打桩机散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种打桩机散热系统，属于建筑设备的技术领域，所述散热系统包括箱体、进油管、回油管、热交换管；所述箱体上设有打击马达；所述进油管/回油管均由铁管和软管连接而成，所述进油管一端经过辅臂、小臂、大臂连接到挖机主阀上，所述进油管的另一端与打击马达的进油口连通；所述热交换管的一端与打击马达的回油口连通，所述热交换管的另一端与所述回油管连通，所述回油管远离热交换管的一端经过辅臂、小臂、大臂连接到挖机的主回油管路上。本实用新型专利技术是在不增加挖机自身散热负载的情况下、通过对箱体内整体温度的降低，能够提高轴承和齿轮的使用寿命、降低箱体内温度过高烧坏箱体内的轴承、齿轮等零部件的可能。齿轮等零部件的可能。齿轮等零部件的可能。

【技术实现步骤摘要】
打桩机散热系统


[0001]本技术涉及建筑设备的
，尤其涉及一种打桩机散热系统。

技术介绍

[0002]打桩机是一种广泛用于城市建设、桥梁、港口等各种基础施工工程的沉拔桩施工机械，适于各类钢板桩和钢管桩的沉拔作业，亦可用于混凝土灌注桩、石灰桩、沙桩等多种类型的地基处理作业。
[0003]上述相关技术，申请人发现打桩机在进行打桩过程中，打桩机利用马达带动偏心块转动进行打桩，偏心块转动时其两端轴承在重载高速转动时会产生大量热，由于打桩机箱体材料厚度大，散热不好，所以需要散热装置使其散热，现有打桩机一般靠箱体表面散热，使其散热不充分，从而影响箱体内的轴承等机器内部零件的使用寿命，这大大降低了打桩机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供一种打桩机散热系统。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种打桩机散热系统，所述散热系统安装于打桩机的辅臂上，所述辅臂通过软管与小臂连接，包括箱体、进油管、回油管、热交换管；
[0007]所述箱体上设有打击马达；
[0008]所述进油管的一端设于辅臂上，所述进油管的另一端与打击马达的入油口连通；
[0009]所述热交换管用于与高温润滑油换热，所述热交换管的一端与打击马达的回油口连通，所述热交换管的另一端与所述回油管连通，所述回油管远离热交换管的一端设于辅臂上。
[0010]进一步的，所述热交换管设于所述箱体内。
[0011]进一步的，所述热交换管在箱体内呈“S”型设置。
[0012]进一步的，所述热交换管环绕在箱体的外侧，与所述箱体导热连接。
[0013]进一步的，所进油管包括进油铁管和进油软管，所述回油管包括回油铁管和回油软管，所述进油铁管、回油铁管设置在挖机的大臂、小臂上，所述进油铁管、回油铁管外侧设置有散热翅片。
[0014]进一步的，所述散热翅片在进油铁管、回油铁管上呈螺旋设置。
[0015]进一步的，所述散热翅片为金属材质。
[0016]综上所述，与现有技术相比，上述技术方案的有益效果是：
[0017](1)进油管内的油为低温液压油，低温液压油流至打击马达后，驱动打击马达动作后，液压油的最高温能够达到80℃，而箱体内润滑油的温度最高能达到120℃，低温液压油从热交换管的端部流进热交换管内，箱体的油为高温润滑油，当低温液压油流至热交换管后，高温润滑油与低温液压油进行热交换，润滑油的热量传递给液压油，由液压油带出箱
体，低温液压油经回油管回流到挖机液压油箱，再次经液压泵进行循环，对打击马达进行驱动等操作，通过对箱内整体温度的降低，能够降低箱体内温度过高烧坏箱体内的轴承、齿轮等零部件的可能
[0018](2)热交换管在箱体内的S型环绕设置，能够增大低温液压油在箱体内的换热面积，进一步提高换热效率，达到降低箱体内的温度的目的；
[0019](3)当油在热交换管内进行热交换之后，回到主臂上的进/回油管内，基于进/回油管上设置的散热翅片扩大与空气的换热面积，将液压油的温度再释放到周围空气中。这样即可以降低了箱体温度，也没增加挖机散热系统的负担。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例1中的整体结构示意图一；
[0021]图2为本技术实施例1中的整体结构示意图二；
[0022]图3为本技术实施例1中的沿A
‑
A方向的剖视图；
[0023]图4为本技术实施例1中的散热系统与打桩机连接的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例1中的凸显散热翅片的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例2中的整体结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、辅臂；2、箱体；3、进油管；31、进油铁管；32、进油软管；4、回油管；41、回油铁管；42、回油软管；5、热交换管；6、散热翅片；7、打击马达；8、大臂；9、小臂。
具体实施方式
[0027]以下结合全部附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0028]本技术实施例公开一种打桩机散热系统。
[0029]实施例1
[0030]参照图1
‑
图5，一种打桩机散热系统，所述散热系统安装于打桩机的辅臂1上，辅臂与主臂连接，主臂包括大臂8和小臂9，所述散热系统包括箱体2、进油管3、回油管4、热交换管5。
[0031]所述箱体2的外侧设有打击马达7；所述进油管3的一端设于辅臂1上，所述进油管3的另一端与打击马达7的液压油进油口连通，利用进油管3内的油驱动打击马达7动作；所述热交换管用于与高温润滑油换热，热交换管5的一端与打击马达7的液压油回油口连通，使得驱动打击马达7动作后的液压油流至热交换管5内，热交换管5的另一端延伸至箱体2内。所述回油管4的一端与热交换管5连通，所述回油管4远离热交换管5的一端设置在辅臂上，辅臂上设有与进油管/回油管配合的快速连接头，快速连接头与主臂连接。
[0032]需要强调的是，进油管内的油驱动打击马达动作后，最高温度才达到80℃，而箱体内的温度最高能达到120℃，通过温度差进行温度融合，以降低箱体内的温度，即便驱动打击马达动作后的油温能够达到80℃，但是相比于箱体内的油温，驱动打击马达动作后的油温依然是属于低温。
[0033]参照图3，热交换管5在箱体2内呈“S”型设置，能够增大低温液压油在箱体2内的换热面积，进一步提高换热效率，达到降低箱体2内的温度的目的。
[0034]参照图4和图5，进油管3包括进油铁管31和进油软管32，回油管4包括回油铁管41和回油软管42，进油铁管31/回油铁管41设置在挖机的大臂8、小臂9上，进油铁管31和回油铁管41上设置有散热翅片，不会增加挖机本身散热系统的负担。散热翅片6在进油铁管、回油铁管上呈螺旋设置。所述散热翅片6为金属材质，散热翅片6与进油铁管、回油铁管焊接、螺栓连接等多种方式。散热翅片6可以为铜片、铝片、铁片等材质。
[0035]实施例1的实施原理为：
[0036]进油管3内的油为低温液压油，低温液压油流至打击马达7后，驱动打击马达7动作后，低温液压油从热交换管5的端部流进热交换管5内，箱体2的油为高温润滑油，当低温液压油流至热交换管5后，高温润滑油与低温液压油进行换热，润滑油的热量传递给液压油，由液压油带出箱体，低温液压油经回油管4回流到液压油箱，再次经液压泵进行循环，对打击马达7进行驱动等操作，通过对箱体2内整体温度的降低，能够降低箱体2内温度过高烧坏箱体2内的轴承、齿轮等零部件的可能。
[0037]当低温液压油流至热交换管5内，吸收润滑油的热量后，自身温度会上升，散热翅片6在进油铁管31、回油铁管41上呈螺旋设置，基于散热翅片6扩大与空气的换热面积，将液压油的温度再释放到周围空气中，将进油铁管31、回油铁管4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打桩机散热系统，所述散热系统安装于打桩机的辅臂(1)上，其特征在于，包括箱体(2)、进油管(3)、回油管(4)、热交换管(5)；所述箱体(2)上设有打击马达(7)；所述进油管(3)的一端设于辅臂(1)上，所述进油管(3)的另一端与打击马达(7)的入油口连通；所述热交换管用于与高温润滑油换热，所述热交换管(5)的一端与打击马达(7)的回油口连通，所述热交换管(5)的另一端与所述回油管(4)连通，所述回油管(4)远离热交换管(5)的一端设于辅臂上。2.根据权利要求1所述的打桩机散热系统，其特征在于：所述热交换管(5)设于所述箱体(2)内。3.根据权利要求2所述的打桩机散热系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘登华，张润腾，孙晨畔，李阳，莫德志，马传达，
申请(专利权)人：烟台巨翔建筑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：