本发明专利技术涉及一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，该装置为车载检测装置，包括天线、信号检测模块、检测控制模块和工作站，天线安装在轨道交通车辆的车顶，信号检测模块的天线接口接入天线，控制接口接入检测控制模块，检测控制模块与工作站进行通信，检测控制模块将信号检测单元采集的集群无线网络数据发送给工作站，工作站将数据发送给既有的外部平台。与现有技术相比，本发明专利技术具有自动化程度高、采集数据的准确性高、实用性好等优点。实用性好等优点。实用性好等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通调度通信
，尤其是涉及一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置。
技术介绍
[0002]传统的轨道交通线路在集群无线网络建设完成之后，通过人工携带开通工程模式的手持台，沿着轨道上下行沿线定点或随机选择位置进行场强检测，将记录结果记录于纸质表格后登记为电子表格，工作量繁重，且在列出运行的轨行区间徒步行走存在高风险。实际测试过程中无法定位实际列车行驶过程中的无线网络的小区切换点，获得数据准确性和实时性很差。导致线路场强故障只有在线路上通信异常情况才能进行故障抢修，根据现有技术采集的数据，无法用于对整个网络的老化、衰减等状态变化趋势进行分析。
[0003]既有的轨道交通集群检测方式具有以下缺陷：
[0004](1)劳动密集型检测，耗时耗力，成本高昂；
[0005](2)检测数据不连续，采集位置少且采集频率低；
[0006](3)无法移动过程中的小区切换点位置；
[0007](4)检测时间和周期受轨道交通线路运营情况影响；
[0008](5)抗干扰性能弱，易受外部电磁环境干扰。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动化程度高、采集数据的准确性高、实用性好的用于轨道交通集群无线网络的检测装置。
[0010]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0011]一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，所述的检测装置为车载检测装置，包括天线、信号检测模块、检测控制模块和工作站；所述的天线安装在轨道交通车辆的车顶；所述的信号检测模块的天线接口接入天线，控制接口接入检测控制模块；所述的检测控制模块与工作站进行通信，检测控制模块将信号检测单元采集的集群无线网络数据发送给工作站；所述的工作站将数据发送给既有的外部平台。
[0012]优选地，所述的天线为多频段MIMO天线。
[0013]更加优选地，所述的天线具体为包括TETRA网络800M Hz频段天线、LTE
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M网络1.4G Hz频段天线和1.8G Hz频段天线的MIMO天线。
[0014]优选地，所述的信号检测模块包括TETRA信号检测单元和LTE
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M信号检测单元；所述的TETRA信号检测单元和LTE
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M信号检测单元的天线结构分别接入天线，控制接口分别接入检测控制模块。
[0015]更加优选地，所述的TETRA信号检测单元和LTE
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M信号检测单元分别为TETRA制式和LTE
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M制式的信号机设备。
[0016]优选地，所述的检测控制模块为嵌入式设备或操作终端。
[0017]优选地，所述的检测装置外接有用于提供定位信息的车载GPS模块或列车自动监控系统ATS；所述的车载GPS模块或列车自动监控系统ATS接入工作站。
[0018]优选地，所述的检测装置外接有用于同步时间的时钟系统；所述的时钟系统接入工作站。
[0019]优选地，所述的检测装置设有可视化设备；所述的可视化设备接入工作站。
[0020]更加优选地，所述的工作站通过AT指令获取当前列车所在集群无线网络的接收场强值RSSI、基站小区号LA和邻区信息列表数据，并根据获取的定位信息，拟合场强
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时间曲线和场强
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位置曲线；同时，通过检测控制单元控制集群检测设备进行集群呼叫控制，统计集群呼叫的成功率，并将采集的数据和自动分析获得数据进行可视化显示。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0022]一、自动化程度高：本专利技术中的检测装置区别于现有人工检测方式，通过在轨道交通车辆上设置天线、信号检测模块、检测控制模块和信号站即可实现对集群无线网络的自动检测，自动化程度高。
[0023]二、采集数据的准确性高：本专利技术中的检测装置通过车顶天线完全模拟列车条件进行测量，确保测量过程中信号采样的准确性和完整性，测试取样点密度高并且可与位置信息匹配，可以通过采集的数据快速定位故障点，数据的准确性高、可用性强。
[0024]三、实用性好：本专利技术中的检测装置可以通过采集的原始数据自动统计即时生成分析报告，提供可视化分析，多维度(时间、空间)精确呈现轨道区间的信号覆盖状况，实用性强。
附图说明
[0025]图1为本专利技术中检测装置的模块结构示意图；
[0026]图2为本专利技术中检测控制模块的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术中检测装置模块的主视图。
[0028]图中标号所示：
[0029]1、天线，2、信号检测模块，3、检测控制模块，4、工作站，5、可视化设备，201、TETRA信号检测单元，202、LTE
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M信号检测单元。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。
[0031]一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，其结构如图1所示，该装置为车载检测装置，包括天线1、信号检测模块2、检测控制模块3和工作站4，天线1安装在轨道交通车辆的车顶，信号检测模块2的天线接口接入天线1，控制接口接入检测控制模块3，检测控制模块3与工作站4进行通信，检测控制模块3将信号检测单元采集的集群无线网络数据发送给工作站4，工作站4将数据发送给既有的外部平台，本实施例中的工作站4可以接入智能运维平台和地面大数据中心。
[0032]天线1为多频段MIMO天线，包括TETRA网络800M Hz频段天线、LTE
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M网络1.4G Hz频段天线和1.8G Hz频段天线的MIMO天线。
[0033]信号检测模块2包括TETRA信号检测单元201和LTE
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M信号检测单元202，TETRA信号检测单元201和LTE
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M信号检测单元202的天线结构分别接入天线1，控制接口分别接入检测控制模块3。TETRA信号检测单元201和LTE
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M信号检测单元202分别为TETRA制式和LTE
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M制式的信号机设备。根据需要检测的网络模式选择TETRA或LTE
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M的车载电台、手持台设备或CPE模块。
[0034]检测控制模块3为嵌入式设备或操作终端，能够对外提供USB接口、串口和以太网接口等外接接口，与外部辅助的定位系统进行通信和时间同步。
[0035]检测装置外接有用于提供定位信息的车载GPS模块或列车自动监控系统ATS，车载GPS模块或列车自动监控系统ATS接入工作站4。
[0036]检测装置外接有用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，其特征在于，所述的检测装置为车载检测装置，包括天线(1)、信号检测模块(2)、检测控制模块(3)和工作站(4)；所述的天线(1)安装在轨道交通车辆的车顶；所述的信号检测模块(2)的天线接口接入天线(1)，控制接口接入检测控制模块(3)；所述的检测控制模块(3)与工作站(4)进行通信，检测控制模块(3)将信号检测单元采集的集群无线网络数据发送给工作站(4)；所述的工作站(4)将数据发送给既有的外部平台。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，其特征在于，所述的天线(1)为多频段MIMO天线。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，其特征在于，所述的天线(1)具体为包括TETRA网络800M Hz频段天线、LTE
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M网络1.4G Hz频段天线和1.8G Hz频段天线的MIMO天线。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，其特征在于，所述的信号检测模块(2)包括TETRA信号检测单元(201)和LTE
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M信号检测单元(202)；所述的TETRA信号检测单元(201)和LTE
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M信号检测单元(202)的天线结构分别接入天线(1)，控制接口分别接入检测控制模块(3)。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通集群无线网络的检测装置，其特征在于，所述的T...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁志骞，张露露，魏大钊，
申请(专利权)人：通号通信信息集团上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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