本实用新型专利技术涉及一种仓栅车篷布开合同步装置，包括传动轴及一对驱动机构，一对驱动机构分别设置在车厢上部的两侧，所述驱动机构包括前链轮、后导轮、牵引件及滑动设置在车厢上的多个车篷滑车，一对前链轮分别设置在传动轴的两端，所述后导轮设置在车厢的后部，所述车篷滑车包括尾部滑车，尾部滑车固定在牵引件上；牵引件包括括链条及钢丝绳，所述链条及钢丝绳的两端对应连接形成环形，所述链条绕在所述前链轮上，所述钢丝绳绕在后导轮上。本实用新型专利技术结构简单，成本低，前链轮与链条的啮合使得牵引件传动更加平稳可靠，避免出现松滑的现象，同时保证了车厢上部两侧的牵引件的同步运行，避免车篷滑车的运动卡滞，实现仓栅车篷布的顺利开合。的顺利开合。的顺利开合。
【技术实现步骤摘要】
一种仓栅车篷布开合同步装置
[0001]本技术涉及一种仓栅车篷布开合同步装置，属于仓栅车
技术介绍
[0002]物流仓栅车也叫高栏车，仓栅车上有仓栅车车篷，仓栅车车篷具体安装在仓栅车车厢上，用来遮挡车厢内货物，防止货物在运输过程中掉落以及为货物遮风挡雨，免遭损失。
[0003]现市面车厢较长的车厢使用的车篷，车篷包括多个拱形篷杆及设于篷杆上的车篷布，拱形篷杆的一端与设于车厢右侧的车篷滑车连接，另一端与设于车厢左侧的车篷滑车连接，车篷滑车包括前部滑车、尾部滑车及位于前部滑车与尾部滑车之间的中间滑车，钢丝绳环绕在前驱动轮及后驱动轮上，钢丝绳的首端及尾端与尾部滑车连接，驱动轮采用如胶轮或金属轮设置在车厢上，驱动轮在动力作用下转动，带动钢丝绳传动，从而拉动车篷滑车运动实现车篷布开合。
[0004]但是由于钢丝绳靠的是与驱动轮之间的摩擦传动，在传动过程中钢丝绳与驱动轮摩擦会出现松滑现象，使车厢两侧滑车运动不同步，导致车篷开合出现卡死现象，满足不了仓栅车的使用要求，尤其是对于长度大于7米车厢来说，工作时，如果两侧车篷滑车运动不同步，车篷滑车会在轨道中倾斜，导致车篷滑车运动卡滞，若另一侧车篷滑车继续运动会使车篷滑车、篷杆、轨道变形导致车篷无法正常开合，影响仓栅车正常运输工作。此外，如果用链条取代钢丝绳并配套前链轮及后链轮，可以避免上述松滑及不同步问题，但因为仓栅车一般很长，链条运行起来阻力大，容易在链条上承载碎料，导致运行不畅；另外链条比较重容易下垂，为了避免链条下垂还需要全程配套链条托板，这又增大了运行噪音。
技术实现思路
[0005]本技术针对现有技术存在的不足，提供一种仓栅车篷布开合同步装置。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种仓栅车篷布开合同步装置，包括用于驱动仓栅车篷布开合的传动轴及一对驱动机构，一对所述驱动机构分别设置在所述仓栅车的车厢上部的两侧，所述驱动机构包括前链轮、后导轮、环绕在前链轮及后导轮上的牵引件及滑动设置在所述车厢上的多个车篷滑车，所述传动轴设置在所述车厢的前部，一对所述前链轮分别设置在所述传动轴的两端，所述后导轮设置在所述车厢的后部，相邻的所述车篷滑车之间通过滑车连接件连接，所述车篷滑车包括设置在所述车厢后部的尾部滑车，所述尾部滑车固定在所述牵引件上；
[0007]所述牵引件包括括链条及钢丝绳，所述链条及钢丝绳的两端对应连接形成环形，所述链条绕在所述前链轮上，所述钢丝绳绕在所述后导轮上。
[0008]本技术的有益效果是：篷布需要收起时，传动轴转动，前链轮随之传动，驱动链条传动，牵引件拉动尾部滑车，尾部滑车向车厢前部移动带动其它车篷滑车前移，车篷滑车上的篷杆带动篷布缩至车厢前部，篷布敞开可用于装卸货物；当篷布需要展开时，传动轴
反向转动，前链轮反向转动，牵引件拉动尾部滑车后移，其它车篷滑车通过滑车连接件随之展开，从而带动篷布展开盖住车厢。前链轮与链条的啮合配合使得牵引件传动更加平稳可靠，避免出现松滑的现象，同时保证了车厢上部两侧的牵引件的同步运行，而牵引件部分采用与导轮的配合的钢丝绳不仅承载能力强，而且可以降低牵引件的成本及后续的维护成本，相对于链条与链轮传动过程噪音小，二者配合结构简单，成本低，在篷布开合时两侧车篷滑车能同步动作，避免车篷滑车的运动卡滞，实现仓栅车篷布的顺利开合。另外，由于仅部分采用链条，与全部为链条传动相比，大大减少了运行噪音。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步的，所述链条的一端绕过所述前链轮与所述钢丝绳的一端连接，所述链条的另一端与所述尾部滑车连接，所述钢丝绳的另一端绕过所述后导轮与所述的尾部滑车连接。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是，牵引件与尾部滑车连接的方式具体可以是链条的一端与尾部滑车连接，且钢丝绳的一端与尾部滑车连接，链条、钢丝绳的端部分别对应与尾部滑车连接，安装及后续维护方便快捷。
[0012]进一步的，所述链条的一端绕过所述前链轮与所述钢丝绳的一端连接，所述钢丝绳的另一端绕过所述后导轮与所述的尾部滑车连接并伸出延伸端，所述链条的另一端与所述延伸端连接。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，牵引件与尾部滑车连接的方式具体可以采用仅钢丝绳与尾部滑车连接，钢丝绳与尾部滑车连接后会伸出延伸端，而链条直接与钢丝绳的延伸端连接即可。
[0014]进一步的，还包括用于张紧所述牵引件的张紧机构。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，张紧机构使得牵引件绷紧，避免牵引件与前链轮及后导轮之间出现松滑，保证车厢两侧的牵引件能稳定作用在链轮及导轮上实现车篷滑车的同步运行。
[0016]进一步的，所述传动轴通过一对所述的张紧机构设置在所述车厢上。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，张紧牵引件是通过调整传动轴的位置来实现的，具体传动轴是通过张紧机构安装在车厢上。
[0018]进一步的，所述张紧机构包括张紧板、轴套及张紧螺栓，所述张紧板设置在车厢上，所述轴套滑动设置在所述的张紧板上，所述传动轴与所述轴套转动连接，所述张紧板上设有螺栓撑板，所述张紧螺栓与所述螺栓撑板之间螺纹连接，所述张紧螺栓的杆端穿过所述螺栓撑板与所述轴套转动连接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，传动轴穿过轴套，并可在轴套的轴孔内转动，轴套可滑动的限位在张紧板上，轴套可沿张紧板前后滑动，转动张紧螺栓可调整轴套的前后位置；根据牵引件的松紧情况调整传动轴的位置，如牵引件松时，则需要将传动轴向外移，即向车厢的前部移动，转动张紧螺栓，张紧螺栓向前移动，带动轴套前移，从而使得传动轴前移张紧牵引件，如牵引件过紧时，则可以反转张紧螺栓，张紧螺栓向后移动，带动轴套后移，从而使传动轴后移松一下牵引件，调整牵引件与前链轮及后导轮配合合适。
[0020]进一步的，所述链条的长度大于或等于所述牵引件的长度的二分之一。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是，链条设在与前链轮配合的区域，整个篷布开
合过程链条与前链轮配合，
[0022]进一步的，所述链条通过链绳连接件与所述钢丝绳连接。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是，链条与钢丝绳之间通过连接件连接更可靠，操作及后续维护方便。
[0024]进一步的，所述车厢上设有用于对所述车篷滑车进行导向的滑轨，所述车篷滑车上设有与所述滑轨相适配的滚轮。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是，滑轨可对车篷滑车的行走轨迹进行导向限位，通过滚轮与滑轨的配合使得滑车与车厢之间由滑动摩擦转为滚动摩擦，减少了滑车与车厢之间的摩擦，噪音小，篷布的开合更省时省力。
[0026]进一步的，所述传动轴在动力机构的作用下转动。
[0027]采用上述进一步方案的有益效果是，动力机构为传动轴提供动力源，动力机构作用能顺利的驱动传动轴转动从而能够满足篷布的开合要求。
[0028]进一步的，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种仓栅车篷布开合同步装置，其特征在于，包括用于驱动仓栅车篷布开合的传动轴（2）及一对驱动机构，一对所述驱动机构分别设置在所述仓栅车的车厢（15）上部的两侧，所述驱动机构包括前链轮（4）、后导轮（8）、环绕在前链轮（4）及后导轮（8）上的牵引件及滑动设置在所述车厢（15）上的多个车篷滑车（9），所述传动轴（2）设置在所述车厢（15）的前部，一对所述前链轮（4）分别设置在所述传动轴（2）的两端，所述后导轮（8）设置在所述车厢（15）的后部，相邻的所述车篷滑车（9）之间通过滑车连接件（10）连接，所述车篷滑车（9）包括设置在所述车厢（15）后部的尾部滑车（16），所述尾部滑车（16）固定在所述牵引件上；所述牵引件包括括链条（5）及钢丝绳（7），所述链条（5）及钢丝绳（7）的两端对应连接形成环形，所述链条（5）绕在所述前链轮（4）上，所述钢丝绳（7）绕在所述后导轮（8）上。2.根据权利要求1所述的仓栅车篷布开合同步装置，其特征在于，所述链条（5）的一端绕过所述前链轮（4）与所述钢丝绳（7）的一端连接，所述链条（5）的另一端与所述尾部滑车（16）连接，所述钢丝绳（7）的另一端绕过所述后导轮（8）与所述的尾部滑车（16）连接。3.根据权利要求1所述的仓栅车篷布开合同步装置，其特征在于，所述链条（5）的一端绕过所述前链轮（4）与所述钢丝绳（7）的一端连接，所述钢丝绳（7）的另一端绕过所述后导轮（8）与所述的尾部滑车（16）连接并伸出延伸端，所述链条（5）的另一端与所述延伸端连接。4.根据权利要求1或2或3所述的仓栅车篷布开合同步装置，其特征在于，还包括用于张紧所述牵引件的张紧机...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜安，
申请(专利权)人：杜安，
类型：新型
国别省市：
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