一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承制造技术

一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承。本发明专利技术涉及轴承领域，具体是一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承。本发明专利技术是为了解决现有内、外圈温差较大且只能检测套圈表面温度，套圈近滚道实际位置温度不可测的问题。它由包括外圈、第一半内圈、第二半内圈、滚动体和保持架；所述外圈周向设置有圈环状油槽，所述外圈端面向内开有深孔。本发明专利技术外圈环向油槽可强制为外圈降温，在外圈环向油槽中充满滑油，通过滑油在外圈油槽中的流动，带走外圈产生的热量，从而达到外圈降温的目的，立即起到效用，同时可实时检测轴承外圈近滚道温度本发明专利技术应用于轴承设计领域。温度本发明专利技术应用于轴承设计领域。温度本发明专利技术应用于轴承设计领域。

【技术实现步骤摘要】
一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承


[0001]本专利技术涉及轴承领域，具体是一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承。

技术介绍

[0002]在当今主流的航空发动机中，随着航空发动机功率不断增加，轴承dn值不断升高，目前国内航空发动机主轴轴承的最高dn值已超过3.0
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106mm
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r/min，因轴承dn值增加使轴承生热量不断攀升，随之轴承润滑结构进行改进，润滑结构普遍由侧喷改进为内圈的环下润滑结构，但因空间结构关系轴承外圈无法直接进行冷却，造成内、外圈温差较大且只能检测套圈表面温度，套圈近滚道实际位置温度不可测。

技术实现思路

[0003]本专利技术是为解决上述问题，提供了一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承。
[0004]本专利技术一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承包括外圈、第一半内圈、第二半内圈、滚动体和保持架；第一半内圈和第二半内圈拼接在一起，第一半内圈、第二半内圈和外圈之间布置有保持架，滚动体布置在保持架兜孔内并分别与第一半内圈、第二半内圈和外圈滚动接触；所述外圈周向设置有5圈环状油槽，所述外圈端面向内开有深孔。
[0005]本专利技术的优点：
[0006]本专利技术提供一种双半内圈角接触球轴承，该型轴承外圈环向油槽可强制为外圈降温，在外圈环向油槽中充满滑油，通过滑油在外圈油槽中的流动，带走外圈产生的热量，从而达到外圈降温的目的，立即起到效用，同时可实时检测轴承外圈近滚道温度。在结构紧凑、高速发动机中，将轴承外圈强制降温，使轴承内、外圈温差减小，减小因内、外圈温差较大造成轴承运转不稳定和发生故障的风险，同时可实时检测轴承外圈近滚道温度，了解轴承工作区实际温度。
附图说明
[0007]图1为外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承的结构示意图；
[0008]图2为外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承的侧视图；
[0009]图3为图2的A向视图；
[0010]图4为外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承的局部放大图。
具体实施方式
[0011]具体实施方式一：结合附图说明本实施方式，本实施方式一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承包括外圈1、第一半内圈2
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1、第二半内圈2
‑
2、滚动体3和保持架4；第一半内圈2
‑
1和第二半内圈2
‑
2拼接在一起，第一半内圈2
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1、第二半内圈2
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2和外圈1之
间布置有保持架4，滚动体3布置在保持架兜孔内并分别与第一半内圈2
‑
1、第二半内圈2
‑
2和外圈1滚动接触；所述外圈1周向设置有5圈环状油槽，所述外圈1端面向内开有深孔。
[0012]本实施方式能够满足高dn值轴承的使用需求，改善了轴承外圈润滑,降低内、外圈温差以及检测轴承外圈近滚道温度，同时可检测轴承外圈近滚道的实际温度。
[0013]具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述环状油槽的深度为0.8mm。其它与具体实施方式一相同。
[0014]具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述深孔的直径为1mm，深度为5mm。其它与具体实施方式一相同。
[0015]具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述深孔中设置有温度传感器。其它与具体实施方式一相同。
[0016]当在轴承运转时，对外圈环向油槽直接强制供油为外圈降温。
[0017]具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述第一半内圈内径位置加工有轴向带角度的U型槽，同时径向方向加工有向保持架供油的油孔以及向滚动体直接供油的径向油槽。其它与具体实施方式一相同。
[0018]第一半内圈内径位置由轴向带角度的U型槽，同时径向方向加工有向保持架供油的油孔以及向滚动体直接供油的径向油槽，材料采用渗碳钢，滚道及挡边进行渗碳处理，提高套圈韧性的同时，增加工作表面硬度。
[0019]通过以下实施例验证本专利技术的有益效果：
[0020]一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承包括外圈1、第一半内圈2
‑
1、第二半内圈2
‑
2、滚动体3和保持架4；第一半内圈2
‑
1和第二半内圈2
‑
2拼接在一起，第一半内圈2
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1、第二半内圈2
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2和外圈1之间布置有保持架4，滚动体3布置在保持架兜孔内并分别与第一半内圈2
‑
1、第二半内圈2
‑
2和外圈1滚动接触；所述外圈1周向设置有5圈环状油槽，所述外圈1端面向内开有深孔。所述第一半内圈2
‑
1内径位置加工有轴向带角度的U型槽，同时径向方向加工有向保持架4供油的油孔以及向滚动体3直接供油的径向油槽；所述环状油槽的深度为0.8mm；所述深孔的直径为1mm，深度为5mm；所述深孔中设置有温度传感器。
[0021]此种设计方法是国内涡桨发动机轴承上的首次应用，且现该轴承已在发动机中顺利完
[0022]成了性能摸底试验，试车后轴承状态良好，试车过程中外圈温度较改进前可降低10℃，冷却效果良好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承，其特征在于外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承外圈冷却结构滚道测温双半内圈角接触球轴承包括外圈(1)、第一半内圈(2
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1)、第二半内圈(2
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2)、滚动体(3)和保持架(4)；第一半内圈(2
‑
1)和第二半内圈(2
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2)拼接在一起，第一半内圈(2
‑
1)、第二半内圈(2
‑
2)和外圈(1)之间布置有保持架(4)，滚动体(3)布置在保持架兜孔内并分别与第一半内圈(2
‑
1)、第二半内圈(2
‑
2)和外圈(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元宝，石东丹，周丽丽，张博博，许艳雷，舒广富，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：