一种可调的动车座椅扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调的动车座椅扶手，包括座椅靠背；转盘转动能够带动两组第一滑块相互靠近或相互远离，两组第一滑块相互靠近时，在连接杆的作用下，第二滑块会向下滑动，从而使得扶手也向下滑动，两组第一滑块相互远离时，在连接杆的作用下，第二滑块会向上滑动，从而使得扶手也向上滑动，限位杆插在通孔内，能够防止双向丝杆发生转动，从而能够防止扶手位置发生移动，通过转动转盘能够对扶手的高度进行调整，使其能够满足不同身高人的使用需求，同时该装置对扶手的位置调整较为简单，使得乘客能够根据需要对扶手的高度进行调整，方便乘客的使用，提高其乘坐动车的舒适度和体验感，有利于动车服务的提升。有利于动车服务的提升。有利于动车服务的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种可调的动车座椅扶手


[0001]本技术属于座椅扶手
，具体来说，涉及一种可调的动车座椅扶手。

技术介绍

[0002]动车由于其高速性和安全性，已经成为人们出行的重要交通方式之一。
[0003]随着动车行业的高速发展，人们对动车的舒适性、乘坐质感有了越来越多的要求，而座椅扶手就是一种可以提高人们舒适型的一种装置，当扶手放置在使用位置的时候，乘客的手部可以依靠在上面，不同身高的人对扶手也有着不同的高度需求，然而现有的动车座椅扶手高度通常是固定的无法进行调节，从而无法满足所有人的使用需求，降低了一些乘客的乘坐舒适度和体验感，不利于动车服务的提升。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
[0005]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种可调的动车座椅扶手。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可调的动车座椅扶手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调的动车座椅扶手，包括座椅靠背，所述座椅靠背的一侧安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部转动安装有双向丝杆，所述双向丝杆上螺纹安装有两组第一滑块，所述第一滑轨的一侧固定安装有固定圆盘，所述固定圆盘的一侧安装有两组限位杆，所述双向丝杆的一端安装有转杆，所述转杆上安装有两组卡块，所述转杆的一端安装有固定座，所述转杆上卡接安装有转盘，所述转盘上开设有若干组与所述转杆直径相同的通孔，所述转盘上还开设有与所述卡块大小相匹配的卡槽，所述转盘与所述固定座之间安装有一组弹簧。
[0008]进一步的，所述第一滑轨的内部一侧安装有连接座，所述连接座的一侧转动安装有所述双向丝杆。
[0009]进一步的，两组所述第一滑块关于所述双向丝杆的中轴线镜像对称。
[0010]进一步的，所述座椅靠背的一侧安装有第二滑轨，所述第二滑轨安装于所述第一滑轨的底端。
[0011]进一步的，所述第二滑轨上滑动安装有第二滑块，每组所述第一滑块与所述第二滑块之间通过一组连接杆相连接。
[0012]进一步的，所述第二滑块的一侧安装有安装板，所述安装板的一侧安装有转轴，所述转轴上安装有扶手。
[0013]进一步的，所述安装板的一侧安装有两组磁铁限位块。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术中，转盘卡接在转杆上，因而转盘转动会带动转杆进行同步转动，从而能够带动两组第一滑块相互靠近或相互远离，两组第一滑块相互靠近时，在连接杆的作用
下，第二滑块会向下滑动，从而使得扶手也向下滑动，两组第一滑块相互远离时，在连接杆的作用下，第二滑块会向上滑动，从而使得扶手也向上滑动，在弹簧的挤压作用下，正常状态下，转盘与固定圆盘相接触，限位杆插在通孔内，从而能够对双向丝杆进行限定，防止其发生转动，从而能够防止两组第一滑块发生移动，因而通过转动转盘能够对扶手的高度进行调整，使其能够满足不同身高人的使用需求，同时该装置对扶手的位置调整较为简单，使得乘客能够根据需要对扶手的高度进行调整，方便乘客的使用，提高其乘坐动车的舒适度和体验感，有利于动车服务的提升。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为本技术的A部放大图；
[0020]图4为本技术的转盘结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、座椅靠背；2、第一滑轨；201、连接座；202、双向丝杆；203、第一滑块；204、连接杆；3、固定圆盘；301、限位杆；4、转杆；401、卡块；402、固定座；5、转盘；501、通孔；502、卡槽；6、弹簧；7、第二滑轨；701、第二滑块；8、安装板；801、转轴；802、扶手。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0024]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的一种可调的动车座椅扶手，包括座椅靠背1，所述座椅靠背1的一侧安装有第一滑轨2，所述第一滑轨2的内部转动安装有双向丝杆202，所述双向丝杆202上螺纹安装有两组第一滑块203，所述第一滑轨2的一侧固定安装有固定圆盘3，所述固定圆盘3的一侧安装有两组限位杆301，所述双向丝杆202的一端安装有转杆4，所述转杆4上安装有两组卡块401，所述转杆4的一端安装有固定座402，所述转杆4上卡接安装有转盘5，转盘5能够在转杆4上进行滑动，在弹簧6的挤压作用下，正常状态下，转盘5与固定圆盘3相接触，限位杆301插在通孔501内，从而能够对双向丝杆202进行限定，防止其发生转动，从而能够防止两组第一滑块203发生移动，所述转盘5上开设有若干组与所述转杆4直径相同的通孔501，所述转盘5上还开设有与所述卡块401大小相匹配的卡槽502，转盘5卡接在转杆4上，因而转盘5转动会带动转杆4进行同步转动，从而能够带动两组第一滑块203相互靠近或相互远离，两组第一滑块203相互靠近时，在连接杆204的作用下，第二滑块701会向下滑动，从而使得扶手802也向下滑动，两组第一滑块203相互远离时，在连接杆204的作用下，第二滑块701会向上滑动，从而使得扶手802也向上滑动，因而通过转动转盘5能够对扶手802的高度进行调整，从而能够满足不同身高人的使用需求，所述转盘5与所述固定座402之间安装有一组弹簧6。
[0025]通过本技术的上述方案，所述第一滑轨2的内部一侧安装有连接座201，所述连接座201的一侧转动安装有所述双向丝杆202，两组所述第一滑块203关于所述双向丝杆202的中轴线镜像对称，转动转盘5时，两组第一滑块203会同步进行移动，从而能够推动第二滑块701进行滑动，所述座椅靠背1的一侧安装有第二滑轨7，所述第二滑轨7安装于所述第一滑轨2的底端，所述第二滑轨7上滑动安装有第二滑块701，每组所述第一滑块203与所述第二滑块701之间通过一组连接杆204相连接。所述第二滑块701的一侧安装有安装板8，所述安装板8的一侧安装有转轴801，所述转轴801上安装有扶手802，所述安装板8的一侧安装有两组磁铁限位块，磁铁限位块能够限制扶手802转动的角度，同时通过磁铁的相吸性能够对扶手802的位置进行固定。
[0026]本技术专利一种可调的动车座椅扶手的工作原理为：该装置在使用时，首先将扶手802进行九十度旋转，将其放平，之后乘客可以根据自己的使用需求来对扶手802的高度进行调整，在调整时，向外拉动转盘5，使得弹簧6压缩，将转盘5从限位杆301内拔出，使其远离固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调的动车座椅扶手，其特征在于，包括座椅靠背(1)，所述座椅靠背(1)的一侧安装有第一滑轨(2)，所述第一滑轨(2)的内部转动安装有双向丝杆(202)，所述双向丝杆(202)上螺纹安装有两组第一滑块(203)，所述第一滑轨(2)的一侧固定安装有固定圆盘(3)，所述固定圆盘(3)的一侧安装有两组限位杆(301)，所述双向丝杆(202)的一端安装有转杆(4)，所述转杆(4)上安装有两组卡块(401)，所述转杆(4)的一端安装有固定座(402)，所述转杆(4)上卡接安装有转盘(5)，所述转盘(5)上开设有若干组与所述转杆(4)直径相同的通孔(501)，所述转盘(5)上还开设有与所述卡块(401)大小相匹配的卡槽(502)，所述转盘(5)与所述固定座(402)之间安装有一组弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的一种可调的动车座椅扶手，其特征在于，所述第一滑轨(2)的内部一侧安装有连接座(201)，所述连接座(201)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海东，
申请(专利权)人：唐山耀瑞铁路配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：