一种工程车悬架焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种工程车悬架焊接工装，属于车辆生产技术领域，解决了现有技术中焊接精度低、稳定性差、夹取不灵活的问题，包括底座，底座表面一侧设有支撑柱，支撑柱顶部设有控制主机，支撑柱外侧设有两组定位装置，定位装置包括安装箱、插设于安装箱内的调距组件以及与调距组件相连接的抓取组件。本发明专利技术通过旋钮将调距组件初步调至悬架待夹持的合适位置，随后利用驱动轮将动力传递至摆轮后对移动板进行位置微调，避免悬架焊接过程中受到冲击力过大时，工装下部支撑不稳定，造成悬架焊接加工精度下降的问题，抓取组件将活动弯臂设置成W状，提高抓取的稳定性，同时多段波纹组合后适配于不同规格的悬架工件，提高适用的灵活性。提高适用的灵活性。提高适用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车悬架焊接工装


[0001]本专利技术属于车辆生产
，具体地说，尤其涉及一种工程车悬架焊接工装。

技术介绍

[0002]工程车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，这四个基本部分由各个连接构造系统进行连接，悬架是连接构造系统之一，它是用来连接车身、车架和车轮之间的一个连接构造系统，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切合力矩，缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证车辆的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化是有理想的运动特性，保证车辆的操纵稳定性。在对工程车悬架进行生产时，需要对不同形状、不同大小的零部件进行夹持固定然后焊接组装，故需要用到工程车悬架焊接工装。目前工程车焊接工装需要更换夹持部件来满足不同形状、不同大小的零部件需要，不仅对夹持组件要求高，而且严重影响工作效率。另外，有的焊接工装下部经固定后，由于与工程车悬架之间仍有一定间隙，导致夹持部在受到焊接冲力时，夹持部带动下部发生偏转，进而导致夹持部进行下一次焊接时焊接位置改变，焊接精度下降的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种焊接精度高、稳定性强、夹取灵活的工程车悬架焊接工装。
[0004]为了实现上述技术目的，本专利技术工程车悬架焊接工装采用的技术方案为：
[0005]一种工程车悬架焊接工装，包括底座，所述底座表面一侧设有支撑柱，所述支撑柱顶部设有控制主机，所述支撑柱外侧设有对设于底座表面的两组定位装置，所述定位装置包括安装箱、插设于安装箱内的调距组件以及与调距组件相连接的抓取组件；
[0006]所述调距组件包括插入安装箱内的定位板，所述定位板下侧设有定位轴，所述定位轴横贯安装箱前后内壁后穿过后壁经旋钮控制，所述定位轴表面滑动连接有伸出安装箱外的移动板，所述移动板表面设有连接栓，所述连接栓另一端与摆轮顶部固定连接，所述摆轮表面设有联动轴，所述联动轴插入旋转盘盘心内，所述旋转盘外侧盘面设有驱动柱，所述驱动柱插入驱动块内与驱动块滑动连接，所述驱动块整体呈长方体状，其正对于旋转盘端开设有矩形凹槽，使驱动柱沿长度方向滑动，所述驱动块下部外侧连接有经电机驱动的驱动轮，上部凹槽槽底开设有限位柱孔；
[0007]所述抓取组件包括设于移动板顶部的定位框，所述定位框前端表面经连接轴连接有定位块，后端内壁穿设有伸缩座，所述伸缩座顶部表面设有连接臂，所述连接臂另一端连接有活动弯臂，所述活动弯臂腰部铰接于定位块表面，所述活动弯臂腰部前侧设置成W状后穿入所述定位板内，所述活动弯臂内侧壁面设有防滑胶垫；
[0008]所述安装箱内前后端对设有阴电极和阳电极，所述阴电极和阳电极分别经电线与外部电源相连接，所述阴电极和阳电极横置于安装箱内且两者下方设有活动底板，所述活
动底板背部中间开设有弧形凹槽，两端设有连接耳，所述弧形凹槽内卡设有螺旋轴，所述螺旋轴经微型电机驱动，所述螺旋轴与弧形定位齿座相啮合，所述弧形定位齿座架设于支撑座表面，所述支撑座两侧分别转动连接于连接耳底部。
[0009]优选的，所述安装箱两侧外壁均固定连接有固定板，固定板底部外壁固定连接有液压缸，液压缸底部固定连接于底座表面。
[0010]优选的，所述定位板紧邻安装箱内壁，且伸出安装箱的高度与移动板伸出安装箱的高度相一致。
[0011]优选的，所述连接栓穿过所述安装箱后与置于安装箱外部的摆轮相连接。
[0012]优选的，所述旋转盘外周周长的一半等同于所述限位柱孔与驱动块边沿的距离。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]本专利技术通过旋钮将调距组件初步调至悬架待夹持的合适位置，随后利用驱动轮将动力传递至摆轮后对移动板进行位置微调，使整个工装在焊接时保持稳定性，避免悬架焊接过程中受到冲击力过大时，工装下部支撑不稳定，从而令夹持部分发生偏移，进而造成悬架焊接加工精度下降的问题；抓取组件将活动弯臂设置成W状，使其在抓取悬架工件的同时能够利用其内侧凸出部分对悬架进行紧密抵触，扩大接触面积，提高抓取的稳定性，同时多段波纹组合后适配于不同规格的悬架工件，提高适用的灵活性；通过在安装箱内设置阴电极和阳电极，使铁屑、胶体杂质等均被吸附于电极表面，避免杂质沉积于悬架表面，造成悬架表面焊缝品质下降的问题。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；
[0016]图2是本专利技术中调距组件的结构示意图；
[0017]图3是本专利技术中抓取组件的结构示意图；
[0018]图4是本专利技术活动底板下方的结构示意图。
[0019]图中：1.底座；2.支撑柱；3.控制主机；4.安装箱；5.定位板；6.定位轴；7.移动板；8.连接栓；9.摆轮；10.旋转盘；11.驱动柱；12.驱动块；13.驱动轮；14.限位柱孔；15.定位框；16.定位块；17.伸缩座；18.连接臂；19.活动弯臂；20.防滑胶垫；21.阴电极；22.阳电极；23.活动底板；24.弧形凹槽；25.连接耳；26.螺旋轴；27.弧形定位齿座；28.支撑座；29.固定板；30.液压缸。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式，对专利技术进一步说明：
[0021]如图1—图4所示，一种工程车悬架焊接工装，包括底座1，所述底座1表面一侧设有支撑柱2，所述支撑柱2顶部设有控制主机3，所述支撑柱2外侧设有对设于底座1表面的两组定位装置，所述定位装置包括安装箱4、插设于安装箱4内的调距组件以及与调距组件相连接的抓取组件；
[0022]所述调距组件包括插入安装箱4内的定位板5，所述定位板5下侧设有定位轴6，所述定位轴6横贯安装箱4前后内壁后穿过后壁经旋钮控制，所述定位轴6表面滑动连接有伸出安装箱4外的移动板7，所述定位板5紧邻安装箱4内壁，且伸出安装箱4的高度与移动板7
伸出安装箱4的高度相一致，所述移动板7表面设有连接栓8，所述连接栓8另一端与摆轮9顶部固定连接，所述连接栓8穿过所述安装箱4后与置于安装箱4外部的摆轮9相连接，所述摆轮9表面设有联动轴，所述联动轴插入旋转盘10盘心内，所述旋转盘10外侧盘面设有驱动柱11，所述驱动柱11插入驱动块12内与驱动块12滑动连接，所述驱动块12整体呈长方体状，其正对于旋转盘10端开设有矩形凹槽，使驱动柱11沿长度方向滑动，所述旋转盘10外周周长的一半等同于所述限位柱孔14与驱动块12边沿的距离，所述驱动块12下部外侧连接有经电机驱动的驱动轮13，上部凹槽槽底开设有限位柱孔14；驱动轮14在电机的驱动下转动，带动驱动块12旋转，驱动块12内的驱动柱11沿矩形凹槽作长度方向的运动，进而带动摆轮9转动，实现移动板7的微小移动，即在符合悬架夹持初步距离后，采用调距组件将悬架的夹持距离进一步缩小，避免悬架焊接过程中受到冲击力过大时，工装下部支撑不稳定，从而令夹持部分发生偏移，进而造成悬架焊接加工精度下降的问题；
[0023]所述抓取组件包括设于移动板7顶部的定位框15，所述定位框15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车悬架焊接工装，包括底座，所述底座表面一侧设有支撑柱，所述支撑柱顶部设有控制主机，所述支撑柱外侧设有对设于底座表面的两组定位装置，其特征在于：所述定位装置包括安装箱、插设于安装箱内的调距组件以及与调距组件相连接的抓取组件；所述调距组件包括插入安装箱内的定位板，所述定位板下侧设有定位轴，所述定位轴横贯安装箱前后内壁后穿过后壁经旋钮控制，所述定位轴表面滑动连接有伸出安装箱外的移动板，所述移动板表面设有连接栓，所述连接栓另一端与摆轮顶部固定连接，所述摆轮表面设有联动轴，所述联动轴插入旋转盘盘心内，所述旋转盘外侧盘面设有驱动柱，所述驱动柱插入驱动块内与驱动块滑动连接，所述驱动块整体呈长方体状，其正对于旋转盘端开设有矩形凹槽，使驱动柱沿长度方向滑动，所述驱动块下部外侧连接有经电机驱动的驱动轮，上部凹槽槽底开设有限位柱孔；所述抓取组件包括设于移动板顶部的定位框，所述定位框前端表面经连接轴连接有定位块，后端内壁穿设有伸缩座，所述伸缩座顶部表面设有连接臂，所述连接臂另一端连接有活动弯臂，所述活动弯臂腰部铰接于定位块表面，所述活动弯臂腰部...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏华，
申请(专利权)人：扬州神舟汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：