结构的设置，组成该底护板的各部分能够快速的固定或分离，便于该底护板的拆装，且该底护板在使用时，使用者能够根据需求更换磨损严重的部位，提高该底护板的利用率。板的利用率。板的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法。

技术介绍

[0002]汽车发动机底护板是根据各车型量身定制附装在车身下方的防护装置，其功能有：(1)防止行车过程中，扬起的路面积水或者泥沙等异物飞溅入发动机仓，保持发动机仓的清洁；(2)防止雨水、冰雪等物对底盘系统的腐蚀；(3)抵挡在行车过程中，异常隆起地面对底盘系统的刮擦，以及由于车轮碾压路面碎石硬物对裸露在外的发动机仓、油路管路的敲击；(4)减少进入汽车底部的空气气流的阻力，减少由于紊流导致的上升力，提高整车的行驶稳定性；(5)减轻车身前侧的空气涡流，减轻空气阻力，改善燃油经济性；(6)隔离发动机、轮胎等噪声向车室内传递，提高乘坐舒适性。
[0003]现有技术中，申请号为CN202220188080.8的授权专利就提供了一种降低车外噪声的发动机下护板，由于该护板在金属盖板3的左右两侧均设有用于便于发动机散热的进风口，但是使用该护板的汽车在雨雪天气行驶时，雨雪容易通过该进风口移动至护板的上方，发动机有进水的可能性，且该护板底部的磨损程度大于其顶部的磨损程度，当护板的底部磨损严重时，整个护板需要进行更换，护板顶端完好的部位没有充分利用，造成了资源的浪费，为此，提出一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法，解决了上述
技术介绍
中提出的在底护板上开设进风口，容易导致发动机进水；护板底部磨损严重时，更换整个护板会造成资源的浪费的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机高强度轻量化底护板，为分层结构，能够对各部分进行单独更换，提高护板的利用率，且进风口能够根据需求进行开合，防止进水，设置了导热结构，加快该护板的散热速度，便于该护板的散热。
[0006]一种汽车发动机高强度轻量化底护板，包括护板本体，其所述护板本体底端的两侧均设有进风口，所述进风口的内腔内设有开合结构，所述护板本体的内侧均匀镶嵌有导热棒，所述护板本体外侧的中部固定连接有加强筋，所述护板本体包括外板和内板，所述外板和内板之间依次设有减震层、导热层和吸音层，所述减震层靠近外板，所述外板、减震层、导热层、吸音层和内板通过连接结构进行连接；
[0007]所述开合结构包括与进风口内腔的一端连接的电磁铁一和与进风口内腔的另一端连接的电磁铁二，所述电磁铁一和电磁铁二与护板本体通过弹簧一进行连接，且所述电磁铁一和电磁铁二的导电线与内板的外表面齐平；
[0008]所述连接结构包括与外板内侧固定连接的固定管、与固定管内腔通过弹簧二固定连接的推板、与推板另一侧均匀固定连接的卡块和堵塞杆，所述固定管的两侧均设有与卡
块适配的贯穿孔。
[0009]优选的，所述减震层、导热层、吸音层和内板四者的四角和中部均设有与固定管适配的固定孔，且固定孔内腔的两侧设有与卡块适配的卡孔，便于把组成该护板的各部分连接在一起。
[0010]优选的，所述固定管内腔的中部固定连接有卡杆，所述堵塞杆的中部设有与卡杆适配的卡孔，通过卡杆的设置，能够提高堵塞杆与固定管之间连接的紧密性，进而提高该护板各部分之间连接的牢固性。
[0011]优选的，所述堵塞杆的长度大于固定管的长度，且所述堵塞杆的外表面包裹有防滑片，所述堵塞杆的一端的半径值与推板的厚度值之和与固定管的内径值相同，所述堵塞杆的另一端为锥形，通过堵塞杆形状的设置，便于堵塞杆插入到固定管的内腔内，进而便于用连接结构把组成该护板的各部分连接在一起。
[0012]优选的，所述推板的长度与固定管的长度相同，所述推板有两个，两个所述推板的最大距离值与堵塞杆一端的外径值相同，两个所述推板之间的最小距离值大于堵塞杆底部的外径值，通过推板尺寸的设置，堵塞杆与固定管分离时，两个推杆在与之连接的弹簧二回弹力的推力作用下能够逐渐靠近，且两个推杆之间留有空隙，便于堵塞杆插入到固定管的内腔内。
[0013]优选的，所述固定管与堵塞杆磁性相吸，所述固定管与内板磁性相吸，提高连接结构与该护板之间连接的牢固性。
[0014]优选的，所述外板的外表面均匀固定连接有防滑凸起，通过防滑凸起的设置，提高该护板底部的耐磨性，延长该护板的使用寿命。
[0015]优选的，所述导热棒的一端与内板的内侧齐平，所述导热棒的另一端与外板接触，通过导热棒的设置，能够把该护板靠近发动机一侧的热量快速的传递到该护板的底部，提高该护板的散热性能。
[0016]优选的，所述减震层、导热层和吸音层三者均包括网状骨架和外包裹层。
[0017]一种汽车发动机高强度轻量化底护板的制备方法，包括以下步骤：
[0018]步骤一、根据尺寸生产外板、减震层、导热层、吸音层、内板和连接结构；
[0019]步骤二、把堵塞杆与固定管分离，把固定管与外板的内侧固定在一起；
[0020]步骤三、把减震层、导热层和吸音层依次放在外板的内腔内，并把内板放在吸音层上，把堵塞杆插入到固定管的内腔内，堵塞杆挤压两个推板，推板在压力的作用下外移，推板带动与之固定连接的卡块移动至卡孔的内腔内，实现护板本体结构的组装；
[0021]步骤四、步骤三中组装的护板本体上开设进风口，把开合结构固定在进风口的内腔内；
[0022]步骤五、把导热棒与护板本体固定在一起。
[0023]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：
[0024]1、该汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法，通过连接结构的设置，组成该底护板的各部分能够快速的固定或分离，便于该底护板的拆装，且该底护板在使用时，使用者能够根据需求更换磨损严重的部位，提高该底护板的利用率。
[0025]2、该汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法，通过开合结构的设置，给开合结构进行通电，电磁铁一和电磁铁二能够磁性相吸，进而使进风口的内腔处于密封状态，
能够防止水通过进水口进入到底护板的顶部，便于该底护板的使用，且该底护板上设置了导热层和导热棒，能够加快该底护板的散热速度。
附图说明
[0026]图1为本专利技术结构正面示意图；
[0027]图2为本专利技术结构图1背面示意图；
[0028]图3为本专利技术结构固定腔内部示意图；
[0029]图4为本专利技术结构剖面示意图；
[0030]图5为本专利技术结构固定管内部示意图。
[0031]图中：1、护板本体；2、进风口；3、加强筋；4、电磁铁一；5、导热棒；6、防滑凸起；7、电磁铁二；8、导电线；9、弹簧一；10、固定腔；11、连接结构；12、外板；13、减震层；14、导热层；15、吸音层；16、堵塞杆；17、固定管；18、卡块；19、推板；20、卡杆；21、弹簧二；22、内板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机高强度轻量化底护板，包括护板本体(1)，其特征在于：所述护板本体(1)底端的两侧均设有进风口(2)，所述进风口(2)的内腔内设有开合结构，所述护板本体(1)的内侧均匀镶嵌有导热棒(5)，所述护板本体(1)外侧的中部固定连接有加强筋(3)，所述护板本体(1)包括外板(12)和内板(22)，所述外板(12)和内板(22)之间依次设有减震层(13)、导热层(14)和吸音层(15)，所述减震层(13)靠近外板(12)，所述外板(12)、减震层(13)、导热层(14)、吸音层(15)和内板(22)通过连接结构(11)进行连接；所述开合结构包括与进风口(2)内腔的一端连接的电磁铁一(4)和与进风口(2)内腔的另一端连接的电磁铁二(7)，所述电磁铁一(4)和电磁铁二(7)与护板本体(1)通过弹簧一(9)进行连接，且所述电磁铁一(4)和电磁铁二(7)的导电线(8)与内板(22)的外表面齐平；所述连接结构(11)包括与外板(12)内侧固定连接的固定管(17)、与固定管(17)内腔通过弹簧二(21)固定连接的推板(19)、与推板(19)另一侧均匀固定连接的卡块(18)和堵塞杆(16)，所述固定管(17)的两侧均设有与卡块(18)适配的贯穿孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述减震层(13)、导热层(14)、吸音层(15)和内板(22)四者的四角和中部均设有与固定管(17)适配的固定孔，且固定孔内腔的两侧设有与卡块(18)适配的卡孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述固定管(17)内腔的中部固定连接有卡杆(20)，所述堵塞杆(16)的中部设有与卡杆(20)适配的卡孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述堵塞杆(16)的长度大于固定管(17)的长度，且所述堵塞杆(16)的外表面包裹有防滑片，所述堵塞杆(16)的一端的半径值与推板(19)的厚度值之和与固定管(17)的内径值相同，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽云，张亮，徐明立，
申请(专利权)人：江苏环宇汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：