一种汽车变速箱油封封堵工作制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱油封封堵工作，包括调节箱，所述调节箱内壁的背面转动连接有传动杆，所述传动杆的表面连接有驱动齿轮，所述调节箱内壁的顶部和底部均滑动连接有驱动齿条，所述驱动齿条与驱动齿轮相啮合，所述驱动齿条的一端贯穿调节箱并延伸至调节箱的外部。该汽车变速箱油封封堵工作，通过驱动齿轮、驱动齿条、螺纹筒和调节螺杆等配合使用可以对封堵件的位置进行调节，使封堵件可以适应不同型号大小的变速箱，可以调整封堵件的位置使其适应不同变速箱上位置不同的油封处；通过微调螺杆、安装板和旋钮可以对封堵件进行微调，使封堵件可以更好地贴合油封处，保证油封处的密封性。封处的密封性。封处的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱油封封堵工作


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，具体为一种汽车变速箱油封封堵工作。

技术介绍

[0002]变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，汽车变速箱在出厂之前，必须经过严格的气密性检测，油封封堵工作是使用两根精加工的圆棒插入到变速箱油封处，使得油封与圆棒紧密贴合来达到密封的作用。
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0004]由于变速箱的型号大小都不相同，目前在使用封堵件对变速箱进行气密性检测过程中，封堵件无法进行调节，导致无法适应不同型号的变速箱，切现有的封堵件无法进行微调，无法保证对油封处的密封。
[0005]所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱油封封堵工作，以解决上述
技术介绍
中提出现有的大部分封堵件无法进行调节，无法适应不同型号的变速箱，且无法进行微调保证油封处的密封性的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱油封封堵工作，包括调节箱，所述调节箱内壁的背面转动连接有传动杆，所述传动杆的表面连接有驱动齿轮，所述调节箱内壁的顶部和底部均滑动连接有驱动齿条，所述驱动齿条与驱动齿轮相啮合，所述驱动齿条的一端贯穿调节箱并延伸至调节箱的外部，所述驱动齿条位于调节箱外部的一端连接有推板，所述推板的一侧连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部设置有调节螺杆。
[0008]优选的，所述调节螺杆的底端连接有安装板，所述安装板的一侧转动连接有微调螺杆，所述微调螺杆的一端贯穿安装板并延伸至安装板的外部，所述微调螺杆的一端连接有封堵件。
[0009]优选的，所述微调螺杆远离封堵件的一端连接有旋钮，所述微调螺杆与安装板螺纹连接。
[0010]优选的，所述调节箱左侧的顶部和右侧的底部均开设有移动槽，所述移动槽与驱动齿条相适配。
[0011]优选的，所述调节箱的正面连接有安装块，所述安装块的一侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离安装块的一端与推板相连接。
[0012]优选的，所述传动杆的前端贯穿调节箱并延伸至调节箱的外部，所述传动杆的前端连接有手轮，所述调节箱的正面连接有固定盘，所述固定盘上开设有固定孔，所述手轮上活动贯穿有固定杆，所述固定杆与固定孔相适配。
[0013]优选的，所述驱动齿条位于调节箱内部的一端连接有限位块，所述螺纹筒的底端连接有调节螺母，所述调节螺母与调节螺杆螺纹连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该汽车变速箱油封封堵工作，通过驱动齿轮、驱动齿条、螺纹筒和调节螺杆等配合使用可以对封堵件的位置进行调节，使封堵件可以适应不同型号大小的变速箱，可以调整封堵件的位置使其适应不同变速箱上位置不同的油封处；通过微调螺杆、安装板和旋钮可以对封堵件进行微调，使封堵件可以更好地贴合油封处，保证油封处的密封性。
附图说明
[0016]图1为本技术内部结构示意图；
[0017]图2为本技术调节箱表面结构侧视图；
[0018]图3为本技术调节箱表面结构正视图。
[0019]图中：1、调节箱；2、传动杆；3、驱动齿轮；4、驱动齿条；5、推板；6、螺纹筒；7、调节螺杆；8、安装板；9、微调螺杆；10、封堵件；11、旋钮；12、移动槽；13、安装块；14、伸缩杆；15、手轮；16、固定盘；17、固定孔；18、固定杆；19、限位块；20、调节螺母。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1－图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速箱油封封堵工作，包括调节箱1，调节箱1内壁的背面转动连接有传动杆2，传动杆2的表面连接有驱动齿轮3，调节箱1内壁的顶部和底部均滑动连接有驱动齿条4，驱动齿条4与驱动齿轮3相啮合，驱动齿条4的一端贯穿调节箱1并延伸至调节箱1的外部，驱动齿条4位于调节箱1外部的一端连接有推板5，推板5的一侧连接有螺纹筒6，螺纹筒6的内部设置有调节螺杆7，传动杆2转动可以带动驱动齿轮3进行转动，从而可以带动驱动齿条4进行移动，进一步地调整推板5的位置，根据不同型号大小的变速箱，来将推板5调整至合适的位置；
[0022]参照图1和图3调节螺杆7的底端连接有安装板8，安装板8的一侧转动连接有微调螺杆9，微调螺杆9的一端贯穿安装板8并延伸至安装板8的外部，微调螺杆9的一端连接有封堵件10，根据不同型号的变速箱来对封堵件10的位置进行微调；微调螺杆9远离封堵件10的一端连接有旋钮11，微调螺杆9与安装板8螺纹连接，转动旋钮11可以带动微调螺杆9进行转动，从而可以调整微调螺杆9的位置，从而调整封堵件10的位置，使封堵件10可以更好地与油封处进行贴合，保证密封性；
[0023]参照图1，调节箱1左侧的顶部和右侧的底部均开设有移动槽12，移动槽12与驱动齿条4相适配，驱动齿条4在移动槽12中进行移动；
[0024]参照图1和图3，调节箱1的正面连接有安装块13，安装块13的一侧连接有伸缩杆14，伸缩杆14远离安装块13的一端与推板5相连接，伸缩杆14可以对推板5起到辅助固定的作用，提高推板5的稳定性；
[0025]参照图2，传动杆2的前端贯穿调节箱1并延伸至调节箱1的外部，传动杆2的前端连接有手轮15，调节箱1的正面连接有固定盘16，固定盘16上开设有固定孔17，手轮15上活动贯穿有固定杆18，固定杆18与固定孔17相适配，转动手轮15可以带动传动杆2进行转动，需要将传动杆2进行固定时，将固定杆18插入固定孔17中，从而将手轮15进行固定，进一步地将传动杆2进行固定；
[0026]参照图1，驱动齿条4位于调节箱1内部的一端连接有限位块19，螺纹筒6的底端连接有调节螺母20，调节螺母20与调节螺杆7螺纹连接，限位块19可以对驱动齿条4进行阻挡，防止驱动齿条4与驱动齿轮3失去连接，转动调节螺母20可以调整调节螺杆7伸出螺纹筒6的长度，从而可以调整安装板8为位置，进一步地调节封堵件10的位置。
[0027]工作原理：如图1－图3所示，在使用该汽车变速箱油封封堵工作时，首先根据不同型号的变速箱来对调整封堵件10的位置，将固定杆18从固定孔17中拔出，从而可以转动手轮15带动传动杆2进行转动，传动杆2转动可以带动驱动齿轮3进行转动，从而可以带动驱动齿条4进行移动，进一步地调整推板5的位置，进一步的根据油封处的位置来调整封堵件10的竖直位置，转动调节螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱油封封堵工作，包括：调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)内壁的背面转动连接有传动杆(2)，所述传动杆(2)的表面连接有驱动齿轮(3)，所述调节箱(1)内壁的顶部和底部均滑动连接有驱动齿条(4)，所述驱动齿条(4)与驱动齿轮(3)相啮合，所述驱动齿条(4)的一端贯穿调节箱(1)并延伸至调节箱(1)的外部，所述驱动齿条(4)位于调节箱(1)外部的一端连接有推板(5)，所述推板(5)的一侧连接有螺纹筒(6)，所述螺纹筒(6)的内部设置有调节螺杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油封封堵工作，其特征在于：所述调节螺杆(7)的底端连接有安装板(8)，所述安装板(8)的一侧转动连接有微调螺杆(9)，所述微调螺杆(9)的一端贯穿安装板(8)并延伸至安装板(8)的外部，所述微调螺杆(9)的一端连接有封堵件(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱油封封堵工作，其特征在于：所述微调螺杆(9)远离封堵件(10)的一端连接有旋钮(11)，所述微调螺杆(9)与安装板(8)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵传德，周维，张乃师，徐万里，
申请(专利权)人：智辰航科智能制造大连有限公司，
类型：新型
国别省市：