本实用新型专利技术提供了道路铺设混凝土抹平装置，包括第一壳体、第二壳体与第三壳体，所述第二壳体与第三壳体的一侧均设置有用于上下调节的升降机构，所述第一壳体的前后两侧均固定安装有卡板，所述第二壳体前侧与第三壳体的后侧均开设有卡槽，所述卡槽与所述卡板之间相卡接，所述第一壳体、第二壳体与第三壳体之间通过卡槽、卡板相连接，所述第二壳体与第三壳体顶部的一侧均通过螺纹连接有两个手拧丝，手动旋转手拧丝，使卡槽与卡板之间产生松动，松动后，手动拉动第二壳体与第三壳体，使第二壳体与第三壳体通过卡槽、卡板在第一壳体的前后两侧进行滑动，从而便于根据不同宽度的混泥土路面进行调节抹平工作，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
道路铺设混凝土抹平装置
[0001]本技术涉及路政施工
，特别涉及道路铺设混凝土抹平装置。
技术介绍
[0002]目前路政施工混凝土路面的平整一般先需要粗抹，然后在人工进行细抹，粗抹指的是将混凝土浆进行抹平处理，抹平时候需要将泥浆均匀摊铺厚度基本一致，细抹就是在粗抹的基础上，将粗抹后的路面进行光滑处理，让路面光滑整洁；
[0003]申请号为：201921964406.6的中国授权专利，其公开了一种混凝土路面平整装置，主体机架（1）安装有粗抹轮（4）、粗抹轮带轮（13）、丝杠带轮（14），粗抹轮带轮（13）和丝杠带轮（14）之间通过皮带（15）连接；车轮轴安装架（20）上连接车轮轴（19）和车轮（6）。滑块（8）安装在丝杠（7）和承重杆（9）上，丝杠（7）连接丝杠电机（10）。滑块（8）的底部固定有抹平电机（11）；抹平电机（11）的输出端安装有细抹扇（18）。本技术将混凝土路面的粗抹和细抹进行结合，将细抹工程机械化，节省时间和人力。粗抹机构既可以对混凝土路面进行平整，也可以为整个装置提供前进动力，细抹机构采用丝杠传动技术，可以让细抹机构来回运动对粗抹后的路面进行平整；
[0004]虽然上述方案中以解决现有技术中存在的，抹平即一般将细抹和粗抹分开，在粗抹完成过后，人工进行细抹处理，这就导致了粗抹采用机器处理，比较快，而细抹采用人工，导致细抹人工跟不上，路面比较干燥，还需要人工洒水，比较耗时耗力的问题，上述方案还存在难以对不同宽度的路面进行调节抹平，从而导致较宽的路面难以进行抹平工作，降低了施工效率，为此，提出道路铺设混凝土抹平装置。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供道路铺设混凝土抹平装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：道路铺设混凝土抹平装置，包括第一壳体、第二壳体与第三壳体，所述第二壳体与第三壳体的一侧均设置有用于上下调节的升降机构，所述第一壳体的前后两侧均固定安装有卡板，所述第二壳体前侧与第三壳体的后侧均开设有卡槽，所述卡槽与所述卡板之间相卡接，所述第一壳体、第二壳体与第三壳体之间通过卡槽、卡板相连接，所述第二壳体与第三壳体顶部的一侧均通过螺纹连接有两个手拧丝，两个所述手拧丝的底端穿入所述卡槽的内部与所述卡板的顶部相接触，所述第一壳体、第二壳体与第三壳体的内壁均通过轴承连接有抹平辊，所述第二壳体与第三壳体的前侧共同铰接有连接架。
[0007]优选的：所述升降机构包括两个支撑壳，两个所述支撑壳分别位于所述第二壳体与第三壳体的一侧。
[0008]优选的：两个所述支撑壳的内部均滑动连接有滑块，所述滑块的一侧分别与所述第二壳体、第三壳体的一侧固定连接。
[0009]优选的：两个所述支撑壳的内壁顶部均固定安装有电动液压伸缩杆，所述电动液压伸缩杆的输出端与所述滑块的顶部固定连接。
[0010]优选的：所述支撑壳的一侧均设置有车轮，便于拉动所述抹平辊。
[0011]优选的：所述第一壳体、第二壳体与第三壳体的内壁两侧均设置有两个从动杆与螺杆，两个所述从动杆位于所述螺杆的两侧。
[0012]优选的：所述第一壳体、第二壳体与第三壳体的另一侧均固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端与所述螺杆的一端配合连接。
[0013]优选的：所述螺杆的外侧壁通过螺纹连接有滑板，所述滑板与两个所述从动杆之间通过直线轴承滑动配合连接。
[0014]优选的：所述滑板的底部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有抹平盘。
[0015]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0016]一、本技术手动旋转手拧丝，使卡槽与卡板之间产生松动，松动后，手动拉动第二壳体与第三壳体，使第二壳体与第三壳体通过卡槽、卡板在第一壳体的前后两侧进行滑动，从而便于根据不同宽度的混泥土路面进行调节抹平工作，提高工作效率。
[0017]二、本技术通过电动液压伸缩杆带动滑块进行上下伸缩，联动滑块在支撑壳内部进行滑动，从而实现对抹平辊进行上下升降调节，便于根据不同厚度的混泥土路面进行调节抹平工作。
[0018]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体立体结构图；
[0021]图2为本技术的仰视立体结构图；
[0022]图3为本技术的侧视立体结构图。
[0023]附图标记：1、第一壳体；2、第二壳体；3、第三壳体；4、抹平辊；5、支撑壳；6、车轮；7、手拧丝；8、卡板；9、卡槽；10、从动杆；11、螺杆；12、滑板；13、第二电机；14、抹平盘；15、第一电机；16、滑块；17、电动液压伸缩杆；18、连接架。
具体实施方式
[0024]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0025]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0026]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供了道路铺设混凝土抹平装置，包括第一壳体1、第二壳体2与第三壳体3，第二壳体2与第三壳体3的一侧均设置有用于上下调节的升降机构，第一壳体1的前后两侧均固定安装有卡板8，第二壳体2前侧与第三壳体3的后侧均开设有卡槽9，卡槽9与卡板8之间相卡接，第一壳体1、第二壳体2与第三壳体3之间通过卡槽9、卡板8相连接，第二壳体2与第三壳体3顶部的一侧均通过螺纹连接有两个手拧丝7，两个手拧丝7的底端穿入卡槽9的内部与卡板8的顶部相接触，第一壳体1、第二壳体2与第三壳体3的内壁均通过轴承连接有抹平辊4，第二壳体2与第三壳体3的前侧共同铰接有连接架18；通过手动旋转手拧丝7，使卡槽9与卡板8之间松动，松动后，手动拉动第二壳体2与第三壳体3，使第二壳体2与第三壳体3通过卡槽9、卡板8在第一壳体1的前后两侧进行滑动，从而便于根据不同宽度的混泥土路面进行调节抹平工作。
[0027]本实施例中，具体的：升降机构包括两个支撑壳5，两个支撑壳5分别位于第二壳体2与第三壳体3的一侧，两个支撑壳5的内部均滑动连接有滑块16，滑块16的一侧分别与第二壳体2、第三壳体3的一侧固定连接，两个支撑壳5的内壁顶部均固定安装有电动液压伸缩杆17，电动液压伸缩杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.道路铺设混凝土抹平装置，包括第一壳体（1）、第二壳体（2）与第三壳体（3），其特征在于：所述第二壳体（2）与第三壳体（3）的一侧均设置有用于上下调节的升降机构；所述第一壳体（1）的前后两侧均固定安装有卡板（8），所述第二壳体（2）前侧与第三壳体（3）的后侧均开设有卡槽（9），所述卡槽（9）与所述卡板（8）之间相卡接；所述第一壳体（1）、第二壳体（2）与第三壳体（3）之间通过卡槽（9）、卡板（8）相连接；所述第二壳体（2）与第三壳体（3）顶部的一侧均通过螺纹连接有两个手拧丝（7），两个所述手拧丝（7）的底端穿入所述卡槽（9）的内部与所述卡板（8）的顶部相接触；所述第一壳体（1）、第二壳体（2）与第三壳体（3）的内壁均通过轴承连接有抹平辊（4）;所述第二壳体（2）与第三壳体（3）的前侧共同铰接有连接架（18）。2.根据权利要求1所述的道路铺设混凝土抹平装置，其特征在于：所述升降机构包括两个支撑壳（5），两个所述支撑壳（5）分别位于所述第二壳体（2）与第三壳体（3）的一侧。3.根据权利要求2所述的道路铺设混凝土抹平装置，其特征在于：两个所述支撑壳（5）的内部均滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）的一侧分别与所述第二壳体（2）、第三壳体（3）的一侧固定连接。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛伟华，宋江平，黄冠捷，
申请(专利权)人：山西东腾工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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