一种适用于平板车体上的主动制动总成制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，尤其涉及一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体、安装在板体下端一侧上的前轮组和安装在板体下端另一侧上的后轮组，所述板体的下端中部设置有用于板体触地制动的第一制动部，所述板体下端位于后轮组的上方设置有用于后轮组辅助制动的第二制动部，所述板体上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。本实用新型专利技术中，通过在原先板体的下方设置了两套分体式的制动结构，同时在板体上设置了同步控制制动结构的电控部分，可在车体运动过程中人工干预进行车体的紧急制动操作，降低了使用者摔伤以及滑板车不受控等危险问题的发生，从而提升了使用者使用平板车体的可控性和安全性。了使用者使用平板车体的可控性和安全性。了使用者使用平板车体的可控性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于平板车体上的主动制动总成


[0001]本技术涉及制动器
，尤其涉及一种适用于平板车体上的主动制动总成。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。目前的平板车体(如四轮滑板车)，其在实际使用过程中，对于初学者以及低龄儿童来说，难以有效的进行车体速度的控制，不能在发生危险时及时将车体进行紧急制动，易导致使用者摔伤以及滑板车不受控问题的发生，降低了使用者使用平板车体的可控性和安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决目前部分的平板车体，难以在发生危险时人工干预进行车体的紧急制动操作，可控性和安全性较差的问题，而提出的一种适用于平板车体上的主动制动总成。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体、安装在板体下端一侧上的前轮组和安装在板体下端另一侧上的后轮组，所述板体的下端中部设置有用于板体触地制动的第一制动部，所述板体下端位于后轮组的上方设置有用于后轮组辅助制动的第二制动部，所述板体上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一制动部包括一体固定在板体下端的第一斜座、设置在板体下方的制动片、固定在制动片上端的第二斜座和倾斜安装在第一斜座和第二斜座之间的第一缸体。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述板体下端位于制动片前后两侧均固定连接有侧挡板，所述制动片的前端和后端两侧均固定连接有贯穿侧挡板的滑柱，所述侧挡板的前端和后端均开设有与滑柱相对应的斜槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二制动部包括安装在板体下端且位于后轮组轮体上方的第二缸体和安装在第二缸体下端且形状为弧形结构的摩擦片。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一斜座和第二斜座之间以及板体和摩擦片之间均固定连接有复位弹簧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一缸体和第二缸体均为电动推杆、电动油缸或者电动气缸的其中之一。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述制动片的下端为波纹状，所述制动片和摩擦片是由树脂基复合材料、陶瓷材
料或者碳复合材料其中之一制成。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述电控部包括固定在板体下端电源盒、可拆卸安装在电源盒内侧的蓄电池、内嵌安装在板体上端且位于前轮组上方的点动开关和安装在板体前端和后端上的太阳能光伏条。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述板体的上端固定连接有覆盖点动开关的弹性胶套。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述太阳能光伏条的输出端与蓄电池的输入端电性连接，所述第一缸体、第二缸体、蓄电池和点动开关通过导线建立串联电路。
[0024]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0025]本技术中，通过在原先板体的下方设置了两套分体式的制动结构，同时在板体上设置了同步控制制动结构的电控部分，点动开关设置在板体的行驶方向之上，需要紧急制动时，使用者脚部转动踩踏到点动开关，第一缸体和第二缸体便可同步通电向外延伸，此时制动片便可向下倾斜接触到地面，同时摩擦片便会向下接触后轮组，此时制动分为两个阶段，第一阶段是整体速度直线下降，第二阶段是板体驻停在地面上，这种结构可在车体运动过程中人工干预进行车体的紧急制动操作，降低了使用者摔伤以及滑板车不受控等危险问题的发生，从而提升了使用者使用平板车体的可控性和安全性。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种适用于平板车体上的主动制动总成的结构示意简图；
[0027]图2为本技术的前视示意图一；
[0028]图3为本技术的前视示意图二；
[0029]图4为本技术中板体的局部90
°
折角剖图；
[0030]图5为本技术的电路连接示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、板体；101、前轮组；102、后轮组；103、第一斜座；104、电源盒；105、侧挡板；106、斜槽；2、第一缸体；3、制动片；301、第二斜座；302、滑柱；4、复位弹簧；5、第二缸体；501、摩擦片；6、蓄电池；7、点动开关；8、弹性胶套；9、太阳能光伏条。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体1、安装在板体1下端一侧上的前轮组101和安装在板体1下端另一侧上的后轮组102，板体1的下端中部设置有用于板体1触地制动的第一制动部，板体1下端位于后轮
组102的上方设置有用于后轮组102辅助制动的第二制动部，板体1上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。
[0035]具体的，如图1
‑
3所示，第一制动部包括一体固定在板体1下端的第一斜座103、设置在板体1下方的制动片3、固定在制动片3上端的第二斜座301和倾斜安装在第一斜座103和第二斜座301之间的第一缸体2。
[0036]板体1下端位于制动片3前后两侧均固定连接有侧挡板105，可将制动片3进行侧向的支撑防护处理，制动片3的前端和后端两侧均固定连接有贯穿侧挡板105的滑柱302，侧挡板105的前端和后端均开设有与滑柱302相对应的斜槽106，滑柱302和斜槽106的设置，提升了制动片3在两个侧挡板105之间斜向运动的稳定性。
[0037]第一斜座103和第二斜座301之间固定连接有复位弹簧4，可在第一缸体2断电后，使得第一缸体2以及制动片3向上弹力复位至初始状态。
[0038]第一缸体2为电动推杆、电动油缸或者电动气缸的其中之一，可根据实际使用情况以及加工制造情况，选择电动推杆、电动油缸或者电动气缸的其中之一作为第一缸体2。
[0039]制动片3的下端为波纹状，制动片3是由树脂基复合材料、陶瓷材料或者碳复合材料其中之一制成，可根据实际使用情况以及加工制造情况，选择树脂基复合材料、陶瓷材料或者碳复合材料其中之一制成制动片3。
[0040]具体的，如图1
‑
3所示，第二制动部包括安装在板体1下端且位于后轮组10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体（1）、安装在板体（1）下端一侧上的前轮组（101）和安装在板体（1）下端另一侧上的后轮组（102），其特征在于，所述板体（1）的下端中部设置有用于板体（1）触地制动的第一制动部，所述板体（1）下端位于后轮组（102）的上方设置有用于后轮组（102）辅助制动的第二制动部，所述板体（1）上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。2.根据权利要求1所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述第一制动部包括一体固定在板体（1）下端的第一斜座（103）、设置在板体（1）下方的制动片（3）、固定在制动片（3）上端的第二斜座（301）和倾斜安装在第一斜座（103）和第二斜座（301）之间的第一缸体（2）。3.根据权利要求2所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述板体（1）下端位于制动片（3）前后两侧均固定连接有侧挡板（105），所述制动片（3）的前端和后端两侧均固定连接有贯穿侧挡板（105）的滑柱（302），所述侧挡板（105）的前端和后端均开设有与滑柱（302）相对应的斜槽（106）。4.根据权利要求1所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述第二制动部包括安装在板体（1）下端且位于后轮组（102）轮体上方的第二缸体（5）和安装在第二缸体（5）下端且形状为弧形结构的摩擦片（501）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，李敏，刘付池，陈守令，
申请(专利权)人：李阳，
类型：新型
国别省市：