一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造及施工方法技术

本发明专利技术涉及一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造及施工方法，包括上承台、下承台、上球铰、下球铰，嵌槽钢筋网，所述上球铰和下球铰的圆弧表面设置加劲肋，且为钢制球铰，所述上球铰加劲肋侧面设置圆孔，所述圆孔内贯穿连接钢筋，所述连接钢筋与嵌槽钢筋网相互连接。施工包括步骤：

【技术实现步骤摘要】
一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造及施工方法


[0001]本专利技术涉及土木工程
，具体是指一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造及施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济高速增长，现有的道路交通网越来越不能满足日益增多的汽车以及铁路通行的需要，需要扩大现有的交通网的建设。在交通网的扩建过程中频繁出现准备施工的道路与已存在道路交叉的情况，在这种环境下进行桥梁施工时，一方面现有交通会减缓桥梁的施工进度，另一方面桥梁施工会对现有交通制造安全隐患，为了避免施工时对已有线路的干扰，转体施工法成为了此类工程的首选方法。
[0003]在桥梁转体过程中，由上部主梁、下部转体墩、承台、球铰、撑脚和滑道结构组成的桥梁转动体系，各部分相互作用，任何一个环节发生错误，都会对桥梁产生较大的影响。转体承台结构通过球铰将荷载传递到基础，由于在支座固接前，转体结构始终处于不稳定平衡状态，因此球铰成为了转动承台体系中最核心的部件，球铰处受力的合理性是安全施工的关键。
[0004]转体施工中要保证球铰平整，转体时球铰不被压裂，为应对该工程问题，目前在上下球铰内侧，会设置加劲肋，以保证钢球铰平面的刚度，但较厚的加劲肋阻碍了钢筋的穿入，还将混凝土分隔开，使钢
‑
混凝土结合的可靠度降低。为了提高球铰处钢
‑
混结合的可靠度，以及更好的发展与推广转体施工方法，拟开发一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造及施工方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是解决
技术介绍
中提到的问题，提供一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造及施工方法。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、上球铰、下球铰、嵌槽钢筋网，所述上球铰和下球铰的圆弧表面设置加劲肋，且为钢制球铰，所述上球铰的加劲肋侧面设置圆孔，所述圆孔内贯穿设有连接钢筋，所述连接钢筋与嵌槽钢筋网相互连接。
[0007]作为一种优选方案，所述加劲肋包括环向加劲肋、径向加劲肋，所述径向加劲肋每间隔30
°
或45
°
或60
°
布置一道，所述环向加劲肋于球铰半径三等分点处布置两道或四等分点处布置三道或二等分点处布置一道，所述径向加劲肋上设置半径15mm
‑
40mm大小的圆孔，圆孔沿径向等间距分布，开孔中心位置在上球铰底面以上5cm
‑
15cm范围内。
[0008]作为一种优选方案，所述环向加劲肋和所述径向加劲肋围成坑槽，所述坑槽内安装嵌槽钢筋网。
[0009]作为一种优选方案，所述嵌槽钢筋网包含弧形箍筋、U形钢筋、横向钢筋，所述U形钢筋在坑槽内按一定的角度径向布置，同时按一定的间距垂直于径向布置，所述弧形箍筋
围绕U形钢筋的竖肢外侧绑扎，所述横向钢筋按一定的间距与U形钢筋的竖肢相交并绑扎，所述U形钢筋的竖肢与上承台钢筋相关并进行绑扎或焊接连接。
[0010]作为一种优选方案，所述加劲肋通过焊钉连接件、高强钢丝网与嵌槽钢筋网连成整体，所述焊钉连接件为圆头焊钉，所述焊钉连接件长度为80mm
‑
200mm，公称直径为13mm
‑
25mm，所述焊钉连接件垂直于加劲肋侧面焊接或垂直于加劲肋顶面焊接或同时垂直于加劲肋侧面和顶面焊接，所述焊钉连接件等间距分布。
[0011]作为一种优选方案，所述高强钢丝网沿加劲肋侧面布置，所述加劲肋侧面的焊钉连接件穿入所述高强钢丝网的网孔，所述嵌槽钢筋网的横向钢筋穿入高强钢筋网的网孔。
[0012]作为一种优选方案，所述连接钢筋穿过嵌槽钢筋网，并通过绑扎固定钢筋的方式与嵌槽钢筋网连成整体。
[0013]作为一种优选方案，所述上承台内布置承台钢筋笼，所述承台钢筋笼由纵横向钢筋形成网片围成，所述U形钢筋的竖肢伸入承台钢筋笼内。
[0014]一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造的施工方法，包括以下步骤：
[0015](1)制作球铰支座：根据现场转体工程实际承载力需要，制作球型铰状支座，球型铰状支座包含环向加劲肋和径向加劲肋，径向加劲肋上预留出供钢筋穿过的圆孔；
[0016](2)焊接焊钉连接件：在环向加劲肋顶面及侧面，等间距焊接焊钉连接件；
[0017](3)浇筑下承台混凝土及安装滑道、底座：安装混凝土底模和侧模，绑扎钢筋网，浇筑下承台下层混凝土并养护；待养护达到一定强度后，在下层混凝土顶面凿毛并预埋H型钢垫块及调平螺母，在调平螺母上布置底座；在下层混凝土顶面安装滑道支架并吊装滑道钢板，绑扎下承台上层钢筋网并浇筑微膨胀混凝土，完成下承台施工；
[0018](4)安装球铰：在底座上方安装下球铰，下球铰的表面需涂抹聚四氟乙烯粉，在下球铰中心吊放轴销，将上球铰吊入预定位置与轴销相连接；
[0019](5)安装撑脚、牵引反力座及砂箱：根据现场转体工程实际承载力需要预制撑脚，在滑道上方安装撑脚，在撑脚内部焊接竖直钢筋；按照设计图纸在预定位置设置牵引反力座及砂箱；
[0020](6)绑扎嵌槽钢筋网：在坑槽内按一定角度沿径向并按一定间距垂直于径向布置U形钢筋，围绕U形钢筋的竖肢外侧绑扎弧形箍筋，按一定间距与U形钢筋的竖肢相交并绑扎横向钢筋；
[0021](7)绑扎连接钢筋：适度弯曲连接钢筋的角度，将连接钢筋穿过加劲肋开孔并闭合连接，连接钢筋与嵌槽钢筋网通过焊接、绑扎的方式连成整体；
[0022](8)浇筑上承台混凝土：在下球铰侧面浇筑锥形混凝土，沿锥形混凝土周围安装钢管支架，在钢管支架上搭设模板；预留纵向、横向预应力波纹管，待嵌槽钢筋网、承台钢筋网绑扎完成，检查无误后浇捣混凝土；浇筑时，要注意振捣设备的使用，防止碰撞破坏；待混凝土浇筑完成后进行养护。
[0023]作为一种优选方案，步骤(1)、(2)、(3)宜同步施工；步骤(2)的加劲肋焊钉可以仅垂直于加劲肋侧面布置或仅垂直于加劲肋顶面布置；步骤(6)中将高强钢丝网通过挂接在焊钉连接件上的方式布置在加劲肋坑槽侧面上；步骤(7)中的连接钢筋可使用细钢丝线与两边嵌槽钢筋网绑扎连成整体，或使用焊接的方式与两边嵌槽钢筋网连成整体。
[0024]本专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术设计合理，构造简单，使得球铰内部混
凝土与钢球铰连成整体，有效避免上承台混凝土及球铰内部混凝土与钢球铰连接强度不够的问题，有利于转体施工方法的发展与推广。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例一的结构立面图。
[0026]图2为本专利技术实施例一的结构平面图。
[0027]图3为本专利技术实施例一的连接钢筋构造图；。
[0028]图4为本专利技术实施例一的局部构造图。
[0029]图5为本专利技术实施例二的结构立面图。
[0030]图6为本专利技术实施例三的结构立面图。
[0031]图7为本专利技术实施例四的结构立面图。
[0032]图8为本专利技术实施例四的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、上球铰、下球铰、嵌槽钢筋网，所述上球铰和下球铰的圆弧表面设置加劲肋，且为钢制球铰，其特征在于：所述上球铰的加劲肋侧面设置圆孔，所述圆孔内贯穿设有连接钢筋，所述连接钢筋与嵌槽钢筋网相互连接。2.根据权利要求1所述的一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述加劲肋包括环向加劲肋、径向加劲肋，所述径向加劲肋每间隔30
°
或45
°
或60
°
布置一道，所述环向加劲肋于球铰半径三等分点处布置两道或四等分点处布置三道或二等分点处布置一道，所述径向加劲肋上设置半径15mm
‑
40mm大小的圆孔，圆孔沿径向等间距分布，开孔中心位置在上球铰底面以上5cm
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15cm范围内。3.根据权利要求1所述的一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述环向加劲肋和所述径向加劲肋围成坑槽，所述坑槽内安装嵌槽钢筋网。4.根据权利要求1所述的一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述嵌槽钢筋网包含弧形箍筋、U形钢筋、横向钢筋，所述U形钢筋在坑槽内按一定的角度径向布置，同时按一定的间距垂直于径向布置，所述弧形箍筋围绕U形钢筋的竖肢外侧绑扎，所述横向钢筋按一定的间距与U形钢筋的竖肢相交并绑扎，所述U形钢筋的竖肢与上承台钢筋相关并进行绑扎或焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述加劲肋通过焊钉连接件、高强钢丝网与嵌槽钢筋网连成整体，所述焊钉连接件为圆头焊钉，所述焊钉连接件长度为80mm
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200mm，公称直径为13mm
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25mm，所述焊钉连接件垂直于加劲肋侧面焊接或垂直于加劲肋顶面焊接或同时垂直于加劲肋侧面和顶面焊接，所述焊钉连接件等间距分布。6.根据权利要求5所述的一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述高强钢丝网沿加劲肋侧面布置，所述加劲肋侧面的焊钉连接件穿入所述高强钢丝网的网孔，所述嵌槽钢筋网的横向钢筋穿入高强钢筋网的网孔。7.根据权利要求1所述的一种与钢制球铰连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述连接钢筋穿过嵌槽钢筋网，并通过绑扎固定钢筋的方式与嵌槽钢筋网连成整体。8.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹刚毅，赵秋，杨艳，杨耀锋，吴廷楹，贾立志，肖林，曾献平，李新，张晓武，
申请(专利权)人：江西臣唐科技工程有限公司，
类型：发明
国别省市：