本实用新型专利技术提出了一种便携式轮胎修补工具，包括气瓶连接头和中空的防护壳，气瓶连接头右端设置有对接槽A，气瓶连接头左端设置有对接槽B，对接槽B通过开设在中部的通孔与对接槽A相连通，防护壳右端螺纹连接有排气接头，防护壳左端螺纹连接有端盖，端盖右端螺纹连接有伸进防护壳内腔的修补叉，排气接头右端螺纹连接有活塞套，活塞套右端伸进对接槽B内，活塞套内部嵌套有活塞杆，活塞杆右端从活塞套右端穿出，对接槽A内放置有中空的刺破头，刺破头左端穿过通孔与活塞杆右端连接固定。本实用新型专利技术集充气与修补于一身，过程中无需更换工具，简化了补胎过程，实现了轮胎的快速修补。实现了轮胎的快速修补。实现了轮胎的快速修补。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式轮胎修补工具
[0001]本技术属于汽配工具
，特别涉及一种便携式轮胎修补工具。
技术介绍
[0002]修补叉，是一种用于补胎的紧急处理工具。修补叉设有叉状尖端，起到往轮胎内夹送胶条的作用。
[0003]补胎时，首先在轮胎刺破的位置做好标记，修补叉携带着胶条一同插入轮胎内，确保胶条插入2/3长度，旋转修补叉360度后拔出修补叉，在操作完成后，将轮胎充足气，用肥皂水涂抹在胶条周围，检查有无漏气现象，最后用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，确保轮胎的外部平整。
[0004]用胶条将轮胎的破损处填充只是修补的第一步，第二步需要对轮胎进行充气，对于充气工具，往往采用打气筒进行充气，费时费力。修补与充气至少需要准备两套独立工具，过程繁琐不便。而且，修补叉形似一把螺丝刀，在车辆的颠簸中，容易卡在角落里，不易被找到，给修补过程中带来烦恼。
[0005]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
[0006]针对
技术介绍
中所指出的缺陷，本技术的目的在于提供一种兼修补与充气于一身的便携式轮胎修补工具，简化修补步骤，提升修补的便利性。
[0007]为实现上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种便携式轮胎修补工具，包括气瓶连接头和中空的防护壳，所述气瓶连接头右端设置有对接槽A，所述气瓶连接头左端设置有对接槽B，所述对接槽B通过开设在中部的通孔与对接槽A相连通，所述防护壳右端螺纹连接有排气接头，所述防护壳左端螺纹连接有端盖，所述端盖右端螺纹连接有伸进防护壳内腔的修补叉，所述排气接头右端螺纹连接有活塞套，所述活塞套右端伸进对接槽B内，所述活塞套内部嵌套有活塞杆，所述活塞杆右端从活塞套右端穿出，所述对接槽A内放置有中空的刺破头，所述刺破头左端穿过通孔与活塞杆右端连接固定。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述活塞杆右端设置有螺纹槽，所述螺纹槽中部开设有轴向延伸非贯穿的气道A，所述刺破头左端旋接在螺纹槽内，所述刺破头的中空通道正对气道A，所述活塞杆左侧周面设置有两组连通气道A的气孔A。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述活塞套左侧设置有用于连接排气接头的对接槽C，所述活塞套右侧设置有连通对接槽C的对接槽D，所述对接槽D的内径小于对接槽C的内径，且对接槽D的内径略大于活塞杆的外径，所述活塞杆右端沿对接槽D穿出活塞套，所述活塞杆左端设置有直径大于对接槽D内径的底托。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述排气接头左端设置有对接槽E，所述排气接头右端伸进对接槽C内，所述对接槽E中部开设有轴向延伸非贯穿的气道B，所述排气接头右侧周面
设置有连通气道B的气孔B。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述对接槽D内壁设置有两道环状的凹槽，所述凹槽内嵌有密封圈。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述活塞套内设置有弹簧，所述弹簧抵在活塞杆和排气接头之间。
[0014]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0015]修补时，拧开防护壳的端盖，拔出修补叉，即可进行修补，修补叉存放时受到防护壳的保护，不易被外物损坏，加之防护壳的体积较大，不易卡在角落的缝隙中，目标显眼，容易被找到。充气时，旋出防护壳，漏出排气接头，将排气接头对准并旋入轮胎的气门嘴，将事先准备好的气瓶的对接槽A内，随着气瓶的旋入，刺破头刺穿气瓶的防护盖，气瓶内的压缩空气被导入活塞杆的气道A内，此时推动气瓶，弹簧被压缩，活塞杆的气孔15漏出，压缩空气最终导入气道B内，并对轮胎进行充气。借助弹簧，可控制气瓶压缩空气的输出，简单方便。本技术集充气与修补于一身，过程中无需更换工具，简化了补胎过程，实现了轮胎的快速修补。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的剖视图。
[0019]图3为活塞杆的结构示意图。
[0020]图4为活塞套的结构示意图。
[0021]图中标记：1、气瓶连接头，2、刺破头，3、活塞杆，4、活塞套，5、排气接头，6、防护壳，7、修补叉，8、端盖，9、弹簧，10、对接槽A，11、通孔，12、对接槽B，13、螺纹槽，14、气道A，15、气孔A，16、对接槽C，17、对接槽D，18、凹槽，19、密封圈，20、底托，21、气道B，22、气孔B，23、对接槽E。
具体实施方式
[0022]下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本技术，并不被配置为限定本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术更好的理解。
[0023]下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本技术的具体结构进行限定。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1至图4共同所示，一种便携式轮胎修补工具，包括气瓶连接头1和中空的防护壳6。气瓶连接头1右端设置有对接槽A10，对接槽A10连接有装有压缩气体的气瓶。气瓶连接头1左端设置有对接槽B12，对接槽B12通过开设在中部的通孔11与对接槽A10相连通。防护壳6右端螺纹连接有排气接头5，防护壳6左端螺纹连接有端盖8，端盖8右端螺纹连接有伸进防护壳6内腔的修补叉7。修补时，拧开防护壳6的左侧的端盖8，即可拔出修补叉7。修补叉7存放时受到防护壳6的保护，不易被外物损坏，加之防护壳6的体积较大，不易卡在角落的缝隙中，目标显眼，容易被找到。
[0025]排气接头5右端螺纹连接有活塞套4，活塞套4右端伸进对接槽B12内，活塞套4内部嵌套有活塞杆3，活塞杆3右端从活塞套4右端穿出。活塞杆3右端设置有螺纹槽13，螺纹槽13中部开设有轴向延伸非贯穿的气道A14，活塞杆3左侧周面设置有两组连通气道A14的气孔A15，这两组气孔A15中轴线的夹角为180度。对接槽A10内放置有中空的刺破头2，刺破头2左端穿过通孔11旋接在活塞杆3右端的螺纹槽13内，这样使得气瓶连接头1、刺破头2、活塞杆3三者连成一个整体。刺破头2的中空通道正对气道A14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式轮胎修补工具，其特征在于：包括气瓶连接头(1)和中空的防护壳(6)，所述气瓶连接头(1)右端设置有对接槽A(10)，所述气瓶连接头(1)左端设置有对接槽B(12)，所述对接槽B(12)通过开设在中部的通孔(11)与对接槽A(10)相连通，所述防护壳(6)右端螺纹连接有排气接头(5)，所述防护壳(6)左端螺纹连接有端盖(8)，所述端盖(8)右端螺纹连接有伸进防护壳(6)内腔的修补叉(7)，所述排气接头(5)右端螺纹连接有活塞套(4)，所述活塞套(4)右端伸进对接槽B(12)内，所述活塞套(4)内部嵌套有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)右端从活塞套(4)右端穿出，所述对接槽A(10)内放置有中空的刺破头(2)，所述刺破头(2)左端穿过通孔(11)与活塞杆(3)右端连接固定。2.根据权利要求1所述的一种便携式轮胎修补工具，其特征在于：所述活塞杆(3)右端设置有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)中部开设有轴向延伸非贯穿的气道A(14)，所述刺破头(2)左端旋接在螺纹槽(13)内，所述刺破头(2)的中空通道正对气道A(14)，所述活塞杆(3)左侧周面设置有两组连通气道A(14)的气孔A(15)。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：苏清林，
申请(专利权)人：昆山富洛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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