一种航空救生用弹簧击发机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空救生用弹簧击发机构，包括击发外壳、滑槽、润滑油滴加槽和卡槽，所述击发外壳的内部上端固定连接有击发弹簧，且击发弹簧的下端固定连接有击发推杆，所述滑槽在击发外壳的内壁左右两侧开设，且滑槽的内部滑动连接有滚轮，所述润滑油滴加槽开设在击发外壳的前表面，且击发外壳的前表面中部开设有限位槽，所述卡槽的内部贯穿连接有卡柱，且卡柱固定连接在拉把的后端，所述击发推杆呈“T”字形结构，且击发推杆的上端左右两端均安装连接有滚轮，并且击发推杆通过滚轮在击发外壳的内部构成升降结构。该航空救生用弹簧击发机构，方便进行稳定的弹性伸缩，避免出现歪斜，影响击发效果。影响击发效果。影响击发效果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空救生用弹簧击发机构


[0001]本技术涉及航空救生相关
，具体为一种航空救生用弹簧击发机构。

技术介绍

[0002]一般弹簧击发机构多采用拉动拔销促使弹簧击发机构内部的弹簧产生压缩变形，在拔销脱离击发机构主体后弹簧约束释放，推动运动部件运动传递撞击能量，因此弹簧在工作过程中的压缩变形程度直接影响最终撞击传递的能量大小；
[0003]现有技术1(申请号：CN202120794104.X)，公开了一种航空击发机构壳体，所述壳体头部内部的两侧均设置有侧边缘隔热块，所述壳体头部的底端连接有上壳体，且上壳体的顶端设置有底火层，所述填充结构设置于壳体头部内部的中间处，本技术通过设置击发层所受的冲击力带动击发层上的击锤进行锤击，重力引燃层受到重力撞击时，重力引燃层开始产生热能并且燃烧击发槽内部击发材料填充管内的击发材料，使得击发槽内的击发材料填充管进行击发，解决了不便对击发设备进行材料填充的问题，但是，不方便进行稳定的弹性伸缩，容易出现歪斜，影响击发效果；
[0004]为此我们提出了一种航空救生用弹簧击发机构，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空救生用弹簧击发机构，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便进行稳定的弹性伸缩，容易出现歪斜，影响击发效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空救生用弹簧击发机构，包括击发外壳，所述击发外壳的内部上端固定连接有击发弹簧，且击发弹簧的下端固定连接有击发推杆；
[0007]滑槽，所述滑槽在击发外壳的内壁左右两侧开设，且滑槽的内部滑动连接有滚轮；
[0008]还包括：
[0009]润滑油滴加槽，所述润滑油滴加槽开设在击发外壳的前表面，且击发外壳的前表面中部开设有限位槽；
[0010]卡槽，所述卡槽的内部贯穿连接有卡柱，且卡柱固定连接在拉把的后端。
[0011]优选的，所述击发推杆呈“T”字形结构，且击发推杆的上端左右两端均安装连接有滚轮，并且击发推杆通过滚轮在击发外壳的内部构成升降结构。
[0012]优选的，所述击发推杆的上端前侧开设有卡槽，且卡槽与限位槽之间呈一一对应设置。
[0013]优选的，所述润滑油滴加槽与滑槽之间呈前后对应设置，且润滑油滴加槽在击发外壳上呈镂空状结构，并且击发外壳的下端面开设有击发出口。
[0014]优选的，所述击发出口的大小尺寸小于击发推杆的上下两端大小尺寸，且击发出口的大小尺寸大于击发推杆的中部大小尺寸。
[0015]优选的，所述拉把和卡柱构成“T”字形结构，且卡柱依次贯穿限位槽和卡槽，同时
所述拉把的上下两端均呈弧形凹槽结构。
[0016]优选的，所述拉把的内部贯穿连接有限位杆，且限位杆的外表面套设有复位弹簧。
[0017]优选的，所述卡柱贯穿在卡槽内部的长度尺寸小于限位杆的长度尺寸，且限位杆关于拉把呈上下对称设置。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该航空救生用弹簧击发机构，方便进行稳定的弹性伸缩，避免出现歪斜，影响击发效果；
[0019]1、设有击发推杆和滚轮，滚轮安装连接在击发推杆的左右两端，从而便于击发推杆在击发外壳的内部进行稳定的升降调节，避免出现歪斜，同时滚轮在滑槽的内部滚动，方便减少摩擦，方便减小击发弹簧释放弹性力时受到的阻力；
[0020]2、设有润滑油滴加槽和击发外壳，润滑油滴加槽开设在击发外壳的前表面，通过润滑油滴加槽处，方便向滑槽的内部滴加润滑油，从而便于滚轮在击发外壳的内部进行稳定的滚动，进一步的减小摩擦力；
[0021]3、设有拉把和限位杆，限位杆的外表面套设有复位弹簧，从而便于拉把在限位杆上向外拉动时，产生自动复位的推力，从而便于拉把与卡槽分开后，再次使用时，卡柱自动插入卡槽的内部，方便对击发推杆进行限位固定。
附图说明
[0022]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术击发外壳的立体结构示意图；
[0024]图3为本技术侧视剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、击发外壳；2、击发弹簧；3、击发推杆；4、卡槽；5、滚轮；6、滑槽；7、润滑油滴加槽；8、限位槽；9、击发出口；10、限位杆；11、复位弹簧；12、拉把；13、卡柱。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种航空救生用弹簧击发机构，包括击发外壳1、击发弹簧2、击发推杆3、卡槽4、滚轮5、滑槽6、润滑油滴加槽7、限位槽8、击发出口9、限位杆10、复位弹簧11、拉把12和卡柱13，在使用该航空救生用弹簧击发机构时，首先结合图1和图2所示，击发推杆3通过滚轮5在滑槽6上进行滑动，从而便于滚轮5在滑槽6上进行滚动，从润滑油滴加槽7处向滑槽6的内部进行倾倒润滑油，从而便于对滚轮5进行润滑处理，便于减小滚轮5在滑槽6处滚动的摩擦力，以便于减小对击发弹簧2弹性力的阻力，同时在滑槽6的限位作用下，方便对击发推杆3进行稳定的击发工作，方便使用；
[0029]结合图1、图3和图4所示，将拉把12在限位杆10上向前滑动，拉把12对复位弹簧11进行压缩处理，从而便于将卡柱13从卡槽4和限位槽8的内部拔出，击发推杆3通过滚轮5在击发弹簧2的弹性推力下向下滑动，从而实现击发目的，当不使用时，将击发推杆3向击发外
壳1的内部进行推动，拉把12在复位弹簧11的弹性推力下，将拉把12带动卡柱13卡合到卡槽4的内部，从而便于对击发推杆3进行限位固定，防止移动，方便使用，这就是航空救生用弹簧击发机构的工作流程。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空救生用弹簧击发机构，包括击发外壳(1)，所述击发外壳(1)的内部上端固定连接有击发弹簧(2)，且击发弹簧(2)的下端固定连接有击发推杆(3)；滑槽(6)，所述滑槽(6)在击发外壳(1)的内壁左右两侧开设，且滑槽(6)的内部滑动连接有滚轮(5)；其特征在于，还包括：润滑油滴加槽(7)，所述润滑油滴加槽(7)开设在击发外壳(1)的前表面，且击发外壳(1)的前表面中部开设有限位槽(8)；卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部贯穿连接有卡柱(13)，且卡柱(13)固定连接在拉把(12)的后端。2.根据权利要求1所述的一种航空救生用弹簧击发机构，其特征在于：所述击发推杆(3)呈“T”字形结构，且击发推杆(3)的上端左右两端均安装连接有滚轮(5)。3.根据权利要求1所述的一种航空救生用弹簧击发机构，其特征在于：所述击发推杆(3)通过滚轮(5)在击发外壳(1)的内部构成升降结构。4.根据权利要求3所述的一种航空救生用弹簧击发机构，其特征在于：所述击发推杆(3)的上端前侧开设有卡槽(4)，且卡槽(4)与限位槽(8)之间呈一一对应设置。5.根据权利要求1所述的一种航空救生用弹簧击发机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉川，张汉民，罗鹏，章海，陈长勇，韩海波，章坤，
申请(专利权)人：湖北柯林斯航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：