一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具制造技术

本实用新型专利技术属于飞机配套设备设施技术领域，提出一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具，包括工装架和旋转机构，工装架的内侧设置有底座支撑，底座支撑上设置有限位块，限位块的中心设置有第一限位孔，旋转机构设置在限位块的上方，旋转机构包括安装转接头、压块、第二限位孔、止推轴承和转接压头，转接压头的底部设置有与止推轴承配合的轴块，转接压头的顶部设置有旋转杆，旋转杆由上至下贯穿工装架并与工装架螺纹连接。本实用新型专利技术中的底座支撑和限位块用来支撑气瓶，气瓶上的堵盖由旋转向下的旋转机构加压与旋转之后可以安全拆下，而且设计合理、结构简单、拆装堵盖效率较高，实用性较强，适合大规模推广。适合大规模推广。适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具


[0001]本技术属于飞机配套设备设施
，尤其涉及一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具。

技术介绍

[0002]飞机用的救生船是在飞机在海上迫降遇险后防止人员淹溺的漂浮救生设备。救生船为充气式救生设备，其配套的气瓶安装在飞机求生系统中，用于在紧急情况下，为救生船充气使用。气瓶需要按照维护周期，对其进行内部气体的更换。
[0003]在更换气瓶内气体的过程中，需要对气瓶进行拆装。气瓶上有一个堵盖，需要在克服瓶体内压力和弹簧力的情况下进行拆装，而直接人工操作的话，存在一定的安全隐患，而目前缺乏实用且灵活的专用拆装工具，导致拆装效率不是很理想。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述在拆装气瓶堵盖方面所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、安全性较高、拆装堵盖效率较高且实用性较强的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具，包括工装架，所述工装架上设置有旋转机构，所述工装架的内侧设置有底座支撑，所述底座支撑上设置有限位块，所述限位块的中心设置有第一限位孔，所述旋转机构设置在限位块的上方，所述旋转机构包括安装转接头，所述安装转接头的底部设置有压块，所述压块的中心设置有第二限位孔，所述安装转接头的内部设置有安装槽，所述安装槽中设置有止推轴承，所述安装转接头的顶部设置有转接压头，所述转接压头的底部设置有与止推轴承配合的轴块，所述转接压头的顶部设置有旋转杆，所述旋转杆由上至下贯穿工装架并与工装架螺纹连接。
[0006]作为优选，所述工装架包括上下相对分布的顶板和底板，所述顶板与底板之间设置有侧板，所述顶板上设置有与旋转杆螺纹配合的螺纹孔。
[0007]作为优选，所述旋转杆为T形杆。
[0008]作为优选，所述底座支撑的中心设置有沉头孔，所述沉头孔用来安装弹簧。
[0009]作为优选，所述第一限位孔和第二限位孔均为内六角结构。
[0010]作为优选，所述转接压头的侧面设置有轴肩，所述轴肩上设置有环形槽，所述环形槽中设置有活塞环。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术提供的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具，底座支撑和限位块用来支撑气瓶，气瓶上的堵盖由旋转向下的旋转机构加压与旋转之后可以安全拆下，而且设计合理、结构简单、拆装堵盖效率较高，实用性较强，适合大规模推广。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为实施例提供的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具的剖视图；
[0015]图2为实施例提供的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具的轴测图；
[0016]以上各图中：
[0017]1、工装架；11、顶板；12、底板；13、侧板；2、旋转机构；21、安装转接头；211、安装槽；22、压块；221、第二限位孔；23、止推轴承；24、转接压头；241、轴块；242、轴肩；243、环形槽；25、旋转杆；3、底座支撑；31、沉头孔；4、限位块；41、第一限位孔。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例，如图1和图2所示，本技术提供的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具，包括工装架1，所述工装架1上设置有旋转机构2，工装架1的内侧设置有底座支撑3，底座支撑3上设置有限位块4，限位块4的中心设置有第一限位孔41，旋转机构2设置在限位块4的上方，旋转机构2包括安装转接头21，安装转接头21的底部设置有压块22，压块22的中心设置有第二限位孔221，安装转接头21的内部设置有安装槽211，安装槽211中设置有止推轴承23，安装转接头21的顶部设置有转接压头24，转接压头24的底部设置有与止推轴承23配合的轴块241，转接压头24的顶部设置有旋转杆25，旋转杆25由上至下贯穿工装架1并与工装架1螺纹连接。具体地，工装架1为本装置的载物基础和拆装基础，由底座支撑3和限位块4支撑气瓶，气瓶可放在第一限位孔41中，而手动驱动旋转杆25可令旋转机构2由上至下旋转而下。其中，转接压头24底部的轴块插在止推轴承23中，其整体在旋转杆25的压力作用下对止推轴承23连同安装转接头21向下驱动，直到气瓶上的堵盖被扣在第二限位孔221中，同时气瓶口处的弹簧长度受压而产生变化，堵盖在朝下的压力以及旋转扭矩作用下可以安全拆离气瓶。本拆装工具设计合理、结构简单、拆装堵盖的效率较高且实用性较强。
[0021]为了提高工装架1的实用性，本技术提供的工装架1包括上下相对分布的顶板11和底板12，顶板11与底板12之间设置有侧板13，顶板11上设置有与旋转杆25螺纹配合的螺纹孔。其中，底板为底座支撑3提供受力基础，由顶板11为旋转杆25提供安装基础，并且与旋转杆25螺纹连接之后可避免旋转杆25在非手动情况下被任意弹起或拉下去，所以可以保证拆装使用过程中的安全性。
[0022]为了便于手动驱动旋转机构2，本技术提供的旋转杆25为T形杆，其T形设计可
为手掌提供比较稳定的着力点，便于手动顺时针或逆时针驱动旋转杆25。
[0023]为了提高气瓶在限位块4中的稳定性，本技术在底座支撑3的中心设置有与第一限位孔41连通的沉头孔，沉头孔的大头端朝上以容纳弹簧，下头端朝下以起到限位作用，沉头孔安装弹簧之后由弹簧在气瓶与支撑底座之间提供缓冲，同时与旋转机构2相配合地，能够增加气瓶在加压旋转过程中的摩擦，有利于提高拆盖效率。
[0024]为了提高第一限位孔41和第二限位孔221分别与气瓶和堵盖的配合性能，且便于快速配合与分离，本技术将第一限位孔41和第二限位孔221均设计为内六角结构。
[0025]为了提高转接压头24与安装转接头21的配合稳定性，本技术在转接压头24的侧面设置有轴肩242，轴肩242上设置有环形槽243，环形槽243中设置有活塞环，这样既可以对转接压头24与安装转接头21起到竖向限位的作用，又可以保证二者具有较好的相对旋转性能。
[0026]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具，包括工装架，所述工装架上设置有旋转机构，其特征在于，所述工装架的内侧设置有底座支撑，所述底座支撑上设置有限位块，所述限位块的中心设置有第一限位孔，所述旋转机构设置在限位块的上方，所述旋转机构包括安装转接头，所述安装转接头的底部设置有压块，所述压块的中心设置有第二限位孔，所述安装转接头的内部设置有安装槽，所述安装槽中设置有止推轴承，所述安装转接头的顶部设置有转接压头，所述转接压头的底部设置有与止推轴承配合的轴块，所述转接压头的顶部设置有旋转杆，所述旋转杆由上至下贯穿工装架并与工装架螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机救生船气瓶堵盖拆装工具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏厚森，李明洋，姚光生，刘绪荣，王振，胡惠琴，
申请(专利权)人：山东翔宇航空技术服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：