车用永磁电机失磁检测组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车用永磁电机技术领域，具体为一种车用永磁电机失磁检测组件，其具有测量范围广从而提高实用性的特点，包括箱体，箱体的内部设置有放置台，箱体的中部设置有第一亥姆霍兹线圈，第一亥姆霍兹线圈的下部设置有第一多节电动伸缩杆，箱体的中部设置有第二亥姆霍兹线圈，第二亥姆霍兹线圈的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆，箱体的中部设置有第三亥姆霍兹线圈，第三亥姆霍兹线圈的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆，箱体的上部设置有数个第二多节电动伸缩杆，并且均设置有夹板，箱体的上部安装有磁通表，并且通过电线和第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈和第三亥姆霍兹线圈电连接。姆霍兹线圈电连接。姆霍兹线圈电连接。

【技术实现步骤摘要】
车用永磁电机失磁检测组件


[0001]本技术涉及车用永磁电机
，具体为一种车用永磁电机失磁检测组件。

技术介绍

[0002]众所周知，永磁电动机是一种矩形脉冲波，电流正弦波电流，混合式车用永磁电机的形式，车用永磁电机在使用过程中，常会因为高温或其它外部因素而失去磁力，如果不及时检测出车用永磁电机是否失磁，会产生一定的隐患，而检测车用永磁电机是否失磁的方法有用电流表测量，或通过磁通表和亥姆霍兹线圈等检测组件配合使用等方式检测。
[0003]在现实生活中，使用磁通表和亥姆霍兹线圈等检测组件配合检测时，大部分的该装置都不便于移动，而且车用永磁电机的大小型号有多种，而大部分的该装置都只安装了一种型号的亥姆霍兹线圈，因此测量的范围不是很大，在实用性方面还有一定的提升空间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用永磁电机失磁检测组件，其具有测量范围广从而提高实用性的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括箱体，所述箱体的内部设置有放置台，所述箱体的中部设置有第一亥姆霍兹线圈，所述第一亥姆霍兹线圈的下部设置有第一多节电动伸缩杆，所述箱体的中部设置有第二亥姆霍兹线圈，所述第二亥姆霍兹线圈的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆，所述箱体的中部设置有第三亥姆霍兹线圈，所述第三亥姆霍兹线圈的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆，所述箱体的上部设置有数个第二多节电动伸缩杆，并且均设置有夹板，所述箱体的上部安装有磁通表，并且通过电线和第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈和第三亥姆霍兹线圈电连接。
[0008]进一步的，所述第一亥姆霍兹线圈和放置台之间设置有间隙。
[0009]进一步的，所述第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈和第三亥姆霍兹线圈之间均设置有间隔。
[0010]进一步的，数个所述夹板上均设置有防滑垫。
[0011]进一步的，所述箱体的上部设置有开口，并且和第三亥姆霍兹线圈相匹配，所述箱体的中部设置有支撑块，并且和第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈和第三亥姆霍兹线圈的底端相贴合，所述箱体的下部设置有车轮。
[0012]进一步的，所述开口和磁通表之间设置有间隔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车用永磁电机失磁检测组件，具备以下有益效果：
[0015]该车用永磁电机失磁检测组件，通过将不同大小的车用永磁电机放置在放置台上，根据车用永磁电机的大小，启动第一多节电动伸缩杆，带动第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈或第三亥姆霍兹线圈上升，罩住车用永磁电机，启动磁通表测量第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈或第三亥姆霍兹线圈的数值，根据数据判断车用永磁电机是否失磁，第一亥姆霍兹线圈、第二亥姆霍兹线圈和第三亥姆霍兹线圈的配合使用，提高了测量范围，从而提高了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的右视结构示意图；
[0018]图3为本技术的夹板和防滑垫放大的俯视结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、放置台；3、第一亥姆霍兹线圈；4、第一多节电动伸缩杆；5、第二亥姆霍兹线圈；6、第三亥姆霍兹线圈；7、第二多节电动伸缩杆；8、夹板；9、磁通表；10、防滑垫；11、开口；12、支撑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术的一种车用永磁电机失磁检测组件，包括箱体1，箱体1的内部设置有放置台2，用于放置电机，箱体1的中部设置有第一亥姆霍兹线圈3，制造小型磁场，用于测量车用永磁电机是否失磁，第一亥姆霍兹线圈3的下部设置有第一多节电动伸缩杆4，启动第一多节电动伸缩杆4，第一多节电动伸缩杆4伸出，带动第一亥姆霍兹线圈3上升，将放置台2上的电机罩住，第一亥姆霍兹线圈3和放置台2之间设置有间隙，防止第一亥姆霍兹线圈3上升过程中和放置台2发生摩擦，箱体1的中部设置有第二亥姆霍兹线圈5，第二亥姆霍兹线圈5的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆4，第二亥姆霍兹线圈5的使用方式和第一亥姆霍兹线圈3的使用方式相同，当放置台2上的车用永磁电机的体积较大，第一亥姆霍兹线圈3无法将其罩住时，启动第一多节电动伸缩杆4，第一多节电动伸缩杆4伸出，带动第二亥姆霍兹线圈5上升，将放置台2上的车用永磁电机罩住，箱体1的中部设置有第三亥姆霍兹线圈6，第三亥姆霍兹线圈6的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆4，第三亥姆霍兹线圈6的使用方式和第一亥姆霍兹线圈3的使用方式相同，当放置台2上的车用永磁电机的体积更大，第二亥姆霍兹线圈5无法将其罩住时，启动第一多节电动伸缩杆4，第一多节电动伸缩杆4伸出，带动第三亥姆霍兹线圈6上升，将放置台2上的车用永磁电机罩住，第一亥姆霍兹线圈3、第二亥姆霍兹线圈5和第三亥姆霍兹线圈6之间均设置有间隔，防止它们在上升过程中，彼此发生摩擦，同时增大测量车用永磁电机体积的区间，箱体1的上部设置有开口11，并且和第三亥姆霍兹线圈6相匹配，车用永磁电机通过开口11放置在放置台2上，同时最大测量体积，是第三亥姆霍兹线圈6测量的车用永磁电机的最大体积，箱体1的中部设置有支撑块12，并且和第一亥姆霍兹线圈3、第二亥姆霍兹线圈5和第三亥姆霍兹线圈6
的底端相贴合，用于放置第一亥姆霍兹线圈3、第二亥姆霍兹线圈5和第三亥姆霍兹线圈6，箱体1的下部设置有车轮，箱体1的上部设置有数个第二多节电动伸缩杆7，并且均设置有夹板8，当车用永磁电机放置在放置台2上时，启动第二多节电动伸缩杆7，第二多节电动伸缩杆7伸出，带动夹板8向车用永磁电机的上部靠近，并最终夹住车用永磁电机，数个夹板8上均设置有防滑垫10，防止车用永磁电机在检测过程中发生打滑现象，从而发生偏移，箱体1的上部安装有磁通表9，并且通过电线和第一亥姆霍兹线圈3、第二亥姆霍兹线圈5和第三亥姆霍兹线圈6电连接，通过磁通表9启动相应的第一亥姆霍兹线圈3、第二亥姆霍兹线圈5或第三亥姆霍兹线圈6，测量放置台2上的车用永磁电机是否失磁，开口11和磁通表9之间设置有间隔，防止放置车用永磁电机时碰撞到磁通表9。
[0022]综上所述，该车用永磁电机失磁检测组件，在使用时，将车用永磁电机放置在放置台2上，根据车用永磁电机的体积大小，启动第一多节电动伸缩杆4，带动第一亥姆霍兹线圈3、第二亥姆霍兹线圈5或第三亥姆霍兹线圈6上升，将车用永磁电机罩住，启动第二多节电动伸缩杆7，第二多节电动伸缩杆7伸出，带动夹板8靠近车用永磁电机，并将车用永磁电机的上部加紧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用永磁电机失磁检测组件，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的内部设置有放置台(2)，所述箱体(1)的中部设置有第一亥姆霍兹线圈(3)，所述第一亥姆霍兹线圈(3)的下部设置有第一多节电动伸缩杆(4)，所述箱体(1)的中部设置有第二亥姆霍兹线圈(5)，所述第二亥姆霍兹线圈(5)的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆(4)，所述箱体(1)的中部设置有第三亥姆霍兹线圈(6)，所述第三亥姆霍兹线圈(6)的下部设置有另一个第一多节电动伸缩杆(4)，所述箱体(1)的上部设置有数个第二多节电动伸缩杆(7)，并且均设置有夹板(8)，所述箱体(1)的上部安装有磁通表(9)，并且通过电线和第一亥姆霍兹线圈(3)、第二亥姆霍兹线圈(5)和第三亥姆霍兹线圈(6)电连接。2.根据权利要求1所述的车用永磁电机失磁检测组件，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昭，马博，
申请(专利权)人：烟台尚游汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：