一种可于极地航行的半潜船制造技术

本发明专利技术提供一种可于极地航行的半潜船，包括船体，所述船体包括依次连接的船艏、船身和船艉，所述船身内设有压载水舱；所述船艏前端设置有用于破冰的艏部冰刀，所述船艉后端设有用于破冰的艉部冰刀，所述船艉还设置有用于驱动航行的全回转吊舱式推进器。调转航行方向时，无需将船体旋转180

【技术实现步骤摘要】
一种可于极地航行的半潜船


[0001]本申请涉及船舶的
，尤其涉及一种可于极地航行的半潜船。

技术介绍

[0002]极地蕴藏丰富油气资源，针对极地油气资源的开发越来越受到全球各国的重视及参与，极地资源开发过程中所需的各类大型平台/构件/模块等的整体运输能力越来越受到关注且急需解决。
[0003]油气开采平台的运输和安装一般需要使用半潜船，但现有的半潜船运营于非极地航线，无法航行于极地地区，无法独立将极地资源开发活动中所需的大型设备整体运输至极地地区，只能依靠破冰船于前方破冰开路，由此导致了运输成本的增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于：提供一种可于极地航行的半潜船，其能够解决现有技术中存在的上述问题。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]一种可于极地航行的半潜船，包括船体，所述船体包括依次连接的船艏、船身和船艉，所述船身内设有压载水舱；所述船艏前端设置有用于破冰的艏部冰刀，所述船艉后端设有用于破冰的艉部冰刀，所述船艉还设置有用于驱动航行的全回转吊舱式推进器。
[0007]可选的，所述船艏顶部设置有全封闭式驾驶桥楼。
[0008]可选的，所述全封闭式驾驶桥楼的玻璃窗为电热玻璃。
[0009]可选的，所述压载水舱内设置有第一加热盘管，通过所述第一加热盘管为所述压载水仓内部加热。
[0010]可选的，所述压载水舱的内顶壁设置有第二加热盘管，通过所述第二加热盘管为所述船身的甲板加热。
[0011]可选的，所述船身的甲板上设置有与所述压载水舱连通的热水接口。
[0012]可选的，所述船身上设置有移动浮箱，所述移动浮箱内设置有第三加热盘管。
[0013]可选的，所述艏部冰刀以及所述艉部冰刀与水面之间的夹角为25～60
°
。
[0014]可选的，所述艏部冰刀以及所述艉部冰刀由低温钢制成，且厚度均不小于100mm。
[0015]可选的，所述船体由低温钢制成。
[0016]本申请的有益效果为：本专利技术提供了一种可于极地航线的半潜船，在船艏和船艉分别设置有艏部冰刀和艉部冰刀，于极地航行的过程中，当遇到冰面时，可通过调整全回转吊舱式推进器的方向进而调整航行方向，即无需通过舵机调整；调转航行方向时，无需将船体旋转180
°
，以解决冰面航行船体无法调转的问题；重要的，艏向航行时艏部冰刀可以破开前方的冰面，艉向航行时艉部冰刀可以破开后方的冰面，从而实现半潜船于冰面中独立破冰航行的功能，无需再依靠破冰船破冰开路，降低了运输成本。
附图说明
[0017]下面根据附图和实施例对本申请作进一步详细说明。
[0018]图1为本申请实施例所述可于极地航线的半潜船的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、船艏；11、艏部冰刀；2、船身；21、压载水舱；3、船艉；31、艉部冰刀；4、全回转吊舱式推进器；5、全封闭式驾驶桥楼；6、移动浮箱。
具体实施方式
[0021]为使本申请解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]参照图1，本实施例提供一种可于极地航行的半潜船，包括船体，所述船体包括依次连接的船艏1、船身2和船艉3，所述船身2内设有压载水舱21；所述船艏1前端设置有用于破冰的艏部冰刀11，所述船艉3后端设有用于破冰的艉部冰刀31，所述船艉3还设置有用于驱动航行的全回转吊舱式推进器4。
[0025]当需要装载或卸下大型货物时，通过向压载水舱21内加水使船体下沉，以降低船身2的高度，使大型货物能够跨过船艉3进入到船身2的承载范围；装好或卸完货物后，将压载水仓21中的水向外排出，便可减轻船体的重量，使船体上浮，以便以船体的航行。
[0026]全回转吊舱式推进器4可通过自身旋转调整其推进方向，进而实现调整半潜船的航行方向，具体的，当艏向航行时，保持全回转吊舱式推进器4的推进方向指向船艏便可；当调头时，可以将全回转吊舱式推进器4旋转0～180
°
，全回转吊舱式推进器4便可推动整个船体调转方向；当需要调转形式方向，但又没有足够的空间调转船体时，可以直接将全回转吊舱式推进器4旋转180
°
，使其推进方向背向船艏便可，此时以船艉为前端，船艏为后端，即半潜船处于艉向航行状态。
[0027]为了实现在结冰的海面上独立航行，本方案在船艏1和船艉3分别设置了艏部冰刀11和艉部冰刀31，当在冰面上艏向航行时，前进过程中艏部冰刀11可以持续将海面的冰面破开，使半潜船能够正常向前；当在冰面上艉向航行时，前进过程中艉部冰刀31同样可以持
续将海面的冰面破开，使半潜船能够正常向前。同时，在艉向航行时，在艉部冰刀31破冰的过程中，全回转吊舱式推进器4能够持续抽吸碎冰并将其排向船体的两侧，保障航道的畅通。
[0028]基于以上的可于极地航线的半潜船，在船艏1和船艉3分别设置有艏部冰刀11和艉部冰刀31，于极地航行的过程中，当遇到冰面时，可通过调整全回转吊舱式推进器4的方向进而调整航行方向，即无需通过舵机调整；调转航行方向时，无需将船体旋转180
°
，以解决冰面航行船体无法调转的问题；重要的，艏向航行时艏部冰刀11可以破开前方的冰面，艉向航行时艉部冰刀31可以破开后方的冰面，从而实现半潜船于冰面中独立破冰航行的功能，无需再依靠破冰船破冰开路，降低了运输成本。
[0029]在其中一些实施方式中，所述船艏1顶部设置有全封闭式驾驶桥楼5。
[0030]驾驶桥楼设置成全封闭式，可以为内部的控制设备和工作人员提供密闭空间，避免在极地极端环境下影响到内部控制设备的使用功能和工作人员工作的舒适性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可于极地航行的半潜船，其特征在于，包括船体，所述船体包括依次连接的船艏(1)、船身(2)和船艉(3)，所述船身(2)内设有压载水舱(21)；所述船艏(1)前端设置有用于破冰的艏部冰刀(11)，所述船艉(3)后端设有用于破冰的艉部冰刀(31)，所述船艉(3)还设置有用于驱动航行的全回转吊舱式推进器(4)。2.根据权利要求1所述的可于极地航行的半潜船，其特征在于，所述船艏(1)顶部设置有全封闭式驾驶桥楼(5)。3.根据权利要求2所述的可于极地航行的半潜船，其特征在于，所述全封闭式驾驶桥楼(5)的玻璃窗为电热玻璃。4.根据权利要求1所述的可于极地航行的半潜船，其特征在于，所述压载水舱(21)内设置有第一加热盘管，通过所述第一加热盘管为所述压载水仓内部加热。5.根据权利要求4所述的可于极地航行的半潜船，其特征在于，所述压载水舱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文合，朱万武，崔彬，刘冰，苏文东，黄燕平，张楠楠，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：