一种旋转式电动隐藏门把手结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，提供了一种旋转式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架；把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该门把手为隐藏式设计，把手骨架设置在壳体骨架内部，把手骨架需要使用时，把手骨架一侧从壳体骨架内转出，从而用户拉动把手骨架实现解锁开门，这样设计的好处是提升整车的美观性，并且汽车在行驶过程中还能减少风阻。能减少风阻。能减少风阻。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式电动隐藏门把手结构


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种旋转式电动隐藏门把手结构。

技术介绍

[0002]随着人们对生活质量的日益提升且科技的发展，汽车已不再是简单的代步工具，人们对汽车的依赖程度越来越明显，汽车门把手是车门系统的重要组成部分，传统的汽车门把手均是呈外凸裸露式设计，这种设计的门把手不仅不美观，还容易被磕坏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种旋转式电动隐藏门把手结构。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种，包括：壳体骨架；
[0005]把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；
[0006]解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；
[0007]执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。
[0008]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架内设置有第一轴销、扭簧和惯性锁，所述惯性锁与所述壳体骨架通过所述第一轴销连接，且所述扭簧套设于所述第一轴销上，所述第一轴销的一端部延伸并与所述传动轴相连。
[0009]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述惯性锁的端部上设置有通槽，所述解锁部上设置有导柱，所述导柱与所述通槽卡接。
[0010]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述传动轴上设置有第一抵靠部，所述解锁部上设置有第二抵靠部，所述第一抵靠部与所述第二抵靠部活动抵顶。
[0011]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述解锁部上设置第三抵靠部，所述解锁杆上设置有第四抵靠部，所述第三抵靠部与所述第四抵靠部活动抵靠。
[0012]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述第三抵靠部上设置有第一连接面，所述第四抵靠部上设置有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面活动抵靠。
[0013]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述解锁杆上设置有第一连接部，所述第一连接部与所述壳体骨架活动连接，所述第一连接部处设置有弹簧。
[0014]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述解锁杆具有第二连接部，所述第二连接部与外部解锁拉线连接。
[0015]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架上设置有置物槽和第二轴销，所述置物槽的周缘处设置有可拆卸的密封圈，所述置物槽上开设有第一连接孔，所述把手骨架一端部上设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过所述第二轴销连接。
[0016]在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架内设置有锁芯。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于该门把手为隐藏式设计，把手骨架设置在壳体骨架内部，把手骨架需要使用时，把手骨架一侧从壳体骨架内转出，从而用户拉动把手骨架实现解锁开门，这样设计的好处是提升整车的美观性，并且汽车在行驶过程中还能减少风阻。
附图说明
[0018]图1是本旋转式电动隐藏门把手结构的装配示意图；
[0019]图2是本旋转式电动隐藏门把手结构的爆炸图；
[0020]图3是本旋转式电动隐藏门把手结构的旋转推出状态示意图；
[0021]图4是本旋转式电动隐藏门把手结构的旋转解锁状态示意图；
[0022]图5是本旋转式电动隐藏门把手结构的仰视图；
[0023]图6是本旋转式电动隐藏门把手结构惯性锁的结构示意图；
[0024]图7是本旋转式电动隐藏门把手结构的后视图。
[0025]图中，
[0026]1、壳体骨架；2、把手骨架；3、解锁杆；4、执行元件；5、惯性锁；6、密封圈；
[0027]100、置物槽；101、第二轴销；102、第一连接孔；103、锁芯；
[0028]200、解锁部；201、导柱；202、第二抵靠部；203、第三抵靠部；204、第一连接面；205、第二连接孔；
[0029]300、第四抵靠部；301、第二连接面；302、第一连接部；303、弹簧；304、第二连接部；
[0030]400、传动轴；401、第一抵靠部；
[0031]500、第一轴销；501、扭簧；502、通槽。
具体实施方式
[0032]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0033]如图1至图7所示，本旋转式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架1；把手骨架2，其一端部与壳体骨架1转动连接，把手骨架2下端设置有解锁部200；解锁杆3，其活动设置于壳体骨架1内且与外部解锁拉线连接，解锁杆3与解锁部200的一端活动抵靠；执行元件4，其可拆卸的设置于壳体骨架1一侧上，执行元件4上设置有传动轴400，传动轴400与解锁部200的另一端活动抵顶。
[0034]壳体骨架1安装于汽车车门内，把手骨架2上设置有把手面板，使得把手面板与壳体骨架1的端面齐平，从而实现门把手隐藏效果，执行元件4为汽车执行器，通过螺栓与壳体骨架1实现连接，并用于控制传动轴400转动，使得传动轴400抵顶解锁部200，接着使把手骨架2另一端翘起，脱离壳体骨架1，用户从而拉动把手骨架2，使得把手骨架2与解锁杆3抵靠，进而带动解锁杆3动作并拉动解锁拉线实现车门解锁。
[0035]如图2至图7所示，优选地，壳体骨架1内设置有第一轴销500、扭簧501和惯性锁5，惯性锁5与壳体骨架1通过第一轴销500连接，且扭簧501套设于第一轴销500上，第一轴销500的一端部延伸并与传动轴400相连。
[0036]壳体骨架1上开设有一组安装孔，惯性锁5上左右两侧也相应设置有一组安装孔，扭簧501套设在第一轴销500上，且第一轴销500的一端插入惯性锁5及壳体一侧的安装孔，第一轴销500的另一端插入惯性锁5及壳体另一侧的安装孔内并延伸插入至传动轴400中，从而还能给传动轴400起到支撑效果。
[0037]如图2至图7所示，进一步优选地，惯性锁5的端部上设置有通槽502，解锁部200上设置有导柱201，导柱201与通槽502卡接。
[0038]这样设计的好处在于用户解锁车门上车并关上车门后，执行元件4带动传动轴400复位转动后，惯性锁5上的扭簧501能够惯性锁5复位转动，此时与通槽502卡接的导柱201带动把手骨架2翘起的另一端复位，从而实现隐藏。
[0039]如图2、图5和图6所示，优选地，传动轴400上设置有第一抵靠部401，解锁部200上设置有第二抵靠部202，第一抵靠部401与第二抵靠部202活动抵顶。
[0040]第一抵靠部401和第二抵靠部202呈凸轮式结构，执行元件4带动传动轴400转动，增大了两者之间的传动行程，使把手骨架2转动到相应的角度状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，包括：壳体骨架；把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。2.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述壳体骨架内设置有第一轴销、扭簧和惯性锁，所述惯性锁与所述壳体骨架通过所述第一轴销连接，且所述扭簧套设于所述第一轴销上，所述第一轴销的一端部延伸并与所述传动轴相连。3.根据权利要求2所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述惯性锁的端部上设置有通槽，所述解锁部上设置有导柱，所述导柱与所述通槽卡接。4.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述传动轴上设置有第一抵靠部，所述解锁部上设置有第二抵靠部，所述第一抵靠部与所述第二抵靠部活动抵顶。5.根据权利要求4所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢廷元，闫继军，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：