高效散热制动蹄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热制动蹄，涉及制动蹄，旨在解决制动蹄主板不能兼顾强度以及更多的散热面积，导致其散热效果有限的问题，其技术方案要点是：包括制动蹄主板和若干摩擦片，制动蹄主板和摩擦片均呈弧形设置，制动蹄主板内开设有若干截面呈正三角形设置且连通制动蹄主板两侧面的散热孔，若干散热孔沿制动蹄主板的弧面走向均匀间隔设置。本实用新型专利技术由于散热孔贯穿制动蹄主板的两侧面，从而使得此散热孔对比现有在制动蹄主板上冲压的散热用孔洞具有更大的散热面积，且散热孔呈三角形设置，具有三角形的稳定性，对比现有开设散热用孔洞的制动蹄主板，制动蹄主板兼具支撑能力强、散热能力强的优点，能兼顾强度以及较大的散热面积。的散热面积。的散热面积。

【技术实现步骤摘要】
高效散热制动蹄


[0001]本技术涉及制动蹄，更具体地说，它涉及一种高效散热制动蹄。

技术介绍

[0002]鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，制动蹄除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]公开号为CN105065513A的中国专利公开的一种带散热孔的汽车制动蹄，其技术要点是：包括制动蹄和通过铆钉固定在制动蹄的外表面的摩擦块；其特征是：铆钉设置为空心结构，空心结构是指铆钉在沿轴线方向上有中心通孔，以中心通孔形成散热通道。
[0004]公开号为CN106907409A的中国专利公开的一种加强型冲压焊接制动蹄，其技术要点是：包括制动蹄主板及制动蹄腹板，制动蹄腹板的一端为支撑销端，另一端为驱动销端，支撑销端设有用于安装制动蹄支撑销的支撑销半开口座及用于安装制动蹄回位弹簧的弹簧孔，制动蹄腹板在支撑销端的内侧焊接有一U型加强桥板，U型加强桥板包括两焊接在制动蹄腹板的支撑销端的加强侧板及连接在两加强侧板之间的加强桥板，两加强侧板分别设有与半开口座相匹配的加强半开口座及与弹簧孔相匹配的加强弹簧孔；制动蹄腹板在驱动销端的内侧焊接有一加强销，制动蹄主板上冲压有若干用于减轻重量和散热的通孔。
[0005]现有的制动蹄出于散热考虑，会在制动蹄主板上进行打孔形成散热孔，用于提高制动蹄主板的换热面积，但是出于强度考虑，散热孔不宜开设过多，会导致制动蹄主板的强度下降，进而导致制动蹄主板对摩擦片的支撑能力不够，影响制动蹄性能，综上，现有的制动蹄主板不能兼顾强度以及更多的散热面积，导致其散热效果有限。
[0006]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高效散热制动蹄。
[0008]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效散热制动蹄，包括制动蹄主板和若干摩擦片，所述制动蹄主板和摩擦片均呈弧形设置，所述制动蹄主板内开设有若干截面呈正三角形设置且连通制动蹄主板两侧面的散热孔，若干所述散热孔沿制动蹄主板的弧面走向均匀间隔设置。
[0009]通过采用上述技术方案，摩擦片上的热量传递至制动蹄主板上后，制动蹄主板能通过散热孔进行散热，散热孔内壁增大了制动蹄主板和外界空气之间的接触面积，进而提高了制动蹄主板的散热效率，且由于散热孔贯穿制动蹄主板的两侧面，从而使得此散热孔对比现有在制动蹄主板上冲压的散热用孔洞具有更大的散热面积，同时，由于散热孔呈三角形设置，使得其具有三角形的稳定性，从而在制动蹄主板同等厚度的情况下，对比现有开
设散热用孔洞的制动蹄主板，本技术的制动蹄主板兼具支撑能力强、散热能力强的优点，能兼顾强度以及较大的散热面积。
[0010]本技术进一步设置为：所述散热孔包括若干间隔排布的孔一和孔二，所述孔一的一个边靠近制动蹄主板的外弧面设置，所述孔二的一个角靠近制动蹄主板的外弧面设置。
[0011]通过采用上述技术方案，孔一孔二的错位设置，一方面使得制动蹄主板上散热孔之间的壁厚较为均匀，从而使得制动蹄主板各处均具有一定的强度，起到制动蹄主板各个位置的支撑能力，进而方便更好的支撑摩擦片，另一方面能在同等的单位长度下，分布更多的散热孔，使得制动蹄主板能设置更多的散热孔辅助散热。
[0012]本技术进一步设置为：所述散热孔内设有与其过盈配合的散热管，所述散热管的导热系数大于制动蹄主板的导热系数，所述散热管的截面呈正三角形设置。
[0013]通过采用上述技术方案，散热管过盈配合在散热孔内，从而使得制动蹄主板能将热量通过散热孔内壁传递至散热管上，散热管具有更好的导热能力，从而能迅速散发制动蹄主板上的热量，使得制动蹄主板能更好的散热降温，提高制动蹄的性能，散热管呈正三角形设置，从而也具有高强度、不易形变的特点。
[0014]本技术进一步设置为：所述散热孔的三个角以及散热管的三个角均设有圆弧部。
[0015]通过采用上述技术方案，圆弧部能减少散热孔三个角以及散热管三个角处的应力集中，从而提高散热孔和散热管的抗形变能力，使得制动蹄主板具有更强的支撑能力。
[0016]本技术进一步设置为：所述制动蹄主板包括若干铆钉固定部和若干散热部，所述散热部位于两个铆钉固定部之间，若干所述散热孔排布在散热部上，所述铆钉固定部和摩擦片通过若干安装铆钉固定。
[0017]通过采用上述技术方案，通过将制动蹄主板区分成铆钉固定部和散热部，从而可通过铆钉固定部将摩擦片固定在制动蹄主板上，保证制动蹄主板和摩擦片连接强度的同时，设置散热部上的散热孔进行散热，使得散热孔不会干涉摩擦片的安装。
[0018]本技术进一步设置为：所述制动蹄主板采用碳钢材质，所述散热管采用铝合金材质。
[0019]通过采用上述技术方案，碳钢具有较高的强度，从而能提高制动蹄主板的强度，进而提高制动蹄主板对摩擦片的支撑能力，铝合金材质具有强度好、耐蚀性能好、导热能力好的特点，从而能提高散热管强度的同时，使其耐腐蚀，且具有优良的导热能力，从而提高散热孔的散热效率，且铝合金材质具有加工性能好的特点，使得散热管可挤压成型，方便制动蹄的制造。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：摩擦片上的热量传递至制动蹄主板上后，制动蹄主板能通过散热孔进行散热，散热孔内壁增大了制动蹄主板和外界空气之间的接触面积，进而提高了制动蹄主板的散热效率，且由于散热孔贯穿制动蹄主板的两侧面，从而使得此散热孔对比现有在制动蹄主板上冲压的散热用孔洞具有更大的散热面积，同时，由于散热孔呈三角形设置，使得其具有三角形的稳定性，从而在制动蹄主板同等厚度的情况下，对比现有开设散热用孔洞的制动蹄主板，本技术的制动蹄主板兼具支撑能力强、散热能力强的优点，能兼顾强度以及较大的散热面积。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为图1中A部的放大示意图；
[0023]图3为本技术的爆炸图。
[0024]图中：1、制动蹄主板；2、摩擦片；3、散热孔；4、孔一；5、孔二；6、散热管；7、圆弧部；8、铆钉固定部；9、散热部；10、安装铆钉。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0026]一种高效散热制动蹄，如图1所示，包括制动蹄主板1和两个摩擦片2，制动蹄主板1和摩擦片2均呈弧形设置，制动蹄主板1采用碳钢材质，制动蹄主板1包括三个铆钉固定部8和两个散热部9，散热部9位于两个铆钉固定部8之间，铆钉固定部8和摩擦片2通过若干安装铆钉10固定，且安装铆钉10设置为空心结构用以辅助散热。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热制动蹄，其特征在于：包括制动蹄主板(1)和若干摩擦片(2)，所述制动蹄主板(1)和摩擦片(2)均呈弧形设置，所述制动蹄主板(1)内开设有若干截面呈正三角形设置且连通制动蹄主板(1)两侧面的散热孔(3)，若干所述散热孔(3)沿制动蹄主板(1)的弧面走向均匀间隔设置。2.根据权利要求1所述的高效散热制动蹄，其特征在于：所述散热孔(3)包括若干间隔排布的孔一(4)和孔二(5)，所述孔一(4)的一个边靠近制动蹄主板(1)的外弧面设置，所述孔二(5)的一个角靠近制动蹄主板(1)的外弧面设置。3.根据权利要求1所述的高效散热制动蹄，其特征在于：所述散热孔(3)内设有与其过盈配合的散热管(6)，所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建英，
申请(专利权)人：绍兴韦德汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：