一种抱箍制造技术

本发明专利技术提供了一种抱箍，其包括环状的张紧内套、环状的箱体外套、锁紧装置；所述环状的箱体外套的外表面轴向上设有向外凸起的肋条，且肋条两侧开有贯穿所述箱体外套的通槽；所述环状的张紧内套由一片以上弹性片环绕而成，且彼此衔接的弹性片在衔接处均设有向外翻起的耳片；弹性片衔接处向外翻起的耳片分别穿过位于箱体外套的肋条两侧的通槽；所述张紧内套的弹性片的耳片和箱体外套的肋条均开设有对应的连接孔，所述锁紧装置穿过张紧内套的弹性片的耳片与箱体外套的肋条的连接孔将张紧内套与箱体外套连接在一起。本发明专利技术的抱箍可以通过控制锁紧装置的锁紧油缸实现抱箍自动张紧或者自动松开。自动松开。自动松开。

【技术实现步骤摘要】
一种抱箍


[0001]本专利技术涉及建筑桥梁施工
，尤其是涉及圆柱墩式大桥施工用的抱箍。

技术介绍

[0002]桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构之一。即盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁，又称帽梁。
[0003]桥墩浇筑盖梁前最常采用的施工方法就是采用抱箍法进行盖梁施工。抱箍法进行盖梁施工的过程通常的过程如下：
[0004]在圆柱式墩柱合适的位置安装两个抱箍作为支撑装置。上层抱箍作为主要承重受力抱箍，下层高抱箍起保险作用，两层抱箍之间放置千斤顶作调节抱箍间距作用，并在抱箍上口做好标记，然后由专业人员用扭力扳手安装好抱箍(抱箍安装人员必须由爬梯沿桥墩上下攀爬)。抱箍安装紧固后，再在上层抱箍上面进行架设承重横梁(又称主梁)、分配梁、盖梁底模及盖梁施工工作平台、盖梁侧模和钢筋骨架，再进行盖梁浇筑等施工。
[0005]如图1至图3所述，现有技术中的抱箍通常由两块块半圆形的弧形板01通过螺栓02连接组成。螺栓02采用高强度螺栓，施工时采用扭矩扳手准确施加力矩。
[0006]现有抱箍存在以下三个缺点：
[0007]一、抱箍固定在桥墩上时，是高空作业，需要专业人员在桥墩顶部高空手动柠紧螺栓，抱箍安装人员必须由爬梯沿桥墩上下攀爬，而开始桥墩顶部没有支撑系统和工作平台，操作存在安全隐患。
[0008]二、为了防止抱箍安装时损坏墩柱混凝土，增加抱箍与墩柱之间的磨擦力，需要在抱箍和桥墩墩柱之间单独再加一层橡胶垫或土工布，操作繁琐。
[0009]三、拆卸抱箍时，需要操作人员在桥墩顶部拆卸，高空作业风险大，效率低。

技术实现思路

[0010]为解决现有技术中的问题，本专利技术提供一种结构紧凑、安全可靠、易于操作、方便将抱箍锁紧或者松开的抱箍。
[0011]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抱箍包括环状的张紧内套、环状的箱体外套、锁紧装置；所述环状的箱体外套的外表面轴向上设有向外凸起的肋条，且肋条两侧开有贯穿所述箱体外套的通槽；所述环状的张紧内套由一片以上弹性片环绕而成，且彼此衔接的弹性片在衔接处均设有向外翻起的耳片；弹性片衔接处向外翻起的耳片分别穿过位于箱体外套的肋条两侧的通槽；所述张紧内套的弹性片的耳片和箱体外套的肋条均开设有对应的连接孔，所述锁紧装置穿过张紧内套的弹性片的耳片与箱体外套的肋条的连接孔将张紧内套与箱体外套连接在一起。
[0012]优选的技术方案，所述抱箍还具有承受载荷的平台。
[0013]优选的技术方案，所述抱箍具有承受载荷的平台为设置在所述环状的箱体外套上端部的向外翻的平台。
[0014]优选的技术方案，所述环状的箱体外套的外表面轴向上设有向外凸起的肋条为多条，且多条的肋条均布在环状箱体的外表面上。
[0015]优选的技术方案，所述张紧内套的内壁嵌有橡胶垫。
[0016]优选的技术方案，所述锁紧装置包括凸轮、驱动凸轮转动的锁紧油缸、顶板、拉杆、弹簧组件；弹簧组件一端与张紧内套一侧连接，弹簧组件另一端与张紧内套另一侧连接；所述拉杆一端与张紧内套一侧活动连接，拉杆另一端与张紧内套另一侧固定连接；所述顶板套设在拉杆一端上，且拉杆一端设有限制顶板位移的止动部；所述凸轮位于所述顶板与张紧内套一侧之间，且与所述顶板相抵；所述锁紧油缸可驱动所述凸轮转动，通过改变所述顶板与所述张紧内套一侧之间的间距，使所述张紧内套一侧靠近或者远离张紧内套另一侧，压紧或者松开所述弹簧组件，让张紧内套锁紧或者松开。
[0017]优选的技术方案，所述锁紧装置包括箱体、凸轮、驱动凸轮转动的锁紧油缸、第一顶板、第二顶板、拉杆、弹簧组件；所述箱体固定在箱体外套上，锁紧油缸的缸体端通过耳板与箱体连接，锁紧油缸的活塞端与所述凸轮连接；所述拉杆一端与张紧内套一侧活动连接，拉杆另一端与张紧内套另一侧固定连接；所述第一顶板套设在拉杆一端上，且拉杆一端设有限制第一顶板位移的止动部；所述凸轮位于所述第一顶板与第二顶板之间，且与所述第一顶板与第二顶板相抵；所述第二顶板还与张紧内套一侧相抵；所述锁紧油缸可驱动所述凸轮转动，通过改变所述第一顶板与第二顶板之间的距离，使所述第二顶板带动张紧内套一侧靠近或者远离张紧内套另一侧，压紧或者松开所述弹簧组件，让张紧内套锁紧或者松开。
[0018]优选的技术方案，所述弹簧组件包括弹簧筒、弹簧、弹簧轴；弹簧套设在所述弹簧轴上，且位于所述弹簧筒内。
[0019]优选的技术方案，所述弹簧为压簧。
[0020]优选的技术方案，所述锁紧装置包括箱体、凸轮、驱动凸轮转动的锁紧油缸、第一顶板、第二顶板、拉杆、弹簧组件；所述箱体固定在箱体外套上，锁紧油缸的缸体端通过耳板与箱体连接，锁紧油缸的活塞端与所述凸轮连接；弹簧组件和拉杆分别穿过张紧内套衔接处的弹性片的耳片与箱体外套的肋条的连接孔，将张紧内套与箱体外套连接在一起，张紧内套衔接处的弹性片其中一片耳片活动套设在拉杆一端，张紧内套衔接处的弹性片另一片耳片套设在拉杆另一端；第一顶板与第二顶板均套设在拉杆上，第一顶板一侧与拉杆上设置的止动部相抵，第一顶板另一侧与凸轮相抵；第二顶板一侧与凸轮相抵，第二顶板另一侧与张紧内套衔接处活动套设在拉杆上的弹性片相抵；所述锁紧油缸可驱动所述凸轮转动，通过改变所述第一顶板与第二顶板之间的距离，使所述第二顶板带动张紧内套衔接处位于肋条一侧的弹性片靠近或者远离肋条另一侧的弹性片，压紧或者松开所述弹簧组件，让张紧内套锁紧或者松开。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]1、本专利技术的抱箍结构紧凑、安全可靠、易于操作。
[0023]2、本专利技术抱箍具有易于操作的锁紧装置，锁紧或者松开都相对可靠，方便操作。
[0024]3、本专利技术的张紧内套和被抱紧件之间(比如在墩式桥墩的盖梁施工应用中，被抱
紧件为桥墩)的摩擦力通过弹簧组件和锁紧装置的拉杆传递到箱体外套，箱体外套和负载在其上的载荷之间无相对运动，操作张紧和松开时，载荷平稳、无晃动。
附图说明
[0025]图1为现有技术中抱箍的俯视示意图。
[0026]图2为现有技术中抱箍的主视示意图。
[0027]图3为现有技术中抱箍的侧视示意图。
[0028]图4为本专利技术抱箍的整体结构示意图。
[0029]图5为本专利技术抱箍的爆炸结构示意图。
[0030]图6为本专利技术抱箍的锁紧装置结构示意图。
[0031]图7为本专利技术抱箍的锁紧装置剖视结构示意图。
[0032]图中标记为：
[0033]01
‑
弧形板；02
‑
螺栓；3
‑
抱箍；4
‑
锁紧装置；43
‑
箱体；44
‑
凸轮；45
‑
锁紧油缸；46
‑
第一顶板；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抱箍，其特征在于：其包括环状的张紧内套、环状的箱体外套、锁紧装置；所述环状的箱体外套的外表面轴向上设有向外凸起的肋条，且肋条两侧开有贯穿所述箱体外套的通槽；所述环状的张紧内套由一片以上弹性片环绕而成，且彼此衔接的弹性片在衔接处均设有向外翻起的耳片；弹性片衔接处向外翻起的耳片分别穿过位于箱体外套的肋条两侧的通槽；所述张紧内套的弹性片的耳片和箱体外套的肋条均开设有对应的连接孔，所述锁紧装置穿过张紧内套的弹性片的耳片与箱体外套的肋条的连接孔将张紧内套与箱体外套连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种抱箍，其特征在于：所述抱箍还具有承受载荷的平台。3.根据权利要求2所述的一种抱箍，其特征在于：所述抱箍具有承受载荷的平台为设置在所述环状的箱体外套上端部的向外翻的平台。4.根据权利要求1所述的一种抱箍，其特征在于：所述环状的箱体外套的外表面轴向上设有向外凸起的肋条为多条，且多条的肋条均布在环状箱体的外表面上。5.根据权利要求1所述的一种抱箍，其特征在于：所述张紧内套的内壁嵌有橡胶垫。6.根据权利要求1所述的一种抱箍，其特征在于：所述锁紧装置包括凸轮、驱动凸轮转动的锁紧油缸、顶板、拉杆、弹簧组件；弹簧组件一端与张紧内套一侧连接，弹簧组件另一端与张紧内套另一侧连接；所述拉杆一端与张紧内套一侧活动连接，拉杆另一端与张紧内套另一侧固定连接；所述顶板套设在拉杆一端上，且拉杆一端设有限制顶板位移的止动部；所述凸轮位于所述顶板与张紧内套一侧之间，且与所述顶板相抵；所述锁紧油缸可驱动所述凸轮转动，通过改变所述顶板与所述张紧内套一侧之间的间距，使所述张紧内套一侧靠近或者远离张紧内套另一侧，压紧或者松开所述弹簧组件，让张紧内套锁紧或者松开。7.根据权利要求1所述的一种抱箍，其特征在于：所述锁紧装置包括箱体、凸轮、驱动凸轮转动的锁紧油缸、第一顶板、第二顶板、拉杆、弹簧组件；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发，罗良，刘志华，李龙，阳柯，李天菊，
申请(专利权)人：四川拓扑达机械技术有限公司，
类型：发明
国别省市：