一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，包括汽车箱本体和散热外壳架，所述汽车箱本体的外壁设置有散热外壳架，所述汽车箱本体的一端安装有固定块，且固定块的顶端和底端皆开设有安装槽，所述散热外壳架靠近固定块的一侧开设有凹槽，且凹槽的内侧侧壁安装有多个滑轨，所述凹槽的内部通过轴承安装有正反丝杆，所述散热翅片的内壁开设有散热槽，且散热槽的内部设置有多个冷凝管，所述散热外壳架的外壁设置有多个散热翅片，该装置通过外部水箱内冷却液输送至冷凝管处，使得对汽车箱本体处进行迅速降温，而通过散热翅片处对散热外壳架外部温度进行迅速扩散，增加了与外部空气接触面，使得散热效果更佳。使得散热效果更佳。使得散热效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构。

技术介绍

[0002]变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
[0003]然而，现有的用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构在使用的过程中存在以下的问题：传统的安装方式需要工人采用专业工具进行安装拆卸，使得安装效率较低，这种生产方式很难适应现代化安装需求，此外，变速箱体处散热效果不佳，容易出现其内部零件出现损耗，进而导致变速箱使用寿命不长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，以解决上述
技术介绍
中提出安装拆卸效果低和变速箱体散热效果差相关问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，包括汽车箱本体和散热外壳架，所述汽车箱本体的外壁设置有散热外壳架，所述汽车箱本体的一端安装有固定块，且固定块的顶端和底端皆开设有安装槽，所述散热外壳架靠近固定块的一侧开设有凹槽，且凹槽的内侧侧壁安装有多个滑轨，所述凹槽的内部通过轴承安装有正反丝杆，所述散热外壳架的外壁设置有多个散热翅片，所述散热翅片的内壁开设有散热槽，且散热槽的内部设置有多个冷凝管。
[0006]本技术方案提供的一种铝合金电导率测试设备，所述散热外壳架的内壁设置有多个导热块，且导热块外壁与汽车箱本体的外壁相贴合。
[0007]本技术方案提供的一种铝合金电导率测试设备，所述散热外壳架的内侧安装有安装架，且安装架的内部设置有散热风扇。
[0008]本技术方案提供的一种铝合金电导率测试设备，所述正反丝杆外壁设置有与滑轨内部相连接的L型安装块，且L型安装块外壁贯穿安装槽的内部，所述正反丝杆的一端设置有转钮。
[0009]本技术方案提供的一种铝合金电导率测试设备，所述冷凝管的一侧设置有贯穿散热外壳架的连接管，且连接管与外部汽车冷凝箱的内壁相连接。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术通过外部水箱内冷却液输送至冷凝管处，使得对汽车箱本体处进行迅速降温，而通过散热翅片处对散热外壳架外部迅速降温，使得温度进行迅速扩散，进一步进行散热，由于散热翅片为圆弧形，增加了与外部空气接触面，使得散热效果更佳。
[0012]2、本技术通过转动正反丝杆带动L型安装块在滑轨内前后位置移动，由于正反丝杆处螺纹属于反向旋转，进而带动L型安装块之间位置为反向移动，使得L型安装块在安装槽内移动，便于将汽车箱本体和散热外壳架处位置安装拆卸。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视剖视图；
[0014]图2为本技术的图1的A处放大图；
[0015]图3为本技术的左视图；
[0016]图4为本技术的散热外壳架和正反丝杆剖视图。
[0017]图中：1、汽车箱本体；2、固定块；3、散热外壳架；4、导热块；5、安装槽；6、凹槽；7、滑轨；8、正反丝杆；9、L型安装块；10、散热风扇；11、散热槽；12、冷凝管；13、散热翅片；14、转钮；15、安装架；16、连接管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1，如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，包括汽车箱本体1和散热外壳架3，汽车箱本体1的外壁设置有散热外壳架3，汽车箱本体1的一端安装有固定块2，且固定块2的顶端和底端皆开设有安装槽5，散热外壳架3靠近固定块2的一侧开设有凹槽6，且凹槽6的内侧侧壁安装有多个滑轨7，凹槽6的内部通过轴承安装有正反丝杆8，正反丝杆8外壁设置有与滑轨7内部相连接的L型安装块9，且L型安装块9外壁贯穿安装槽5的内部，正反丝杆的一端设置有转钮14，通过转动正反丝杆8带动L型安装块9在滑轨7内前后位置移动，由于正反丝杆8处螺纹属于反向旋转，进而带动L型安装块9之间位置为反向移动，使得L型安装块9在安装槽5内移动，便于将汽车箱本体1和散热外壳架3处位置安装拆卸。
[0020]实施例2，如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，包括散热外壳架3的外壁设置有多个散热翅片13，散热翅片13的内壁开设有散热槽11，且散热槽11的内部设置有多个冷凝管12，散热外壳架3的内壁设置有多个导热块4，且导热块4外壁与汽车箱本体1的外壁相贴合，散热外壳架3的内侧安装有安装架15，且安装架15的内部设置有散热风扇10，冷凝管12的一侧设置有贯穿散热外壳架3的连接管16，且连接管16与外部汽车冷凝箱内壁相连接，通过连接管16与外部冷凝箱体内壁相连接，接着将冷凝管12处输送冷凝水，则便于对汽车箱本体1处进行降温，此时，启动散热风扇10对汽车箱本体1处降温。
[0021]工作原理：首先接通外部电源，将散热外壳架3套设在汽车箱本体1外部处，接着将L型安装块9插入安装槽5内，然后通过转动转钮14带动正反丝杆8进行转动，从而正反丝杆8带动两组L型安装块9向安装槽5相贴合处移动，便于对散热外壳架3在汽车箱本体1处位置进行贴合，使得对汽车箱本体1的位置固定，当汽车箱本体1内温度过高，则通过导热块4将
热量进行吸收传导至散热外壳架3处，而通过启动散热风扇10对汽车箱本体1内进行散热，同时连接管16处与外部水箱相连接，通过水箱内冷却液输送至冷凝管12处，使得对汽车箱本体1处进行迅速降温，起到了良好的散热降温效果，而同时通过散热翅片13处对散热外壳架3外部迅速降温，使得温度进行迅速扩散，进一步进行散热，由于散热翅片13为圆弧形，增加了与外部空气接触面，使得散热效果更佳。
[0022]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，包括汽车箱本体和散热外壳架，其特征在于：所述汽车箱本体的外壁设置有散热外壳架，所述汽车箱本体的一端安装有固定块，且固定块的顶端和底端皆开设有安装槽，所述散热外壳架靠近固定块的一侧开设有凹槽，且凹槽的内侧侧壁安装有多个滑轨，所述凹槽的内部通过轴承安装有正反丝杆，所述散热外壳架的外壁设置有多个散热翅片，所述散热翅片的内壁开设有散热槽，且散热槽的内部设置有多个冷凝管。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱体便于拆卸散热机构，其特征在于：所述散热外壳架的内壁设置有多个导热块，且导热块外...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋琦辉，简晓涛，马增林，李涛，
申请(专利权)人：芜湖市祥鼎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：