本实用新型专利技术涉及一种SOFC燃烧器冷却装置，包括燃烧器主体、阴极尾气进气管、阳极尾气进气管、点火器、进气管、温度传感器、出气管、二级过滤器、鼓风机、一级过滤器、第一进气孔、内壳、第二进气孔和第一连接板，启动鼓风机，将外部空气通过进气管吹进燃烧器主体中，一部分空气在内壳和燃烧器主体之间的间隙环绕燃烧器主体流动，冷却内壳的外壁；另一部分空气通过第二进气孔进入内壳内部，在内壳的内壁面形成防护层，减少火焰对内壳的热传导，并且空气最终与内壳中燃烧气体混合，从出气管出气，降低内壳温度和气体总体温度，避免燃烧器内部局部温度过高，导致燃烧器结构失效。导致燃烧器结构失效。导致燃烧器结构失效。
【技术实现步骤摘要】
一种SOFC燃烧器冷却装置
[0001]本技术涉及燃烧器
，具体涉及一种SOFC燃烧器冷却装置。
技术介绍
[0002]燃烧器是固体氧化物燃料电池中热平衡系统的核心部件也是固体氧化物燃料电池系统设计中的一个难点。由于固体氧化物燃料电池的电堆在较高温度(800
‑
1000℃)长周期(100000h)下运行，排出的尾气温度较高，进入燃烧器后，燃烧产热也较高，所以对燃烧器的金属材料是一个很大的考验，若是出现局部超温，就会容易导致燃烧器结构失效。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本技术提供一种SOFC燃烧器冷却装置。
[0004]本技术的技术方案为：一种SOFC燃烧器冷却装置，包括燃烧器主体和点火器，所述点火器安装在所述燃烧器主体上，还包括阴极尾气进气管和阳极尾气进气管，且所述阴极尾气进气管和所述阳极尾气进气管位于所述燃烧器主体同一侧；所述燃烧器主体连通有出气管；所述燃烧器主体内设有内壳，所述内壳与所述出气管连通，所述内壳远离所述出气管的一端连接有第一连接板，所述第一连接板四周均抵贴燃烧器主体的内壁；所述点火器依次贯穿所述燃烧器主体和所述第一连接板；所述阴极尾气进气管连通所述燃烧器主体；所述阳极尾气进气管依次连通所述燃烧器主体和所述第一连接板；所述阳极尾气进气管靠近所述第一连接板的一端设有第二连接板，所述第一连接板上设有第一进气孔；所述内壳的侧壁上开设有第二进气孔；所述第二连接板上开设有第三进气孔；所述燃烧器主体上靠近所述内壳的位置连通有进气管，所述进气管上设有鼓风机。<br/>[0005]进一步的，所述内壳的侧壁上设有多圈所述第二进气孔，每圈设有多个所述第二进气孔，每圈所述第二进气孔以所述内壳的中轴线为中心呈圆周阵列排列。
[0006]进一步的，所述第二进气孔在所述内壳壁上沿进气方向斜向贯穿。
[0007]进一步的，所述进气管上靠近进气口的位置设有一级过滤器，所述一级过滤器位于所述鼓风机进气一侧。
[0008]进一步的，所述进气管上位于所述鼓风机和所述燃烧器主体之间设有二级过滤器。
[0009]进一步的，所述内壳上安装有两个温度传感器，两个所述温度传感器、所述鼓风机和所述点火器均与控制器电气连接，两个所述温度传感器的其中一个靠近所述出气管，另一个靠近所述点火器。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：SOFC阴极尾气依次通过阴极尾气进气管和第一进气孔进入到内壳中，SOFC阳极尾气依次通过阳极尾气进气管和第三进气孔进入到内壳中，启动点火器，点燃内壳中的气体，启动鼓风机，将外部空气通过进气管吹进燃烧器主体中，一部分空气在内壳和燃烧器主体之间的间隙环绕燃烧器主体流动，冷却内壳的外壁；另一部分空气通过第二进气孔进入内壳内部，在内壳的内壁面形成防护层，减少火焰
对内壳的热传导，并且空气最终与内壳中燃烧气体混合，从出气管出气，降低内壳温度和气体总体温度，避免燃烧器内部局部温度过高，导致燃烧器结构失效。
附图说明
[0011]图1为本技术立体图；
[0012]图2为本技术剖视图；
[0013]图3为图2中A处放大图；
[0014]其中：1、燃烧器主体；2、阴极尾气进气管；3、阳极尾气进气管；4、点火器；5、进气管；6、温度传感器；7、出气管；8、二级过滤器；9、鼓风机；10、一级过滤器；11、第一进气孔；12、内壳；13、第二进气孔；14、第一连接板；15、第三进气孔；16、第二连接板。
具体实施方式
[0015]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0016]如图1
‑
3所示，一种SOFC燃烧器冷却装置，包括燃烧器主体1和点火器4，点火器4安装在燃烧器主体1上，还包括阴极尾气进气管2和阳极尾气进气管3，且阴极尾气进气管2和阳极尾气进气管3位于燃烧器1主体同一侧；燃烧器主体1连通有出气管7；燃烧器主体1内设有内壳12，内壳12与出气管7连通，内壳12远离出气管7的一端连接有第一连接板14，第一连接板14四周均抵贴燃烧器主体1的内壁；点火器4依次贯穿燃烧器主体1和第一连接板14；阴极尾气进气管2连通燃烧器主体1；阳极尾气进气管3依次连通燃烧器主体1和第一连接板14；阳极尾气进气管3靠近第一连接板14的一端设有第二连接板16，第一连接板14上设有第一进气孔11；内壳12的侧壁上开设有第二进气孔13，设有至少三圈第二进气孔13，每圈设有至少三个第二进气孔13，每圈第二进气孔13以内壳12的中轴线为中心呈圆周阵列排列；第二连接板16上开设有第三进气孔15；燃烧器主体1上靠近内壳12的位置连通有进气管5，进气管5上设有鼓风机9；SOFC阴极尾气依次通过阴极尾气进气管2和第一进气孔11进入到内壳12中，SOFC阳极尾气依次通过阳极尾气进气管3和第三进气孔15进入到内壳12中，启动点火器4，点燃内壳12中的气体，启动鼓风机9，将外部空气通过进气管5吹进燃烧器主体1中，一部分空气在内壳12和燃烧器主体1之间的间隙环绕燃烧器主体1流动，冷却内壳12的外壁；另一部分空气通过第二进气孔13进入内壳12内部，在内壳12的内壁面形成防护层，减少火焰对内壳12的热传导，并且空气最终与内壳12中燃烧气体混合，从出气管7出气，降低内壳12温度和气体总体温度，避免燃烧器内部温度过高，导致燃烧器结构失效。
[0017]第二进气孔13在内壳12壁上沿进气方向斜向贯穿，使进入到内壳12中的空气尽可能的覆盖在内壳12的内壁上，更好的形成防护层。
[0018]进气管5上靠近进气口的位置设有一级过滤器10，一级过滤器10位于鼓风机9进气一侧，过滤空气中杂质和水汽。
[0019]进气管5上位于鼓风机9和燃烧器主体1之间设有二级过滤器8，过滤可能随空气吹进内壳12的鼓风机9中的机油。
[0020]内壳12上安装有两个温度传感器6，两个温度传感器6、点火器4和鼓风机9均与控
制器电气连接，两个温度传感器6的其中一个靠近出气管7，另一个靠近点火器4，两个温度传感器6检测内壳12中的温度情况，若内壳12的温度超过设定值，温度传感器6将信息传至控制器，控制器根据指令控制鼓风机9增大功率，增加吹气量；若内壳12的温度降至设定值，温度传感器6将信息传至控制器，控制器根据指令控制鼓风机9降低功率，减小吹气量；若温度传感器6感应到降温速率大于一定的范围，即表示点火器4熄火，温度传感器6将信息传至控制器，控制器根据指令控制点火器4启动。
[0021]本技术工作方式描述：
[0022]SOFC阴极尾气依次通过阴极尾气进气管2和第一进气孔11进入到内壳12中，SOFC阳极尾气依次通过阳极尾气进气管3和第三进气孔15进入到内壳12中，启动点火器4，点燃内壳12中的气体，启动鼓风机9，外部空气依次通过一级过滤器10和二级过滤器8，一级过滤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种SOFC燃烧器冷却装置，包括燃烧器主体(1)和点火器(4)，所述点火器(4)安装在所述燃烧器主体(1)上，其特征在于：还包括阴极尾气进气管(2)和阳极尾气进气管(3)，且所述阴极尾气进气管(2)和所述阳极尾气进气管(3)位于所述燃烧器主体(1)同一侧；所述燃烧器主体(1)连通有出气管(7)；所述燃烧器主体(1)内设有内壳(12)，所述内壳(12)与所述出气管(7)连通，所述内壳(12)远离所述出气管(7)的一端连接有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)四周均抵贴燃烧器主体(1)的内壁；所述点火器(4)依次贯穿所述燃烧器主体(1)和所述第一连接板(14)；所述阴极尾气进气管(2)连通所述燃烧器主体(1)；所述阳极尾气进气管(3)依次连通所述燃烧器主体(1)和所述第一连接板(14)；所述阳极尾气进气管(3)靠近所述第一连接板(14)的一端设有第二连接板(16)，所述第一连接板(14)上设有第一进气孔(11)；所述内壳(12)的侧壁上开设有第二进气孔(13)；所述第二连接板(16)上开设有第三进气孔(15)；所述燃烧器主体(1)上靠近所述内壳(12)的位置连通有进气管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东兴，阮雨风，焦世华，王奕，白帆飞，陈锦芳，
申请(专利权)人：广东佛燃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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