一种无排气孔单作用活塞缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种叉车的零部件，尤其涉及一种无排气孔单作用活塞缸，包括缸体、缸底、缸盖、活塞和活塞杆，所述活塞的内部设有缓冲套和配合缓冲套的顶针组件，所述活塞杆的前端内侧设有连通顶针组件的缓冲孔，所述顶针组件包括顶针、弹簧和弹簧挡片，所述顶针顶住活塞的内孔，所述弹簧套在顶针上并通过弹簧挡片挡住，所述弹簧挡片通过缓冲套限位。本实用新型专利技术在活塞内部设计顶针组件，在活塞杆端部内侧设置配合顶针组件的缓冲孔，取消了排气孔，油缸内部与外界隔绝，杜绝进水和灰尘，防止生锈和漏油，保证动作稳定性，延长使用寿命，且结构巧妙合理、加工方便，易安装。易安装。易安装。

【技术实现步骤摘要】
一种无排气孔单作用活塞缸


[0001]本技术涉及一种叉车的零部件，尤其涉及一种无排气孔单作用活塞缸。

技术介绍

[0002]单作用活塞缸是叉车的专用动力部件，常规的单作用活塞缸通常需要设计排气孔进行排气，而在长时间使用过程中，容易从排气孔处进水和灰尘，会导致生锈和漏油，一方面影响其动作稳定性，另一方面影响其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种在活塞内部设计顶针组件，在活塞杆端部内侧设置配合顶针组件的缓冲孔，取消了排气孔，油缸内部与外界隔绝，杜绝进水和灰尘，防止生锈和漏油，保证动作稳定性，延长使用寿命，且结构巧妙合理、加工方便，易安装的无排气孔单作用活塞缸。
[0004]本技术的技术方案：一种无排气孔单作用活塞缸，包括缸体、缸底、缸盖、活塞和活塞杆，所述活塞的内部设有缓冲套和配合缓冲套的顶针组件，所述活塞杆的前端内侧设有连通顶针组件的缓冲孔，所述顶针组件包括顶针、弹簧和弹簧挡片，所述顶针顶住活塞的内孔，所述弹簧套在顶针上并通过弹簧挡片挡住，所述弹簧挡片通过缓冲套限位。
[0005]本技术在活塞内部设计顶针组件，在活塞杆端部内侧设置配合顶针组件的缓冲孔，取消了排气孔，油缸内部与外界隔绝，杜绝进水和灰尘，防止生锈和漏油，保证动作稳定性，延长使用寿命，且结构巧妙合理、加工方便，易安装。
[0006]优选地，所述活塞与缸体之间通过支撑环支撑，并通过第一密封圈密封，所述第一密封圈的一侧设有密封圈挡片，所述活塞和活塞杆之间通过第一钢丝挡圈连接，所述顶针和活塞之间设有第一O型圈。
[0007]优选地，所述缓冲套的一端顶住弹簧挡片，缓冲套的另一端通过第二钢丝挡圈限位。
[0008]优选地，所述缸底上设有配合缓冲套的中空导向柱，所述中空导向柱的内部设有横向过油通道，所述缸底上设有油孔，所述油孔通过竖向过油通道与横向过油通道连通。
[0009]优选地，所述缸盖与缸体之间通过螺纹连接，所述缸底与缸体之间焊接在一起，所述缸盖和活塞杆之间设有防尘圈。
[0010]优选地，所述缸盖和活塞杆之间设有第二密封圈，所述缸体和缸盖之间设有第二O型圈，所述缸盖的外圈设有辅助装配孔。
[0011]优选地，所述缸体上靠近缸盖端设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有内六角圆柱头螺钉和配合内六角圆柱头螺钉的组合垫。
[0012]优选地，所述活塞杆的后端设有第一螺纹装配孔，所述缸底的一端设有第二螺纹装配孔。
[0013]本技术在活塞内部设计顶针组件，在活塞杆端部内侧设置配合顶针组件的缓
冲孔，取消了排气孔，油缸内部与外界隔绝，杜绝进水和灰尘，防止生锈和漏油，保证动作稳定性，延长使用寿命，且结构巧妙合理、加工方便，易安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的局部剖开示意图；
[0015]图2为本图1中I处的放大示意图；
[0016]图中1.活塞杆，2.防尘圈，3.第一O型圈，4.缸盖，5.缸体，6.第一钢丝挡圈，7.支撑环，8.密封圈挡片，9.第一密封圈，10.缓冲套，11.活塞，12.第二O型圈，13.顶针，14.弹簧，15.弹簧挡片，16.组合垫，17.内六角圆柱头螺钉，18.第二密封圈，19.第二钢丝挡圈，20.缸底，21.缓冲孔，22.横向过油通道，23.油孔，24.竖向过油通道，25.辅助装配孔，26.第一螺纹装配孔，27.第二螺纹装配孔，28.中空导向柱。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明，但并不是对本技术保护范围的限制。
[0018]如图1和2所示，一种无排气孔单作用活塞缸，包括缸体5、缸底20、缸盖4、活塞11和活塞杆1，活塞11的内部设有缓冲套10和配合缓冲套10的顶针组件，活塞杆1的前端内侧设有连通顶针组件的缓冲孔21，顶针组件包括顶针13、弹簧14和弹簧挡片15，顶针13顶住活塞11的内孔，弹簧14套在顶针13上并通过弹簧挡片15挡住，弹簧挡片15通过缓冲套10限位。活塞11与缸体5之间通过支撑环7支撑，并通过第一密封圈9密封，第一密封圈9的一侧设有密封圈挡片8，活塞11和活塞杆1之间通过第一钢丝挡圈6连接，顶针13和活塞11之间设有第一O型圈3。缓冲套10的一端顶住弹簧挡片15，缓冲套10的另一端通过第二钢丝挡圈19限位。缸底20上设有配合缓冲套10的中空导向柱28，中空导向柱28的内部设有横向过油通道22，缸底20上设有油孔23，油孔23通过竖向过油通道24与横向过油通道22连通。缸盖4与缸体5之间通过螺纹连接，缸底20与缸体5之间焊接在一起，缸盖4和活塞杆1之间设有防尘圈2。缸盖4和活塞杆1之间设有第二密封圈18，所述缸体和缸盖之间设有第二O型圈，缸盖4的外圈设有辅助装配孔25。缸体5上靠近缸盖4端设有螺纹孔，螺纹孔上设有内六角圆柱头螺钉17和配合内六角圆柱头螺钉17的组合垫16。活塞杆1的后端设有第一螺纹装配孔26，缸底20的一端设有第二螺纹装配孔27。
[0019]本技术的装配及工作原理是：
[0020]本技术的活塞与缸体靠支撑环来支撑，靠第一密封圈来密封，当压力大的时候可以增加密封圈挡片来防止第一密封圈被挤坏，活塞与活塞杆是靠第一钢丝挡圈连接，顶针上装有第一O型圈，顶针与活塞内孔靠第一O型圈密封，弹簧挡片与顶针之间设有弹簧，弹簧挡片挡住弹簧，让顶针有一定的力来压活塞，缓冲套挡住弹簧挡片，第二钢丝挡圈卡住缓冲套。
[0021]本技术的缸体和缸底焊接在一起，缸底上有凸出的轴(中空导向柱)，该中空导向柱在油缸下降到底时与缓冲套间隙配合起缓冲作用。缸体上有螺纹孔，装有内六角圆柱头螺钉和组合垫，成品油缸需要在螺纹孔内注入少许液压油再装上组合垫和螺钉，液压油让有杆腔内缸筒生成油膜不生锈。
[0022]本技术的缸盖设有防尘圈起防尘作用，缸盖与活塞杆之间设有第二密封圈起密封作用，缸盖与缸体螺纹连接，缸盖与缸体之间设有第二O型圈来密封，缸盖材质为球铁，润滑导向作用。
[0023]本技术的活塞杆前端有深孔(缓冲孔)，根据有杆腔的体积来设定该孔的长度，油缸上升到顶时有杆腔的空气全部挤压到活塞杆的深孔内，当油缸活塞密封圈内泄漏时或者活塞杆的深孔浅了，油缸上升到顶的时候，有杆腔的液压油会通过顶针排到无杆腔。
[0024]本技术的结构设计巧妙合理，完美的解决了进水生锈问题。当液压油内泄漏过多时或活塞杆孔浅了，有杆腔内的液压油形成的压力就会大于单向阀(顶针组件)的开启压力，此时单向阀开启。有杆腔的多余油液通过单向阀流走。
[0025]本技术在活塞内部设计顶针组件，在活塞杆端部内侧设置配合顶针组件的缓冲孔，取消了排气孔，油缸内部与外界隔绝，杜绝进水和灰尘，防止生锈和漏油，保证动作稳定性，延长使用寿命，且结构巧妙合理、加工方便，易安装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无排气孔单作用活塞缸，包括缸体、缸底、缸盖、活塞和活塞杆，其特征在于：所述活塞的内部设有缓冲套和配合缓冲套的顶针组件，所述活塞杆的前端内侧设有连通顶针组件的缓冲孔，所述顶针组件包括顶针、弹簧和弹簧挡片，所述顶针顶住活塞的内孔，所述弹簧套在顶针上并通过弹簧挡片挡住，所述弹簧挡片通过缓冲套限位。2.根据权利要求1所述的一种无排气孔单作用活塞缸，其特征在于：所述活塞与缸体之间通过支撑环支撑，并通过第一密封圈密封，所述第一密封圈的一侧设有密封圈挡片，所述活塞和活塞杆之间通过第一钢丝挡圈连接，所述顶针和活塞之间设有第一O型圈。3.根据权利要求1所述的一种无排气孔单作用活塞缸，其特征在于：所述缓冲套的一端顶住弹簧挡片，缓冲套的另一端通过第二钢丝挡圈限位。4.根据权利要求1所述的一种无排气孔单作用活塞缸，其特征在于：所述缸底上设有配合缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋先江，毛永，武斌，陈松，
申请(专利权)人：浙江匠心液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：