一种微卡用液压选挂挡执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种微卡用液压选挂挡执行机构，包括：阀体、选挡轴、选挡执行组件、挂挡轴和挂挡执行组件，所述阀体上设有选挡缸和挂挡缸，所述阀体上设有供油组件，所述选挡轴的一端穿过所述选挡缸的一端密封滑动设于所述选挡缸内，所述选挡执行组件设于所述供油组件与所述选挡缸之间，以使所述选挡轴进行轴向运动，所述挂挡缸的两端分别密封滑动设于所述挂挡缸内，且所述挂挡轴与所述选挡轴垂直设置，所述挂挡执行组件设于所述供油组件与所述挂挡缸之间。本实用新型专利技术挂挡和选挡操作均通过液压方式进行操作，使换挡平稳快速，从而提高车辆平顺性、舒适性、可靠性、动力性以及燃油经济性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种微卡用液压选挂挡执行机构


[0001]本技术涉及变速系统的
，尤其涉及一种微卡用液压选挂挡执行机构。

技术介绍

[0002]现有微卡车型大部分匹配手动挡变速箱，有很少的车型匹配电子式手自一体变速箱即由电机控制选换挡的AMT，这种AMT因技术限制等原因并未能在微卡车型上大批量应用。
[0003]但因手动变速箱需要较高的驾驶水平，非熟练驾驶员由于换挡时刻选择不当会造成发动机熄火、动力性下降和经济性的严重变坏，同时，也造成车辆的排污增加，其噪声大，冲击严重，也影响动力系统的寿命及乘坐舒适性。

技术实现思路

[0004]针对现有的变速箱存在的上述问题，现旨在提供一种微卡用液压选挂挡执行机构。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种微卡用液压选挂挡执行机构，包括：
[0007]阀体，所述阀体上设有选挡缸和挂挡缸，所述阀体上设有供油组件，用于向所述选挡缸与所述挂挡缸内供给或回流液压油；
[0008]选挡轴，所述选挡轴的一端穿过所述选挡缸的一端密封滑动设于所述选挡缸内；
[0009]选挡执行组件，所述选挡执行组件设于所述供油组件与所述选挡缸之间，用于控制所述选挡缸内的液压油的输入，以使所述选挡轴进行轴向运动；
[0010]挂挡轴，所述挂挡缸的两端分别密封滑动设于所述挂挡缸内，且所述挂挡轴与所述选挡轴垂直设置；
[0011]挂挡执行组件，所述挂挡执行组件设于所述供油组件与所述挂挡缸之间，用于分别控制所述挂挡缸内位于所述挂挡轴两端的液压油输入或输出，以使所述挂挡轴进行轴向运动，且当所述挂挡缸内位于所述挂挡轴一端的液压油处于输入状态，所述挂挡缸内位于所述挂挡轴另一端的液压油处于输出状态。
[0012]作为本方案的进一步改进以及优化，所述选挡缸内所述选挡轴与所述选挡缸的缸体之间形成选挡腔，所述选挡执行组件用于控制所述选挡腔内的液压油的输入，所述挂挡缸内所述挂挡轴的两端与所述挂挡缸的缸体之间形成两挂挡腔，所述挂挡执行组件用于分别控制两所述挂挡腔内的液压油的输入或输出。
[0013]作为本方案的进一步改进以及优化，所述供油组件包括安装在所述阀体上的进油口和回油壶；
[0014]所述选挡执行组件包括：
[0015]回位弹簧，所述回位弹簧设于所述选挡腔内，所述选挡腔的一端与所述选挡轴接
触、另一端与所述选挡腔远离所述选挡轴的一侧内壁接触；
[0016]第一电磁阀，所述第一电磁阀设于所述进油口、所述回油壶以及所述选挡腔之间，用于控制所述进油口与所述选挡腔之间、所述回油壶与所述选挡腔之间的连通或断开，且当所述第一电磁阀打开时，所述进油口与所述选挡腔连通，所述回油壶与所述选挡腔断开，当所述第一电磁阀关闭时，所述进油口与所述选挡腔断开，所述回油壶与所述选挡腔连通。
[0017]作为本方案的进一步改进以及优化，所述挂挡执行组件包括两第二电磁阀，两所述第二电磁阀分别设于两所述挂挡腔与所述供油组件之间，用于控制所述挂挡腔与所述进油口之间、所述挂挡腔与所述回油壶之间的连通或断开，当所述第二电磁阀打开时，所述挂挡腔与所述进油口连通，所述挂挡腔与所述回油壶断开，当所述第二电磁阀关闭时，所述挂挡腔与所述进油口断开，所述挂挡腔与所述回油壶连通。
[0018]作为本方案的进一步改进以及优化，所述选挡执行组件还包括第一位置传感器，所述第一位置传感器设于所述选挡缸上，用于检测所述选挡轴的移动位置。
[0019]作为本方案的进一步改进以及优化，所述挂挡执行组件还包括第二位置传感器，所述第二位置传感器设于所述挂挡缸上，用于检测所述挂挡轴的移动位置。
[0020]作为本方案的进一步改进以及优化，所述挂挡轴与所述选挡轴的外部均套设有唇形圈，且所述挂挡轴/所述选挡轴通过所述唇形圈与所述挂挡腔/所述选挡腔密封移动。
[0021]作为本方案的进一步改进以及优化，所述供油组件还包括油泵，所述油泵的进油端与所述回油壶连通，所述油泵的出油端与所述进油口的进油端连通。
[0022]作为本方案的进一步改进以及优化，所述阀体上还设有液压油输出口，用于向所述离合器执行机构输送液压油，所述液压油输出口与所述供油组件之间设有第三电磁阀，所述第三电磁阀用于控制所述液压油输出口与所述回油壶之间、所述液压油输出口与所述进油口之间的连通或断开，且当所述第三电磁阀打开时，所述进油口与所述液压油输出口连通，所述回油壶与所述液压油输出口断开，当所述第三电磁阀关闭时，所述进油口与所述液压油输出口断开，所述回油壶与所述液压油输出口连通。
[0023]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0024](1)本技术中挂挡和选挡操作均通过液压方式进行操作，通过液压油的液压控制挂挡轴与选挡轴滑动至适当的位置，以匹配的需求的挡位，使换挡平稳快速，从而提高车辆平顺性、舒适性、可靠性、动力性以及燃油经济性。
[0025](2)本技术中选挡腔内的液压油的输入输出通过第一电磁阀的启闭、换挡塔上的复位弹簧以及回位弹簧的弹力进行自动控制实现选挡操作，两挂挡腔内的液压油分别两第二电磁阀的启闭进行自动控制以使挂挡轴进行轴向运动，并进行挂挡操作，执行结构相对简单，且电磁阀与回位弹簧均为常规部件，大大的降低产生制造成本。
[0026](3)本技术中通过第一位置传感器感应选挡轴的移动位置，通过第二位置传感器感应挂挡轴的移动位置，提高执行机构的换挡执行精准度。
[0027](4)本技术中挂挡和选挡操作使用的液压油均循环使用，进一步的提高经济型。
[0028](5)本技术中回位弹簧的目的在于，通过与换挡塔的复位弹簧的共同作用下，可以保证在整车初始状态下选挡轴不会出现轴向晃动现象，防止因换挡轴晃动引起的第一位置传感器检测的信号波动，提高第一位置传感器检测的稳定性和精准性。
附图说明
[0029]图1为本技术一种微卡用液压选挂挡执行机构的整体结构示意图；
[0030]图2为本技术一种微卡用液压选挂挡执行机构的选挡缸的剖面图；
[0031]图3为本技术一种微卡用液压选挂挡执行机构的挂挡缸的剖面图；
[0032]附图中：1、阀体；2、选挡执行组件；3、液压油输出口；4、选挡轴；5、挂挡执行组件；6、供油组件；7、第三电磁阀；8、唇形圈；9、挂挡轴；11、选挡缸；12、挂挡缸；21、第一电磁阀；22、第一位置传感器；23、回位弹簧；51、第二电磁阀；52、第二位置传感器；61、进油口；62、回油壶；111、选挡腔；121、挂挡腔。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0034]图1为本技术一种微卡用液压选挂挡执行机构的整体结构示意图，图2为本技术一种微卡用液压选挂挡执行机构的选挡缸的剖面图，图3为本技术一种微卡用液压选挂挡执行机构的挂挡缸的剖面图，如图1至图3所示，示出了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微卡用液压选挂挡执行机构，其特征在于，包括：阀体，所述阀体上设有选挡缸和挂挡缸，所述阀体上设有供油组件，用于向所述选挡缸与所述挂挡缸内供给或回流液压油；选挡轴，所述选挡轴的一端穿过所述选挡缸的一端密封滑动设于所述选挡缸内；选挡执行组件，所述选挡执行组件设于所述供油组件与所述选挡缸之间，用于控制所述选挡缸内的液压油的输入，以使所述选挡轴进行轴向运动；挂挡轴，所述挂挡缸的两端分别密封滑动设于所述挂挡缸内，且所述挂挡轴与所述选挡轴垂直设置；挂挡执行组件，所述挂挡执行组件设于所述供油组件与所述挂挡缸之间，用于分别控制所述挂挡缸内位于所述挂挡轴两端的液压油输入或输出，以使所述挂挡轴进行轴向运动，且当所述挂挡缸内位于所述挂挡轴一端的液压油处于输入状态，所述挂挡缸内位于所述挂挡轴另一端的液压油处于输出状态。2.根据权利要求1所述微卡用液压选挂挡执行机构，其特征在于，所述选挡缸内所述选挡轴与所述选挡缸的缸体之间形成选挡腔，所述选挡执行组件用于控制所述选挡腔内的液压油的输入，所述挂挡缸内所述挂挡轴的两端与所述挂挡缸的缸体之间形成两挂挡腔，所述挂挡执行组件用于分别控制两所述挂挡腔内的液压油的输入或输出。3.根据权利要求2所述微卡用液压选挂挡执行机构，其特征在于，所述供油组件包括安装在所述阀体上的进油口和回油壶；所述选挡执行组件包括：回位弹簧，所述回位弹簧设于所述选挡腔内，所述选挡腔的一端与所述选挡轴接触、另一端与所述选挡腔远离所述选挡轴的一侧内壁接触；第一电磁阀，所述第一电磁阀设于所述进油口、所述回油壶以及所述选挡腔之间，用于控制所述进油口与所述选挡腔之间、所述回油壶与所述选挡腔之间的连通或断开，且当所述第一电磁阀打开时，所述进油口与所述选挡腔连通，所述回油壶与所述选挡腔断开，当所述第一电磁阀关闭时，所述进油口与所述选挡腔断开，所述回油壶与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈意，胥文祥，周佳，
申请(专利权)人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：