飞机地面液冷车制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机地面液冷车。它解决了目前飞机地面保障装备中没有飞机液冷车的问题，是一种新型的飞机地面保障装备，具有结构简单，使用简单，成本低廉，安全可靠等优点。其结构为：它包括底盘，在底盘上安装车厢体，所述车厢体内部分别安装有操作控制系统、液体输送系统、电源动力系统和制冷换热系统，液体输送系统与制冷换热系统连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种与飞机配套的地面保障设备，尤其涉及一种飞机地面液体冷却车(简称 飞机地面液冷车)。
技术介绍
在现有飞机地面保障装备中还没有飞机地面液冷车，只有采用飞机地面空调车来保障飞 机的环控系统。飞机空调车采用空气强迫制冷，冷却速度慢，冷却效果差，同时空气压缩制 冷要求的动力机组功率高、耗能大，不适合发热量大、热流密度大、制冷量大的场合；飞机 液冷车可以解决飞机环控系统的大量的散热问题，但液体制冷要求液体输送管路密封好，故在工艺上要确保技术要求和工程质量，以保证其可靠性，因此其结构较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决飞机地面工作时环控系统散热效果不佳的问题，提供一种具 有结构简单，使用简单，成本低廉，安全可靠等优点的飞机地面液冷车。 为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种飞机地面液冷车，它包括底盘，在底盘上安装车厢体，所述车厢体内部分别安装有 操作控制系统、液体输送系统、电源动力系统和制冷换热系统，液体输送系统与制冷换热系 统连接。所述液体输送系统包括进口输液胶管，它通过管路分两路， 一分路通过同心异径管、电 动蝶阀与液冷车出口输液软管前端管路相连； 一主路通过管路与贮液罐和膨胀水箱相连，贮 液罐和膨胀水箱上并联一个真空泵，膨胀水箱还自连一个加液泵，膨胀水箱的出口管路与不 锈钢轴流液体泵连接，不锈钢轴流液体泵与制冷换热系统连通；制冷换热系统则通过管路与 液体过滤器连通，液体过滤器通过液冷车出口输液软管与飞机进液接口连接。所述制冷换热系统包括三个并联的冷凝器，每个冷凝器与一个相应的冷凝风机连接，同 时各冷凝器还与相应的压缩机组连接，然后各冷凝器与板式换热器连接，板式换热器的输出 端与管道电加热器连接，管道电加热器通过管路与过滤器连接。本专利技术是一种可向飞机提供具有可控制的温度、 一定的压力和一定的流量的无杂质干净 的液体介质，对飞机的液体冷却系统进行通液冷却、加热和补充等，以满足飞机电子设备的 冷板换热需要，为飞机提供通液换热保障的液冷车。该飞机液冷车主要包括厢式特装部分和 汽车底盘两大部分，其特装部分主要由电源动力系统、制冷换热系统、液体输送系统、控制 操作系统和车厢体组成，车厢体包括车架、门窗，它是用金属壳体将特装部分包围集中安装 在汽车底盘上而构成的。车厢体内装设液体输送管路、加热、制冷、增压主要部件，结构及 连接关系是所述的液冷装置包括制冷压縮机、冷凝器、冷凝风机、板式换热器、管道电加 热器等组件，其结构及供液部分的连接关系是液冷车进口输液软管经管路分两路， 一路通 过同心异径管、电动蝶阀与液冷车出口输液软管前端管路相连， 一主路通过管路与贮液罐和 膨胀水箱相连，贮液罐和膨胀水箱上并联一个真空泵，膨胀水箱还自连一个加液泵，主管路 经由不锈钢轴流液体泵，再由分配管同时连接三个板式换热器，换热器连接压縮机组、冷凝 器、冷凝风机，再由三路合成一主路连接到管道式电加热器，再接入液体过滤器，最后通过 液冷车出口输液软管与飞机进液接口连接。本专利技术的有益效果是a、采用汽车二类底盘，有独立运输转场能力；b、采用组合式金 属封闭厢式结构，维修性好、防雨、防尘；c、动力源采用柴油机，配有单独的水散热器，与 行车发动机共用一个油箱；d、车厢体中部的膨胀水箱、贮液罐具有一定储液量，来满足不 同机型液体的添加和补充；e、送液软管电动巻盘、回液软管电动巻盘安装在车厢体尾部操作 控制柜两侧，为多排多层巻绕结构，有防止软管回绕功能，可电动收放输液软管和快卸接头， 减少劳动强度；f、冷凝器安装在车厢体顶部，运用上吸排风式，可提高换热效率，保证制冷介质的换热效果。当压縮机工作时，冷凝器上部的冷凝器顶盖会自动打开；g 、电加热器 采用的管道式加热器，以便提高加热器的工作效率；h、操控系统主要由电器元件、信号采集 元件和可编程控制器等部件组成，电气控制柜安装在车厢体前进方向左侧，操作控制柜部分 在车厢尾部中间，独立操作控制，确保液冷车的工作安全可靠；i、本液冷车可以在不与飞机 对接的情况下进行自循环，实现冷却液的自清洁过滤，可保证液体介质的洁净度。在自循环 时，由于系统具有一定的储液量，可实现对液体介质进行预冷或预热功能，用预先调节好温 度的液体在与飞机对接后，可使液体快速进入工作状态，直接实现对飞机冷板的换热，提高 工作效率和保障性能；j、本液冷车采用变频器根据工作状态要求调节液体泵的转速来改变液 体输出流量，同时通过同心异径管、电动碟阀等组成的旁通管路来稳定出口压力和进一步扩 大出口流量，实现大流量输出时的出口压力稳定；k、本液冷车通过真空泵抽取膨胀水箱、贮 液罐以及管路中的空气，利用负压将飞机上的液体排放并储存到液冷车上，排液速度快； I、备有灭火装置，安全可靠；该车降温快，流量大，操作维护简单。 附图说明图l是本专利技术的结构示意图2是图1的俯视图3是本专利技术液冷装置结构示意图4是图3的俯视图5是本专利技术液冷装置连接示意图。其中，l.底盘，2.车厢体，3.控制操作系统，4.液体输送系统，5.电源动力系统，6. 制冷换热系统，7.进口输液软管，8.真空泵，9.贮液罐，IO.膨胀水箱，11.加液泵，12. 不锈钢轴流液体泵，13.冷凝风机，14.冷凝器，15.压缩机组，16.板式换热器，17.管 道电加热器，18.过滤器，19.电动蝶阀，20.同心异径管，21.出口输液软管。 具体实施例方式图l、 2中，飞机液冷车主要包括厢式特装部分和汽车底盘1两大部分，其特装部分主要 由电源动力系统5、制冷换热系统6、液体输送系统4、控制操作系统3和车厢体2组成，车 厢体2包括车架、门窗，它是用金属壳体将特装部分包围集中安装在汽车底盘l上而构成的。 控制操作系统3对整个车辆进行控制。图3、 4、 5中，液体输送系统4包括进口输液软管7，它通过管路分两路， 一路通过同 心异径管20、电动蝶阀19与液冷车出口输液软管21前端管路相连； 一主路通过管路与贮液 罐9和膨胀水箱10相连，贮液罐9和膨胀水箱10上并联一个真空泵8，膨胀水箱10还自连 一个加液泵ll，膨胀水箱10的出口管路与不锈钢轴流液体泵12连接，不锈钢轴流液体泵12 与制冷换热系统6连通；制冷换热系统6则通过管路与液体过滤器18连通，液体过滤器18 通过液冷车出口输液软管21与飞机进液接口连接。制冷换热系统6包括三个并联的冷凝器14,每个冷凝器14与一个相应的冷凝风机13连 接，同时各冷凝器14还与相应的压縮机组15连接，然后各冷凝器14与板式换热器16连接， 板式换热器16的输出端与管道电加热器17连接，管道电加热器17通过管路与过滤器18连 接。本专利技术的供液原理是飞机上冷却液通过飞机的液体出口，进入地面液冷车进口输液软管7与膨胀水箱10的补充液汇合，经由不锈钢轴流液体泵12提升压力后，由分配管同时进 入三个板式换热器16进行冷热交换，对液体介质进行初步温度调节处理，换热后的液体介质 由聚集管聚集后进入管道电加热器17,进一步进行液体介质的温度调节和控制(此时的温度 应达到设定温度)，经过滤器18对液体介质进行过滤，这样使具有确定的温度和一定压力的 纯洁液体介质，通过地面液冷车出口输液软管21输送到飞机进液接头，使液体介质进入飞机， 并靠提升的压力推动循环流动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机地面液冷车，它包括底盘，在底盘上安装车厢体，其特征是，所述车厢体内部分别安装有操作控制系统、液体输送系统、电源动力系统和制冷换热系统，液体输送系统与制冷换热系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金龙，蔡益民，许华，李守惠，周志钢，吴兆林，赵爱华，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军济南航空四站装备修理厂，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]