一种双向限位式桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向限位式桥梁支座，从上往下依次包括上钢板、上支座板、上球面滑板、球冠板、下球面滑板、下支座板和下钢板，上支撑柱的内侧和下支座板的左右两侧之间均设置有第一间隙，第一间隙上设置有竖直摩擦副，下支撑柱、上支撑柱和下支座板之间通过水平设置的第二紧固螺栓连接在一起。本实用新型专利技术通过上支座板、上支撑柱、下支撑柱和下支座板之间的连接结构，使得在可以有效的承受压力的同时，也可以很好的抵抗来自于两侧的拉力和扭矩，来适应支座板在纵向和横向上的活动。来适应支座板在纵向和横向上的活动。来适应支座板在纵向和横向上的活动。

【技术实现步骤摘要】
一种双向限位式桥梁支座


[0001]本技术涉及桥梁支座相关
，尤其涉及一种双向限位式桥梁支座。

技术介绍

[0002]桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成。桥梁支座是连接、约束桥梁上下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分。
[0003]经过海量检索，发现现有技术公开号为CN213328648U，公开了一种抗拉拔的桥梁支座，尤其适用于摩擦摆桥梁支座的抗拉拔技术改进。其包括由上支座板、下支座板构成的支座主体，上支座板和下支座板之间设置若干个抗拉拔的螺杆，螺杆设置在支座主体的周边，上支座板和下支座板具有位置对应的通孔和螺孔，螺杆贯穿通孔且其端部与螺孔旋紧，螺杆与通孔之间具有环向间隙，允许上支座板和下支座板相对运动。该抗拉拔桥梁支座具有结构简单紧凑、加工制造方便，竖向连接牢固且不妨碍位移转角的特点。
[0004]综上所述，现有的桥梁支座上下支座板之间通过螺杆连接在一起，虽然可以承受压力，但是来自于两侧的拉力不能够很好的进行抵抗。
[0005]有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种双向限位式桥梁支座，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种双向限位式桥梁支座。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种双向限位式桥梁支座，从上往下依次包括上钢板、上支座板、上球面滑板、球冠板、下球面滑板、下支座板和下钢板，球冠板的顶部通过上球面滑板与上方的上支座板相接触连接设置，球冠板的底部通过下球面滑板与下方的下支座板相接触连接设置，上支座板底部的左右两侧均设置有上支撑柱，下支座板顶部的左右两侧均设置有下支撑柱，下支撑柱位于上支撑柱的外侧，上支撑柱的内侧和下支座板的左右两侧之间均设置有第一间隙，第一间隙上设置有竖直摩擦副，下支撑柱、上支撑柱和下支座板之间通过水平设置的第二紧固螺栓连接在一起。
[0009]作为本技术的进一步改进，下支撑柱上靠近顶部的位置沿着水平方向设置有销孔，销孔内侧的上支撑柱上沿着水平方向设置有水平通孔，水平通孔内侧的下支座板上沿着水平方向设置有水平螺纹孔，第二紧固螺栓依次穿过销孔、水平通孔和水平螺纹孔并将下支撑柱、上支撑柱和下支座板三者连接在一起。
[0010]作为本技术的进一步改进，销孔和水平通孔的内径均大于第二紧固螺栓的外径。
[0011]作为本技术的进一步改进，水平通孔的顶部和第二紧固螺栓之间设置有第二间隙。
[0012]作为本技术的进一步改进，上钢板、上支座板和上支撑柱之间通过第一紧固
螺栓连接在一起。
[0013]作为本技术的进一步改进，上支撑柱顶部的左右两侧均设置有上L型紧固板，L型紧固板顶部的一侧通过第三紧固螺杆与上方的上支座板连接在一起，L型紧固板底部的一侧通过第三紧固螺杆与上支撑柱连接在一起；下支撑柱底部的左右两侧均设置有下L型紧固板，下L型紧固板顶部的一侧通过第四紧固螺杆与下支撑柱连接在一起，下L型紧固板底部的一侧通过第四紧固螺杆与下方的下钢板连接在一起。
[0014]作为本技术的进一步改进，竖直摩擦副为第一竖直摩擦副，第一竖直摩擦副为沿着竖直方向设置的球面滑板。
[0015]作为本技术的进一步改进，竖直摩擦副为第二竖直摩擦副，第二竖直摩擦副为沿着竖直方向设置的接触板，接触板的内侧设置有若干个接触凸柱。
[0016]作为本技术的进一步改进，接触凸柱为减震钉。
[0017]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：
[0018]本技术通过上支座板、上支撑柱、下支撑柱和下支座板之间的连接结构，使得在可以有效的承受压力的同时，也可以很好的抵抗来自于两侧的拉力和扭矩，来适应支座板在纵向和横向上的活动；通过竖直摩擦副的结构设置，可以对桥梁支座在一定范围内移动时进行缓冲限位处理。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1是本技术第一实施例的结构示意图；
[0022]图2是本技术第二实施例的结构示意图；
[0023]图3是图1或图2中左侧部分的局部结构示意图。
[0024]其中，图中各附图标记的含义如下。
[0025]1上钢板2上支座板
[0026]3上球面滑板4球冠板
[0027]5第一紧固螺杆6上支撑柱
[0028]7第一竖直摩擦副8第二紧固螺杆
[0029]9下支撑柱10下钢板
[0030]11下支座板12下球面滑板
[0031]13第二竖直摩擦副14接触凸柱
[0032]15上L型紧固板16第三紧固螺杆
[0033]17第四紧固螺杆18下L型紧固板
[0034]19销孔20水平通孔
[0035]21 水平螺纹孔
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0037]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]实施例
[0039]如图1～图3所示，
[0040]一种双向限位式桥梁支座，从上往下依次包括上钢板1、上支座板2、上球面滑板3、球冠板4、下球面滑板12、下支座板11和下钢板10，球冠板4的顶部通过上球面滑板3与上方的上支座板2相接触连接设置，球冠板4的底部通过下球面滑板12与下方的下支座板12相接触连接设置。
[0041]上支座板2底部的左右两侧均设置有上支撑柱6，下支座板11顶部的左右两侧均设置有下支撑柱9，下支撑柱9位于上支撑柱6的外侧。上支撑柱6顶部的左右两侧均设置有上L型紧固板15，L型紧固板15顶部的一侧通过第三紧固螺杆16与上方的上支座板2连接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向限位式桥梁支座，从上往下依次包括上钢板(1)、上支座板(2)、上球面滑板(3)、球冠板(4)、下球面滑板(12)、下支座板(11)和下钢板(10)，所述球冠板(4)的顶部通过上球面滑板(3)与上方的上支座板(2)相接触连接设置，所述球冠板(4)的底部通过下球面滑板(12)与下方的下支座板(11)相接触连接设置，其特征在于，所述上支座板(2)底部的左右两侧均设置有上支撑柱(6)，所述下支座板(11)顶部的左右两侧均设置有下支撑柱(9)，所述下支撑柱(9)位于上支撑柱(6)的外侧，所述上支撑柱(6)的内侧和下支座板(11)的左右两侧之间均设置有第一间隙，所述第一间隙上设置有竖直摩擦副，所述下支撑柱(9)、上支撑柱(6)和下支座板(11)之间通过水平设置的第二紧固螺栓(8)连接在一起。2.如权利要求1所述的一种双向限位式桥梁支座，其特征在于，所述下支撑柱(9)上靠近顶部的位置沿着水平方向设置有销孔(19)，所述销孔(19)内侧的上支撑柱(6)上沿着水平方向设置有水平通孔(20)，所述水平通孔(20)内侧的下支座板(11)上沿着水平方向设置有水平螺纹孔(21)，所述第二紧固螺栓(8)依次穿过销孔(19)、水平通孔(20)和水平螺纹孔(21)并将下支撑柱(9)、上支撑柱(6)和下支座板(11)三者连接在一起。3.如权利要求2所述的一种双向限位式桥梁支座，其特征在于，所述销孔(19)和水平通孔(20)的内径均大于第二紧固螺栓(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾新民，王猛，
申请(专利权)人：江苏圣世铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：