行李箱铰链安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行李箱铰链安装结构及车辆，将铰链架的安装部安装在安装腔内，使得位于安装部一侧的第一连接部与衣帽架的底面相贴合，使得位于安装部另一侧的第二连接部与凸筋的底面相贴合。再将第一连接部与衣帽架进行连接固定，将第二连接部与凸筋进行连接固定，从而实现铰链架与衣帽架及侧围CD柱的装配连接。在使用过程中，使得铰链架承受的力能够分散至衣帽架以及凸筋和侧围CD柱上，保证铰链架安装的稳定性和可靠性，从而保证行李箱铰链的安装刚度和安装强度，并且，能够缩短铰链架的安装部位至侧围CD柱的距离，缩短悬臂结构的长度，也能提升安装刚度和安装强度，同时，相比增加板厚的方式而言，不会增加整车重量，成本较低。较低。较低。

【技术实现步骤摘要】
行李箱铰链安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种行李箱铰链安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]行李箱铰链作为行李箱盖的安装与支撑部位，通过行李箱铰链实现行李箱盖的开合。传统的方式中，行李箱铰链安装在衣帽架上，由于衣帽架厚度较薄，为了保证行李箱铰链的安装刚度和安装强度，需要增加板厚以提升安装刚度和安装强度，不仅增加了整车重量，而且成本较高。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对增加了整车重量，而且成本较高的问题，提供一种行李箱铰链安装结构及车辆。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种行李箱铰链安装结构，包括：
[0006]衣帽架；
[0007]侧围CD柱，所述侧围CD柱设置于所述衣帽架的外侧；
[0008]凸筋，所述凸筋的一侧与所述侧围CD柱连接并朝向所述衣帽架延伸，所述凸筋与所述衣帽架限定出安装腔；
[0009]铰链架，铰链架包括设置于所述安装腔内的安装部、设置于所述安装部一侧的第一连接部及设置于所述安装部另一侧的第二连接部，所述第一连接部与所述衣帽架的底面贴合并与所述衣帽架连接，所述第二连接部与所述凸筋的底面贴合并与所述凸筋连接。
[0010]下面进一步对技术方案进行说明：
[0011]在其中一个实施例中，所述行李箱铰链安装结构还包括加强组件，所述加强组件设有与所述安装腔对应连通的通槽，所述加强组件位于所述通槽的一侧设置于所述第一连接部与所述衣帽架的底面之间并相互连接形成第一加强叠层，所述加强组件位于所述通槽的另一侧设置于所述第二连接部与所述凸筋的底面之间并相互连接形成第二加强叠层。
[0012]在其中一个实施例中，所述加强组件靠近所述侧围CD柱的一侧设有翻边，所述翻边与所述侧围CD柱贴合并相互连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述加强组件包括至少两个相互叠合的加强板，至少两个所述加强板均设有所述通槽。
[0014]在其中一个实施例中，所述行李箱铰链安装结构还包括加强筋，所述加强筋位于所述凸筋的顶面，通过所述加强筋将所述侧围CD柱与所述凸筋的顶面进行连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述凸筋与所述侧围CD柱一体成型，所述凸筋的底面与水平面平行设置，所述凸筋的顶面相对水平面以预设夹角倾斜设置。
[0016]在其中一个实施例中，所述凸筋的顶面还设有安装槽，所述安装槽的底壁与水平面平行设置。
[0017]在其中一个实施例中，所述衣帽架及所述第一连接部均设有对应连通的第一连接孔，所述凸筋及所述第二连接部均设有对应连通的第二连接孔，且所述第二连接孔与所述安装槽对应连通，所述行李箱铰链安装结构还包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件与两个所述第一连接孔紧固配合，所述第二连接件与两个所述第二连接孔紧固配合。
[0018]在其中一个实施例中，所述行李箱铰链安装结构还包括设置于所述铰链架后侧的后横梁，所述侧围CD柱及所述衣帽架均与所述后横梁连接，所述后横梁、所述凸筋及所述衣帽架限定出所述安装腔。
[0019]另一方面，提供了一种车辆，包括所述的行李箱铰链安装结构。
[0020]上述实施例的行李箱铰链安装结构及车辆，将铰链架的安装部安装在安装腔内，使得位于安装部一侧的第一连接部与衣帽架的底面相贴合，使得位于安装部另一侧的第二连接部与凸筋的底面相贴合。再将第一连接部与衣帽架进行连接固定，将第二连接部与凸筋进行连接固定，从而实现铰链架与衣帽架及侧围CD柱的装配连接。在使用过程中，使得铰链架承受的力能够分散至衣帽架以及凸筋和侧围CD柱上，保证铰链架安装的稳定性和可靠性，从而保证行李箱铰链的安装刚度和安装强度，并且，能够缩短铰链架的安装部位至侧围CD柱的距离，缩短悬臂结构的长度，也能提升安装刚度和安装强度，同时，相比增加板厚的方式而言，不会增加整车重量，成本较低。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为一个实施例的行李箱铰链安装结构一视角下的结构示意图；
[0024]图2为图1的行李箱铰链安装结构另一视角下的结构示意图；
[0025]图3为图1的行李箱铰链安装结构又一视角下的结构示意图；
[0026]图4为图1的行李箱铰链安装结构再一视角下的结构示意图；
[0027]图5为图1的行李箱铰链安装结构的侧围CD柱与凸筋的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100、衣帽架；200、侧围CD柱；210、凸筋；211、底面；212、顶面；2121、安装槽；300、铰链架；310、安装部；320、第一连接部；330、第二连接部；400、安装腔；500、加强组件；510、翻边；600、加强筋；700、后横梁；800、第一连接件；900、第二连接件；1000、行李箱铰链。
具体实施方式
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公
开的具体实施例的限制。
[0031]在一个实施例中，提供了一种车辆，包括行李箱铰链安装结构，从而能够对行李箱铰链1000进行安装，进而便于行李箱盖进行开合。行李箱铰链安装结构在保证足够的安装刚度和安装强度的同时，不会增加整车重量，成本较低。
[0032]如图1至图4所示，可选地，行李箱铰链安装结构包括衣帽架100、侧围CD柱200、凸筋210及铰链架300。
[0033]其中，衣帽架100可以采用现有的结构。
[0034]其中，侧围CD柱200可以采用铝铸件，重量较轻。并且，侧围CD柱200设置在衣帽架100的外侧，即沿车辆的宽度方向，侧围CD柱200相对衣帽架100位于车辆的外侧。
[0035]其中，凸筋210与侧围CD柱200呈夹角设置，并且，凸筋210的一侧与侧围CD柱200连接并朝向衣帽架100延伸，即凸筋210的一侧与侧围CD柱200连接，凸筋210的另一侧凸出侧围CD柱200并朝向衣帽架100方向延伸。而且，凸筋210与衣帽架100限定出安装腔400，即凸筋210与衣帽架100围设出安装腔400的边界。
[0036]请结合图2至图4所示，其中，铰链架300包括安装部310、设置于安装部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱铰链安装结构，其特征在于，包括：衣帽架；侧围CD柱，所述侧围CD柱设置于所述衣帽架的外侧；凸筋，所述凸筋的一侧与所述侧围CD柱连接并朝向所述衣帽架延伸，所述凸筋与所述衣帽架限定出安装腔；铰链架，铰链架包括设置于所述安装腔内的安装部、设置于所述安装部一侧的第一连接部及设置于所述安装部另一侧的第二连接部，所述第一连接部与所述衣帽架的底面贴合并与所述衣帽架连接，所述第二连接部与所述凸筋的底面贴合并与所述凸筋连接。2.根据权利要求1所述的行李箱铰链安装结构，其特征在于，所述行李箱铰链安装结构还包括加强组件，所述加强组件设有与所述安装腔对应连通的通槽，所述加强组件位于所述通槽的一侧设置于所述第一连接部与所述衣帽架的底面之间并相互连接形成第一加强叠层，所述加强组件位于所述通槽的另一侧设置于所述第二连接部与所述凸筋的底面之间并相互连接形成第二加强叠层。3.根据权利要求2所述的行李箱铰链安装结构，其特征在于，所述加强组件靠近所述侧围CD柱的一侧设有翻边，所述翻边与所述侧围CD柱贴合并相互连接。4.根据权利要求2所述的行李箱铰链安装结构，其特征在于，所述加强组件包括至少两个相互叠合的加强板，至少两个所述加强板均设有所述通槽。5.根据权利要求1至4任一项所述的行李箱铰链安装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娟，聂晨阳，张成，汤健，王洪利，程铭，程海东，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：