船舶柴油机异型增压器海试换装方法技术

本发明专利技术涉及船舶增压器换装技术领域，公开了船舶柴油机异型增压器海试换装方法，包括以下步骤：S1：前期设计策划：研究两种增压器的的安装技术要求差异，安装尺寸差异；S2：机舱整体配置划分：把机舱上平台前端作为两种规格的增压器的置换区间，对机舱上平台设备进行调整合理布局，加大增压器置换区域的空间以便于增压器的置换作业；S3：增压器底座制作本发明专利技术免除了船舶额外开工艺吊口，减少了施工的额外成本。在试航期间，由于双增压器最优的吊装路线、恰当的置换区域、牢固的临时底座等为施工提供了便利性、安全性，仅用半天完成了增压器的换装，缩短了船舶试航时间。缩短了船舶试航时间。缩短了船舶试航时间。

【技术实现步骤摘要】
船舶柴油机异型增压器海试换装方法


[0001]本专利技术涉及船舶增压器换装
，具体为船舶柴油机异型增压器海试换装方法。

技术介绍

[0002]50000吨化学品船的主推器柴油机CX52是我国自主研发的通过减排装置后排放满足IMO TierIII要求的工程样机。工程样机配备了两台不同型号不同品牌的增压器，分别为重庆江增增压器型号为CAT150和ABB增压器型号为A165
‑
L。
[0003]为解决研发主机国产配件上船试验，完成研发主机国产化实船试验的科研任务，需在试航期间进行更换增压器。试航前主机配置的增压器为国产江增增压器，完成相关试验后，需换装船舶运营时配置的ABB增压器进行航行试验。试航完成后在船厂码头完成CAT150增压器出舱任务。
[0004]在紧凑的机舱空间环境限制下，需要为两台增压换装的场地进行合理布置，不影响其他轮机设备的正常试验。在有限的吊装条件下，需要利用机舱行车的吊运能力，找到增压器合理的吊装路径，避开机舱行车吊运范围和吊运高度的限制以及机舱内其他设备、舾装件的影响。在受风浪影响恶劣的海况条件下，在航行以及换装时需要对增压器进行有效的固定，减少船舶晃动对施工的影响。受机舱吊运口尺寸的限制需要解决增压器的进出舱方案。
[0005]综上所述需要一种高效、安全的增压器换装方法来解决以上的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供船舶柴油机异型增压器海试换装方法，以解决上述
技术介绍
中提出的在有限的吊装环境下、恶劣海况条件下、吊运口受限情况下实现增压器换装的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：船舶柴油机异型增压器海试换装方法，包括以下步骤：
[0008]S1：前期设计策划：研究两种增压器的的安装技术要求差异，安装尺寸差异；
[0009]S2：机舱整体配置划分：把机舱上平台前端作为两种规格的增压器的置换区间，对机舱上平台设备进行调整合理布局，加大增压器置换区域的空间以便于增压器的置换作业；
[0010]S3：增压器底座制作：在置换作业区域根据增压器的地脚安装孔分别做两个增压的器的底座，对更换前的增压器A165
‑
L和更换后的增压器CAT150进行固定，防止船舶晃动造成增压器侧翻；
[0011]S4：3D模型模拟增压器的吊装路线：提前预测干涉拆装的管子设备等，对其进行调整，从而规划好增压器的吊装路线；
[0012]S5：在受吊高限制的上平台设计可拆式栏杆，吊运完成后能及时恢复避免动火施
工，增加了施工效率；
[0013]S6：吊装准备；
[0014]S7：拆除增压器CAT150；
[0015]S8：安装增压器A165
‑
L；
[0016]S9：CAT150增压器的拆卸出舱；
[0017]S10：移除增压器底座。
[0018]优选的，S6中吊装准备具体包括以下步骤：
[0019]6.1.机舱行车正常工作，并能覆盖施工所要求的吊运范围；
[0020]6.2.试航前由吊装人员现场勘查，根据实际要求增加必要的吊耳；
[0021]6.3.准备必要的吊索具；
[0022]6.4.准备安装增压器所需要的必要工具；六角34的非标扳手，定位导向棒；
[0023]6.5.高压出气口、低压进气口、排气口需准备2套，以及配备的螺母和螺栓，备用的紧固螺栓，准备必要的安装辅材；
[0024]6.6.高压出气口、低压进气口、排气口需准备1套法兰密封垫片；
[0025]6.7.确认增压器A165
‑
L放置的位置；增压器A165
‑
L须在靠右舷的底座上先行固定，增压器CAT150拆除后放置在增压器A165
‑
L的左侧空置的底座。
[0026]6.8.准备吊装导向绳，以备增压器吊起后的旋转方向及稳定。
[0027]优选的，S7中，拆除增压器CAT150后的吊装路线如下：
[0028]7.1.拆除增压器CAT150后直接向上起吊；
[0029]7.2.吊运至左舷位置，向船艏方向吊运；
[0030]7.3.跨过上平台栏杆后再向右舷吊运至固定底座。
[0031]优选的，S8中安装增压器A165
‑
L的吊装路线如下：
[0032]8.1.从增压器底座的固定位置向上起吊；
[0033]8.2.跨过上平台栏杆向后吊运至主机增压器安装位置的上方，准备安装。
[0034]优选的，S7中拆除增压器CAT150的具体步骤如下：
[0035]7.1.1自CTA150增压器停止供油、供气4小时后，检查温度≤50℃时方可进行将增压器从主机上拆卸的工作；
[0036]7.1.2拆除天圆地方转接管及膨胀节的外部绝缘包覆；
[0037]7.1.3拆除螺栓及附件；
[0038]7.1.4分别吊离膨胀接头和天圆地方转接头，稳妥放置于主机左舷的平台上；
[0039]7.1.5拆卸转速传感器连接电缆线，拆卸所有废气、空气管路；
[0040]7.1.6拆卸润滑油进回油口管路，并安装润滑油进回油口密封盖，防止异物进入；
[0041]7.1.7将起吊装置固定在轴承壳的吊耳上并轻轻拉紧；
[0042]7.1.8取下底座安装螺栓；
[0043]7.1.9复查各个连接点还有无未拆除螺栓；
[0044]7.1.10缓缓将增压器吊离柴油机托架，按照吊装路线吊至增压器底座固定。
[0045]优选的，S8中安装增压器A165
‑
L的具体步骤如下：
[0046]8.2.1拆除ABB增压器外部的保护罩；
[0047]8.2.2将行车起吊装置固定在轴承壳的吊耳上并轻轻拉紧，拆除增压器A165
‑
L底
座上的螺栓；
[0048]8.2.3吊起ABB，按照ABB吊装路线，吊至安装位置的上方；
[0049]8.2.4缓慢落下ABB增压器至底座上，用锥销定位地脚螺栓孔；穿螺栓后扳紧；
[0050]8.2.5脱开起吊装置；
[0051]8.2.6安装好废气、进气管法兰垫片；
[0052]8.2.7用螺栓紧固燃气、进气管法兰；
[0053]8.2.8按照膨胀节安装长度要求安装膨胀节；
[0054]8.2.9.检查转接滑油管透气管的清洁；
[0055]8.2.10拆除密封盖后，装复各个转接管；
[0056]8.2.11装复膨胀节天圆地方转接头，装复绝热包覆。
[0057]优选的，S8中，受制于出舱吊口的大小1100mm
×
1400mm，两台增压器的尺寸都大于吊口的尺寸，因此，增压器A165
‑
L在建造阶段预埋进舱，放置在增压器底座上。
[0058]优选的，S9中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶柴油机异型增压器海试换装方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：前期设计策划：研究两种增压器的的安装技术要求差异，安装尺寸差异；S2：机舱整体配置划分：把机舱上平台前端作为两种规格的增压器的置换区间，对机舱上平台设备进行调整合理布局，加大增压器置换区域的空间以便于增压器的置换作业；S3：增压器底座制作：在置换作业区域根据增压器的地脚安装孔分别做两个增压的器的底座，对更换前的增压器A165
‑
L和更换后的增压器CAT150进行固定，防止船舶晃动造成增压器侧翻；S4：3D模型模拟增压器的吊装路线：提前预测干涉拆装的管子设备等，对其进行调整，从而规划好增压器的吊装路线；S5：在受吊高限制的上平台设计可拆式栏杆，吊运完成后能及时恢复避免动火施工，增加了施工效率；S6：吊装准备；S7：拆除增压器CAT150；S8：安装增压器A165
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L；S9：CAT150增压器的拆卸出舱；S10：移除增压器底座。2.根据权利要求1所述的船舶柴油机异型增压器海试换装方法，其特征在于：S6中吊装准备具体包括以下步骤：6.1.机舱行车正常工作，并能覆盖施工所要求的吊运范围；6.2.试航前由吊装人员现场勘查，根据实际要求增加必要的吊耳；6.3.准备必要的吊索具；6.4.准备安装增压器所需要的必要工具；六角34的非标扳手，定位导向棒；6.5.高压出气口、低压进气口、排气口需准备2套，以及配备的螺母和螺栓，备用的紧固螺栓，准备必要的安装辅材；6.6.高压出气口、低压进气口、排气口需准备1套法兰密封垫片；6.7.确认增压器A165
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L放置的位置；增压器A165
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L须在靠右舷的底座上先行固定，增压器CAT150拆除后放置在增压器A165
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L的左侧空置的底座。6.8.准备吊装导向绳，以备增压器吊起后的旋转方向及稳定。3.根据权利要求1所述的船舶柴油机异型增压器海试换装方法，其特征在于：S7中，拆除增压器CAT150后的吊装路线如下：7.1.拆除增压器CAT150后直接向上起吊；7.2.吊运至左舷位置，向船艏方向吊运；7.3.跨过上平台栏杆后再向右舷吊运至固定底座。4.根据权利要求1所述的船舶柴油机异型增压器海试换装方法，其特征在于：S8中安装增压器A165
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L的吊装路线如下：8.1.从增压器底座的固定位置向上起吊；8.2.跨过上平台栏杆向后...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏崇华，方鹏，黄金金，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：