本申请属于车载音响的技术领域，公开了一种车载音响装置及汽车，该装置包括车载电源、音频输入模块、过载保护模块、升压模块、电源降噪模块、音质处理模块和多个功放输出模块；车载电源与音频输入模块连接；音频输入模块分别与电源降噪模块和音质处理模块连接，并通过过载保护模块与升压模块连接，升压模块分别连接各个功放输出模块；音质处理模块分别连接各个功放输出模块；本申请通过在现有的音响电路中添加音质处理模块来对音频信号进行双重滤波和双重放大来降低音频信号的失真度，通过电源降噪模块对输入的音频信号进行降噪，提高了音频信号的信噪比，从而提升了音响的音质。从而提升了音响的音质。从而提升了音响的音质。
【技术实现步骤摘要】
一种车载音响装置及汽车
[0001]本申请涉及车载音响
，尤其涉及一种车载音响装置及汽车。
技术介绍
[0002]现有市场上运用到汽车音响上的数字功放，通常采用AB类功放芯片，如CS8536芯片、TDA7492芯片等，这些芯片的输出功率都是比较小的，为了提高输出功率，有些汽车音响的电路中采用D类功放芯片，但使用D类功放处理音频信号会使输出的音频音质变差、失真度变高；因此现有车载音响存在着音响输出的音频音质差、失真度高、信噪比低的问题。
技术实现思路
[0003]本申请提供了一种车载音响装置及汽车，能够有效降低车载音响输出音频信号的失真度，提高输出音频的音质和信噪比。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种车载音响装置，该车载音响装置包括：
[0005]车载电源、音频输入模块、过载保护模块、升压模块、电源降噪模块、音质处理模块和多个功放输出模块；车载电源与音频输入模块连接；音频输入模块分别与电源降噪模块和音质处理模块连接，并通过过载保护模块与升压模块连接，升压模块分别连接各个功放输出模块；音质处理模块分别连接各个功放输出模块；
[0006]音频输入模块用于接收音频信号和车载电源提供的电源电压，将音频信号发送至音质处理模块，并将电源电压通过过载保护模块发送至升压模块；
[0007]电源降噪模块用于在音频输入模块接收到电源电压时，发送启动信号至音频输入模块以指示音频输入模块启动，并在车载电源开启或关闭时，发送降噪信号至音频输入模块，降噪信号用于指示音频输入模块对音频信号进行降噪处理；
[0008]音质处理模块用于对音频信号进行双重放大和双重滤波，得到次级音频信号，并将次级音频信号发送给各功放输出模块；
[0009]升压模块用于放大接收到的电源电压，得到放大电压，并将放大电压提供给各功放输出模块；功放输出模块用于根据放大电压对次级音频信号进行放大和输出。
[0010]进一步的，过载保护模块为可自动恢复保险丝，音频输入模块通过可自动恢复保险丝与升压模块连接；可自动恢复保险丝用于在音频输入模块输出的电流值超过可自动恢复保险丝的额定电流值时断开，并在断开后经过额定时长后自动恢复为连接状态。
[0011]进一步的，升压模块包括环形滤波单元、升压转换器和开关控制器，开关控制器分别连接环形滤波单元和升压转换器；环形滤波单元与过载保护模块连接，开关控制器分别与各个功放输出模块连接；环形滤波单元用于接收电源电压，并将电源电压发送给升压转换器进行放大，得到放大电压；开关控制器用于检测放大电压值是否达到导通电压值，当放大电压值达到导通电压值时导通以使放大电压输入各功放输出模块；导通电压值由开关控制器设置。
[0012]进一步的，音质处理模块包括依次连接的音频滤波模块、音频放大模块和音量调
节模块，音频滤波模块连接音频输入模块，音量调节模块分别与各个功放输出模块连接；
[0013]音频滤波模块用于对音频信号进行第一次放大和第一次滤波，得到初级音频信号；音频放大模块用于对初级音频信号进行第二次放大和第二次滤波，得到次级音频信号；音量调节模块用于调节次级音频信号的大小以实现音量调节。
[0014]进一步的，音质处理模块还包括立体音效处理模块，立体音效处理模块与音频滤波模块连接，立体音效处理模块用于在音频信号为环绕立体声时，对音频信号进行放大和滤波。
[0015]进一步的，音频输入模块包括外来电源接口，音频信号为内部音频信号或外部音频信号；电源降噪模块还用于在车载电源关闭且音频输入模块接收到外来电源接口的电压和外部音频信号时，发送启动信号和降噪信号至音频输入模块。
[0016]进一步的，功放输出模块包括依次连接的数字功放单元、电感单元和扬声器；数字功放单元分别连接升压模块和音质处理模块。
[0017]进一步的，功放输出模块采用的芯片为D类功放芯片，该D类功放芯片的输出功率范围为100W
‑
130W之间。
[0018]进一步的，D类功放芯片为CS8683芯片，CS8683芯片采用EQB32封装，CS8683芯片的散热部分采用纯铝加厚五金材料。
[0019]第二方面，本申请的又一实施例提供了一种汽车，汽车的车厢内部安装有如上述任一实施例的车辆音响装置，车辆音响装置的功放输出模块的数量为四个，分别安装在车厢内部的左前方、左后方、右前方和右后方。
[0020]综上，与现有技术相比，本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0021]本申请实施例提供的一种车载音响装置，通过在现有的音响电路中添加音质处理模块来对音频信号进行双重滤波和双重放大来降低音频信号的失真度，通过电源降噪模块对输入的音频信号进行降噪，提高了音频信号的信噪比，从而提升了音响的音质。
附图说明
[0022]图1为本申请一个实施例提供的一种车载音响装置的结构框图。
[0023]图2为本申请又一个实施例提供的一种车载音响装置的结构框图。
[0024]图3为本申请一个实施例提供的一种车载音响装置的升压模块的电路原理图。
[0025]图4为本申请一个实施例提供的一种车载音响装置的音频滤波模块的电路原理图。
[0026]图5为本申请一个实施例提供的一种车载音响装置的音频放大模块的芯片引脚图。
[0027]图6为本申请一个实施例提供的一种车载音响装置的电源降噪模块的芯片引脚图。
[0028]图7为本申请一个实施例提供的一种车载音响装置的功放输出模块的电路原理图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]请参见图1，本申请实施例提供了车载音响装置，该装置具体包括：车载电源101、音频输入模块102、过载保护模块103、升压模块104、电源降噪模块105、音质处理模块106和多个功放输出模块107；车载电源101与音频输入模块102连接；音频输入模块102分别与电源降噪模块105和音质处理模块106连接，并通过过载保护模块103与升压模块104连接，升压模块104分别连接各个功放输出模块107；音质处理模块106分别连接各个功放输出模块107；
[0031]音频输入模块102用于接收音频信号和车载电源101提供的电源电压，将音频信号发送至音质处理模块106，并将电源电压通过过载保护模块103发送至升压模块104；
[0032]电源降噪模块105用于在音频输入模块102接收到电源电压时，发送启动信号至音频输入模块102以指示音频输入模块102启动，并在车载电源101开启或关闭时，发送降噪信号至音频输入模块102，降噪信号用于指示音频输入模块102对音频信号进行降噪处理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载音响装置，其特征在于，所述装置包括车载电源、音频输入模块、过载保护模块、升压模块、电源降噪模块、音质处理模块和多个功放输出模块；所述车载电源与所述音频输入模块连接；所述音频输入模块分别与所述电源降噪模块和所述音质处理模块连接，并通过所述过载保护模块与所述升压模块连接，所述升压模块分别连接各个所述功放输出模块；所述音质处理模块分别连接各个所述功放输出模块；所述音频输入模块用于接收音频信号和所述车载电源提供的电源电压，将所述音频信号发送至所述音质处理模块，并将所述电源电压通过所述过载保护模块发送至所述升压模块；所述电源降噪模块用于在所述音频输入模块接收到所述电源电压时，发送启动信号至所述音频输入模块以指示所述音频输入模块启动，并在所述车载电源开启或关闭时，发送降噪信号至所述音频输入模块，所述降噪信号用于指示所述音频输入模块对所述音频信号进行降噪处理；所述音质处理模块用于对所述音频信号进行双重放大和双重滤波，得到次级音频信号，并将所述次级音频信号发送给各所述功放输出模块；所述升压模块用于放大接收到的所述电源电压，得到放大电压，并将所述放大电压提供给各所述功放输出模块；所述功放输出模块用于根据所述放大电压对所述次级音频信号进行放大和输出。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述过载保护模块为可自动恢复保险丝，所述音频输入模块通过所述可自动恢复保险丝与所述升压模块连接；所述可自动恢复保险丝用于在所述音频输入模块输出的电流值超过所述可自动恢复保险丝的额定电流值时断开，并在断开后经过额定时长后自动恢复为连接状态。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述升压模块包括环形滤波单元、升压转换器和开关控制器，所述开关控制器分别连接所述环形滤波单元和所述升压转换器；所述环形滤波单元与所述过载保护模块连接，所述开关控制器分别与各个所述功放输出模块连接；所述环形滤波单元用于接收所述电源电压，并将所述电源电压发送给所述升压转换器进行放大，得到所述放大电压；所述开关控制器用于检测放大电压值是否达到导通电压值，当所述放大电压...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：江门市德创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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