飞机交流发电机控制器测试器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机交流发电机控制器测试器，包括：测试机箱，测试机箱的前面板上设置有模拟激励线圈调节旋钮、测试接口、内装电流互感器电流IG调节开关、主馈线电流互感器电流IL调节开关、内装电流互感器电流IG信号开关、主馈线电流互感器电流IG信号开关、永磁机电压UPMG电源开关、调节点电压UG电源开关和工作电源开关；和设置在测试机箱内的模拟激励线圈测试模块、故障测试模块、调节点电压UG电源测试模块、永磁机电压UPMG电源测试模块、内装电流互感器电流IG测试模块、主馈线电流互感器电流IL测试模块和电源处理模块。在测试器上集成各种测试功能模块及对应的测试接口，能够实现对飞机交流发电机控制器性能的综合测试。实现对飞机交流发电机控制器性能的综合测试。实现对飞机交流发电机控制器性能的综合测试。

【技术实现步骤摘要】
飞机交流发电机控制器测试器


[0001]本技术属于航空设备测试
，具体涉及一种飞机交流发电机控制器测试器。

技术介绍

[0002]随着飞机控制技术的发展，自动化控制技术以及控制器在飞机上的应用越来越多。飞机的发电机控制器(Generator Control Unit，简称GCU)是交流发电机的控制保护装置，是实现电源正常供电、保证电源提供高品质电能的重要环节，用来保证发电机正常可靠工作。基于发电机控制器的作用，需要对其性能进行准确的测试，以保证发电机控制器的正常工作，以保证交流发电机的正常运行。现有的发电机控制器测试系统由于所用到的测试器件多、集成度不高，存在测试操作不方便，测试过程容易出错，测试效率低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种座舱压力控制器性能测试台，可满足对飞机交流发电机控制器各项综合性能的测试需求，提高测试效率。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]飞机交流发电机控制器测试器，包括：
[0006]测试机箱，所述测试机箱的前面板上设置有模拟激励线圈调节旋钮、测试接口、内装电流互感器电流IG调节开关、主馈线电流互感器电流IL调节开关、内装电流互感器电流IG信号开关、主馈线电流互感器电流IG信号开关、永磁机电压UPMG电源开关、调节点电压UG电源开关和工作电源开关；所述测试机箱的后面板上设置有信号输入模块和电源输入模块；
[0007]和设置在测试机箱内的模拟激励线圈测试模块、故障测试模块、调节点电压UG电源测试模块、永磁机电压UPMG电源测试模块、内装电流互感器电流IG测试模块、主馈线电流互感器电流IL测试模块和电源处理模块；所述模拟激励线圈调节旋钮、测试接口、内装电流互感器电流IG调节开关、主馈线电流互感器电流IL调节开关、内装电流互感器电流IG信号开关、主馈线电流互感器电流IG信号开关、永磁机电压UPMG电源开关、调节点电压UG电源开关和工作电源开关分别通过模拟激励线圈测试模块、故障测试模块、调节点电压UG电源测试模块、永磁机电压UPMG电源测试模块、内装电流互感器电流IG测试模块、主馈线电流互感器电流IL测试模块、电源处理模块与信号输入模块、电源输入模块电连接。
[0008]作为对上述技术方案的进一步改进，所述模拟激励线圈测试模块包括一路依次电连接的直流数显电流表PA1、测试开关S10和测试接口X20，测试接口X20连接到插座XS1；以及一路依次电连接的模拟励磁线圈RP1和测试接口X21，测试接口X21连接到插座XS1。
[0009]作为对上述技术方案的进一步改进，所述故障测试模块包括控制故障测试电路、馈线故障测试电路、降低扭矩故障测试电路、GCU接通测试电路、GCU断开控制电路、降低扭矩控制电路、负载接触器控制测试电路；
[0010]所述控制故障测试电路包括依次连接的发光二极管VB2、电阻R2和测试接口X22；
[0011]所述馈线故障测试电路包括依次连接的发光二极管VB3、电阻R3和测试接口X23；
[0012]所述降低扭矩故障测试电路包括依次连接的发光二极管VB4、电阻R4和测试接口X24；
[0013]所述GCU接通测试电路包括依次连接的发光二极管VB5、电阻R5和测试接口X25；
[0014]所述GCU断开控制电路包括依次连接的发光二极管VB6、电阻R6和测试接口X26；
[0015]所述降低扭矩控制电路包括依次连接的发光二极管VB7、电阻R7和测试接口X21；
[0016]所述负载接触器控制测试电路包括依次连接的发光二极管VB8、电阻R8、测试接口X22和与电阻R8并联的电阻R9。
[0017]作为对上述技术方案的进一步改进，所述调节点电压UG电源测试模块包括插座XS2和分别与插座XS2连接的测试接口X55/X56/X57/X58，测试接口X55/X56/X57/X58分别依次连接调节点电压UG电源开关UG
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A/UG
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B/UG
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C/S12和测试接口X29/X30/X31/X32。
[0018]作为对上述技术方案的进一步改进，所述永磁机电压UPMG电源测试模块包括插座XS3、测试开关S13和分别与插座XS3连接的测试接口X59/X60/X61，测试接口X59/X60/X61分别连接依次永磁机电压UPMG电源开关Upmg
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A/Upmg
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B/Upmg
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C和测试接口X33/X34/X35。
[0019]作为对上述技术方案的进一步改进，所述内装电流互感器电流IG测试模块包括变压器T1和与变压器T1分别连接的多圈电位器RP7/RP2/RP3和测试接口X38/X39/X40/X41，以及与测试接口X38/X39/X40/X41依次连接的内装电流互感器电流IG信号开关IG
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A/IG
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B/IG
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C/IG
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N和测试接口X62/X46/X47/X48。
[0020]作为对上述技术方案的进一步改进，所述主馈线电流互感器电流IL测试模块包括变压器T1与变压器T1分别连接的多圈电位器RP4/RP5/RP6和测试接口X42/X43/X44/X45，以及与测试接口X42/X43/X44/X45依次连接的主馈线电流互感器电流IG信号开关IL
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A/IL
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B/IL
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C/IL
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N和测试接口X62/X46/X47/X48。
[0021]作为对上述技术方案的进一步改进，所述电源处理模块包括与依次连接的插座XS4、工作电源开关S11、开关电源G1和测试接口X53/X54。
[0022]作为对上述技术方案的进一步改进，所述前面板上设置有调节控制区、测试接口区、开关控制区；
[0023]所述调节控制区相对前面板竖直中心线设置于前面板左侧，所述模拟激励线圈调节旋钮设置于调节控制区靠中心的位置，所述内装电流互感器电流IG调节开关、主馈线电流互感器电流IL调节开关并排设置于调节控制区靠下方的位置；所述测试接口区和开关控制区相对前面板竖直中心线设置于前面板右侧，所述测试接口设置在测试接口区内，所述内装电流互感器电流IG信号开关、主馈线电流互感器电流IG信号开关、永磁机电压UPMG电源开关、调节点电压UG电源开关和工作电源开关并排设置于开关控制区内，位于靠前面板下方的位置。
[0024]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0025]1)本技术根据飞机交流发电机控制器的测试需求，在测试器上集成各种测试功能模块及对应的测试接口，并对相应的模块电路进行优化设置，能够实现对飞机交流发电机控制器的上电自检测试、励磁信号输出测试、励磁信号调节测试、欠压保护测试、过压保护测试、电压不对称保护测试、欠频保护测试、过频保护测试等性能的综合测试，测试控...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机交流发电机控制器测试器，其特征在于，包括：测试机箱，所述测试机箱的前面板上设置有模拟激励线圈调节旋钮、测试接口、内装电流互感器电流IG调节开关、主馈线电流互感器电流IL调节开关、内装电流互感器电流IG信号开关、主馈线电流互感器电流IG信号开关、永磁机电压UPMG电源开关、调节点电压UG电源开关和工作电源开关；所述测试机箱的后面板上设置有信号输入模块和电源输入模块；和设置在测试机箱内的模拟激励线圈测试模块、故障测试模块、调节点电压UG电源测试模块、永磁机电压UPMG电源测试模块、内装电流互感器电流IG测试模块、主馈线电流互感器电流IL测试模块和电源处理模块；所述模拟激励线圈调节旋钮、测试接口、内装电流互感器电流IG调节开关、主馈线电流互感器电流IL调节开关、内装电流互感器电流IG信号开关、主馈线电流互感器电流IG信号开关、永磁机电压UPMG电源开关、调节点电压UG电源开关和工作电源开关分别通过模拟激励线圈测试模块、故障测试模块、调节点电压UG电源测试模块、永磁机电压UPMG电源测试模块、内装电流互感器电流IG测试模块、主馈线电流互感器电流IL测试模块、电源处理模块与信号输入模块、电源输入模块电连接。2.根据权利要求1所述的飞机交流发电机控制器测试器，其特征在于，所述模拟激励线圈测试模块包括一路依次电连接的直流数显电流表PA1、测试开关S10和测试接口X20，测试接口X20连接到插座XS1；以及一路依次电连接的模拟励磁线圈RP1和测试接口X21，测试接口X21连接到插座XS1。3.根据权利要求1所述的飞机交流发电机控制器测试器，其特征在于，所述故障测试模块包括控制故障测试电路、馈线故障测试电路、降低扭矩故障测试电路、GCU接通测试电路、GCU断开控制电路、降低扭矩控制电路、负载接触器控制测试电路；所述控制故障测试电路包括依次连接的发光二极管VB2、电阻R2和测试接口X22；所述馈线故障测试电路包括依次连接的发光二极管VB3、电阻R3和测试接口X23；所述降低扭矩故障测试电路包括依次连接的发光二极管VB4、电阻R4和测试接口X24；所述GCU接通测试电路包括依次连接的发光二极管VB5、电阻R5和测试接口X25；所述GCU断开控制电路包括依次连接的发光二极管VB6、电阻R6和测试接口X26；所述降低扭矩控制电路包括依次连接的发光二极管VB7、电阻R7和测试接口X21；所述负载接触器控制测试电路包括依次连接的发光二极管VB8、电阻R8、测试接口X22和与电阻R8并联的电阻R9。4.根据权利要求1所述的飞机交流发电机控制器测试器，其特征在于，所述调节点电压UG电源测试模块包括插座XS2和分别与插座XS2连接的测试接口X55/X56/X57/X58，测试接口X55/X56/X57/X58分别依次连接调节点电压UG电源开关UG

【专利技术属性】
技术研发人员：徐德军，汤波，侯伟，张忠元，孙豹，
申请(专利权)人：四川海特高新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：