一种新型车用无纺布制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用无纺布，它包括无纺基布层以及与无纺基布层相互勾连形成叠层的无纺复合层，无纺基布层向无纺复合层一侧针刺穿透形成多个椭球状的隆起部，且隆起部内填充有预氧丝填充料；本实用新型专利技术利用巧妙的复合结构不使用粘结剂，规避现有无纺布多层复合结构过硬不适的问题，不仅如此，隆起部的穿刺设计，进一步提升整体结构的抗皱性能，还提升整体的抗拉极限和抗撕裂能力，隆起部与座椅内发泡材质基础的设计，提高隆起部对座椅内发泡材质的包裹性，利用隆起部自身可压缩的特点，使得座椅内发泡板正不易变形还可以释放可控的压缩行程，提升乘坐人员的乘坐舒适度。提升乘坐人员的乘坐舒适度。提升乘坐人员的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用无纺布


[0001]本技术涉及一种无纺布，尤其涉及一种新型车用无纺布。

技术介绍

[0002]在汽车内饰布料制造领域，无纺布的使用非常普遍，但在高端车型的使用上并不多件，绝大多数高端车的座椅均选用真皮材质，虽然无纺布具有轻便、阻燃能力强的优点，但是长期使用下，无纺布相比真皮更容易产生不可消除的褶皱，并且形成褶皱的位置抗撕裂能力会大幅下降，现有的做法是使用粘粘剂增加无纺布的复合层数，但是这样会使无纺布变得非常硬，舒适度更低，相对于真皮，其对座椅内发泡的包裹性也差，容易变形，舒适度一般，所以需要一种新型车用无纺布解决以上问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种新型车用无纺布。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：它包括无纺基布层以及与无纺基布层相互勾连形成叠层的无纺复合层，无纺基布层向无纺复合层一侧针刺穿透形成多个椭球状的隆起部，且隆起部内填充有预氧丝填充料。
[0005]进一步地，无纺基布层、无纺复合层分别通过基布层内里面、复合层内里面相接触，基布层内里面和复合层内里面均为平坦的表面，且二者之间通过纤维丝无序勾连。
[0006]进一步地，无纺复合层被隆起部穿透的位置形成围绕在隆起部根部的环形孔，环形孔与隆起部的根部之间形成在外力作用下可以被压缩的避让空置腔。
[0007]进一步地，隆起部的根部向头部逐渐膨大隆起。
[0008]进一步地，隆起部的内部形成有同椭球状的囊腔，预氧丝填充料填充在囊腔的头部位置。
[0009]进一步地，无纺基布层的基布层外接面向人体皮肤一侧设置，无纺复合层的复合层外接面向前端座椅的内里一侧设置。
[0010]进一步地，隆起部与前端座椅的内里相接触。
[0011]本技术公开了一种新型车用无纺布，通过复合的结构巧妙结合，不使用粘结剂，达到环保的要求，并且利用各自材料的特性在具备阻燃、抗皱、平整效果的同时，舒适度强，规避现有无纺布多层复合结构过硬不适的问题，不仅如此，隆起部的穿刺设计，进一步提升整体结构的抗皱性能，还提升整体的抗拉极限和抗撕裂能力，隆起部与座椅内发泡材质基础的设计，提高隆起部对座椅内发泡材质的包裹性，利用隆起部自身可压缩的特点，使得座椅内发泡板正不易变形还可以释放可控的压缩行程，提升乘坐人员的乘坐舒适度。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图中：10、无纺基布层；11、隆起部；12、囊腔；13、基布层内里面；14、基布层外接面；
20、无纺复合层；21、复合层内里面；22、环形孔；23、复合层外接面；30、预氧丝填充料；40、避让空置腔。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]一种新型车用无纺布，如图1所示，它包括无纺基布层10以及与无纺基布层10相互勾连形成叠层的无纺复合层20，无纺基布层10优选为涤纶加氨基甲酸乙酯材质，无纺复合层20优选为PP无纺布，接着无纺基布层10向无纺复合层20一侧针刺穿透形成多个椭球状的隆起部11，且隆起部11内填充有预氧丝填充料30，具体的如下：
[0016]无纺基布层10、无纺复合层20分别通过基布层内里面13、复合层内里面21相接触，基布层内里面13和复合层内里面21二者均为平坦的表面，则二者具有良好的贴合性，接着基布层内里面13和复合层内里面21之间通过各自的纤维丝无序勾连，则二者形成紧密的复合结构，如此二者的结合具有良好的硬挺度的情况下，还不容易分层起皱；
[0017]相应的，无纺基布层10远离无纺复合层20的一侧表面为基布层外接面14，基布层外接面14向人体皮肤一侧设置，无纺复合层20远离无纺基布层10的一侧表面为复合层外接面23，复合层外接面23向前端座椅的内里一侧设置，也就是说复合层外接面23与座椅的内发泡相互接触。
[0018]基于上述结构，无纺复合层20被隆起部11穿透的位置形成围绕在隆起部11根部的环形孔22，隆起部11与环形孔22的配合，可进一步增加无纺基布层10与无纺复合层20的相互连接，不仅如此，环形孔22与隆起部11的根部之间形成在外力作用下可以被压缩的避让空置腔40，当隆起部11受到外力被压缩时，空置腔40保证隆起部11压缩行程的量，为隆起部11的根部位置提供侧向的支撑，避免从隆起部11的根部发生大面积纤维断裂的情况，同时，有效防止自然状态下穿刺口易撕裂的情况发生。
[0019]此外，隆起部11也与前端座椅的内里相接触，隆起部11的根部向头部逐渐膨大隆起，如此可以增大二者之间的接触面积，增加其对座椅内发泡材质的变形限制，隆起部11的结构还使得本技术整体结构具有优异的包裹性和韧性，不仅增强拉伸极限，使得长期使用下的抗皱能力也得到增强，接着，隆起部11的内部形成有同椭球状的囊腔12，将预氧丝填充料30填充在囊腔12的头部位置，利用预氧丝填充料30预氧丝的特性，使本技术具备良好的阻燃特性。
[0020]如此，本技术公开的新型车用无纺布，通过复合的结构巧妙结合，不使用粘结剂，达到环保的要求，并且利用各自材料的特性在具备阻燃、抗皱、平整效果的同时，舒适度强，规避现有无纺布多层复合结构过硬不适的问题，不仅如此，隆起部的穿刺设计，进一步提升整体结构的抗皱性能，还提升整体的抗拉极限和抗撕裂能力，隆起部与座椅内发泡材质基础的设计，提高隆起部对座椅内发泡材质的包裹性，利用隆起部自身可压缩的特点，使得座椅内发泡板正不易变形还可以释放可控的压缩行程，提升乘坐人员的乘坐舒适度。
[0021]上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用无纺布，其特征在于：它包括无纺基布层(10)以及与无纺基布层(10)相互勾连形成叠层的无纺复合层(20)，所述无纺基布层(10)向无纺复合层(20)一侧针刺穿透形成多个椭球状的隆起部(11)，且隆起部(11)内填充有预氧丝填充料(30)。2.根据权利要求1所述的新型车用无纺布，其特征在于：所述无纺基布层(10)、无纺复合层(20)分别通过基布层内里面(13)、复合层内里面(21)相接触，所述基布层内里面(13)和复合层内里面(21)均为平坦的表面，且二者之间通过纤维丝无序勾连。3.根据权利要求2所述的新型车用无纺布，其特征在于：所述无纺复合层(20)被隆起部(11)穿透的位置形成围绕在隆起部(11)根部的环形孔(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙程，吕海峰，王中君，
申请(专利权)人：威海市和谐汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：