安全气囊结构制造技术

一种安全气囊结构，解决了普通的安全气囊展开的初始阶段会在瞬间释放出很大的能量，并对乘员产生很高的冲击力，导致乘员受到伤害的问题。它有一个气袋、气体发生器、支架，其特殊之处是：在气袋根部缝纫有导流片，在导流片两端缝纫有挡片，所述的气袋进气口位于由导流片和挡片围成的空间内。优点是：通过导流片可控制气袋中间的展开速度，降低气囊展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而降低气囊在展开初始阶段对距离气囊较近乘员的伤害，并且对正常坐姿乘员提供有效保护；该装置不需要车辆结构的更改，与当前的安全气囊系统相兼容；仅使用当前点火回路即可实现高的保护性能；满足消费者对被动安全越来越高的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对距离较近的乘员提供较好保护的安全气囊结构。
技术介绍
普通的安全气囊展开的初始阶段会在瞬间释放出很大的能量，并对乘员产生很高 的冲击力。乘员如果在气囊的展开阶段接触气囊，很高的气囊冲击力会导致乘员受到伤害。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种安全气囊结构，该安全气囊结构可降低对距离气囊较近的乘员伤害，同时保护正常坐姿的乘员。本技术是这样实现的它有一个气袋、气体发生器、支架，其特殊之处是在气袋根部缝纫有导流片，在导流片两端缝纫有挡片，所述的气袋进气口位于由导流片和挡片围成的空间内。 上述的安全气囊结构，所述的挡片与导流片通过可撕裂缝纫线缝纫，挡片与气袋 之间通过不可撕裂缝纫线缝纫在一起。 上述的安全气囊结构，所述的挡片与导流片通过不可撕裂缝纫线缝纫，且挡片与 气袋之间有间隙。 上述的安全气囊结构，所述的导流片的横截面呈倒梯形或长方形。本技术的优点是通过导流片可控制气袋中间的展开速度，降低气囊展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而降低气囊在展开初始阶段对距离气囊较近乘员的伤害，并且对正常坐姿乘员提供有效保护；该装置不需要车辆结构的更改，与当前的安全气囊系统相兼容；仅使用当前点火回路即可实现高的保护性能；满足消费者对被动安全越来越高的要求。附图说明图1是本技术初始状态示意图； 图2是本技术展开状态示意图； 图3是本技术展开状态的轴视图； 图4是实施例1中导流片与挡片连接结构示意图； 图5是实施例2中导流片与挡片连接结构示意图。 图中1-气袋，2-导流片，3-挡片，4-气体发生器，5-支架，6-乘员，7_可撕裂缝 纫线，8_不可撕裂缝纫线。具体实施方式实施例1 : 如图1 图4所示，本技术有一个气袋l，在气袋1上设有气体发生器4和支架5，在气袋1根部通过缝纫线缝纫有导流片2，在导流片2两端缝纫有挡片3，挡片3与导 流片2之间通过可撕裂缝纫线7缝纫，挡片3与气袋1之间通过不可撕裂缝纫线缝纫，所述 的气袋1进气口位于由导流片2和挡片3围成的空间内。所述的导流片2的横截面呈倒梯 形，也可为长方形(如图5所示)。 在气囊展开初始过程中，气流遇到导流片2后，直接打到导流片2的上边，然后气 流反弹，流向两侧，向两侧充气，此时，气流打到挡片3上，气流冲破导流片2和挡片3的缝 纫线流到气袋内部。通过导流片2和挡片3改变了气流的充气方向，使气流先向两侧充气， 使气袋1中间位置展开速度相对四周慢，缓解对乘员6的直接冲击。当气流充出导流片2 后，逐渐向中间充气，使气袋完全充满。 实施例2: 如图1 图3、图5所示，本技术有一个气袋1、气体发生器4和支架5，在气袋 1根部通过缝纫线缝纫有导流片2，所述的导流片2的横截面呈长方形，也可为倒梯形(如 图4所示)，在导流片2两端通过不可撕裂缝纫线8缝纫有挡片3，所述的气袋1进气口位 于由导流片2和挡片3围成的空间内。挡片3与气袋1之间不缝纫，使其间形成间隙。 充气时，通过挡片3没有被缝纫的一端与气袋1之间的间隙向气袋1充气。在气 囊展开初始过程中，导流片2、挡片3改变了气流的充气方向，气流先通过导流片2和挡片3 没有缝纫的间隙处向两侧充气，使气袋1中间位置展开速度相对四周慢，缓解对乘员6的直 接冲击。权利要求一种安全气囊结构，包括气袋、气体发生器、支架，其特征是在气袋根部缝纫有导流片，在导流片两端缝纫有挡片，所述的气袋进气口位于由导流片和挡片围成的空间内。2. 根据权利要求1所述的安全气囊结构，其特征是所述的挡片与导流片通过可撕裂缝纫线缝纫，挡片与气袋之间通过不可撕裂缝纫线缝纫在一起。3. 根据权利要求1所述的安全气囊结构，其特征是所述的挡片与导流片通过不可撕裂缝纫线缝纫，且挡片与导气袋之间有间隙。4. 根据权利要求1所述的安全气囊结构，其特征是所述的导流片的横截面呈倒梯形或长方形。专利摘要一种安全气囊结构，解决了普通的安全气囊展开的初始阶段会在瞬间释放出很大的能量，并对乘员产生很高的冲击力，导致乘员受到伤害的问题。它有一个气袋、气体发生器、支架，其特殊之处是在气袋根部缝纫有导流片，在导流片两端缝纫有挡片，所述的气袋进气口位于由导流片和挡片围成的空间内。优点是通过导流片可控制气袋中间的展开速度，降低气囊展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而降低气囊在展开初始阶段对距离气囊较近乘员的伤害，并且对正常坐姿乘员提供有效保护；该装置不需要车辆结构的更改，与当前的安全气囊系统相兼容；仅使用当前点火回路即可实现高的保护性能；满足消费者对被动安全越来越高的要求。文档编号B60R21/23GK201442565SQ20092001362公开日2010年4月28日 申请日期2009年5月7日 优先权日2009年5月7日专利技术者陈静 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊结构，包括气袋、气体发生器、支架，其特征是：在气袋根部缝纫有导流片，在导流片两端缝纫有挡片，所述的气袋进气口位于由导流片和挡片围成的空间内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]