一种仓栅式半挂车厢体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栅式半挂车厢体，包括底板框架，所述底板框架的一侧壁上固定连接有栅栏架，所述栅栏架的相对的两侧内壁之间通过连接梁相连设置，所述栅栏架的内侧壁与连接梁之间通过多个横梁杆相连设置，多个所述横梁杆的一侧壁上均设有移动滑槽，所述栅栏架远离横梁杆的两侧壁上均设有滑动槽，两个所述滑动槽共同滑动连接有多个纵梁杆，多个所述移动滑槽内均滑动连接有移动滑块，多个所述移动滑块远离移动滑槽的一侧壁上与多个纵梁杆固定连接设置，本实用新型专利技术能根据所需厢体装载产品、物体大小的不同，对其纵梁进行改变，极大的提高了其适用性能，同时能方便快捷的对侧门进行开合工作，极大的提高了其装卸产品的效率。极大的提高了其装卸产品的效率。极大的提高了其装卸产品的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅式半挂车厢体


[0001]本技术涉及仓栅式半挂车
，尤其涉及一种仓栅式半挂车厢体。

技术介绍

[0002]仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车,主要用于农副产品及其他轻泡货物以及输粮食、煤炭以及各种矿石等散货，采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构，能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。
[0003]目前的仓栅式半挂车厢体的纵梁采用的都是固定的连接方式，无法根据所需厢体装载产品、物体大小的不同，对其纵梁进行改变，导致装载比栅栏较小产品时，栅栏之间的间距不能进行调节，继而很容易在运输过程中发生产品的滑落丢失，其适用范围受限，同时现有的仓栅式半挂车车厢的侧门样式主要是侧门加锁具的形式，这样就导致了操作人员在开门时费时费力、效率低的问题，继而影响了产品、货物的装卸工作。
[0004]为此，我们提出一种仓栅式半挂车厢体来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的物体，而提出的一种仓栅式半挂车厢体。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种仓栅式半挂车厢体，包括底板框架，所述底板框架的一侧壁上固定连接有栅栏架，所述栅栏架的相对的两侧内壁之间通过连接梁相连设置，所述栅栏架的内侧壁与连接梁之间通过多个横梁杆相连设置，多个所述横梁杆的一侧壁上均设有移动滑槽，所述栅栏架远离横梁杆的两侧壁上均设有滑动槽，两个所述滑动槽共同滑动连接有多个纵梁杆，多个所述移动滑槽内均滑动连接有移动滑块，多个所述移动滑块远离移动滑槽的一侧壁上与多个纵梁杆固定连接设置，多个所述移动滑块内均设有螺纹孔，多个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，多个所述螺纹杆贯穿多个纵梁杆设置，多个所述螺纹杆远离纵梁杆的一端上均设有防滑挤压垫，所述底板框架上设有多个开合机构。
[0008]优选地，所述开合机构包括设置在底板框架上的两个侧门，所述底板框架远离栅栏架的一侧壁上固定连接有转动轴承，所述转动轴承位于两个侧门之间设置，所述转动轴承远离底板框架的一端转动连接有挡板，所述挡板靠近栅栏架的一侧壁上设有卡槽，所述栅栏架靠近挡板的一侧壁上固定连接有固定块，所述固定块靠近挡板的一侧壁上设有弹簧槽，所述弹簧槽远离卡槽的一侧内壁上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧靠近卡槽的一端固定连接有卡件，所述卡件与卡槽呈匹配设置，所述卡件远离卡槽的一侧壁上设有拉绳，所述拉绳贯穿复位弹簧和弹簧槽设置。
[0009]优选地，多个所述螺纹杆远离防滑挤压垫的一端上均套设有弹性垫片。
[0010]优选地，多个所述螺纹杆远离移动滑槽的一端上均设有转动把。
[0011]优选地，多个所述侧门与底板框架之间均通过铰链相连。
[0012]优选地，多个所述挡板远离转动轴承的一侧壁上均设有把手。
[0013]优选地，多个所述拉绳远离弹簧槽的一端均设有拉把。
[0014]本技术中，有益效果是：
[0015]1：通过设置的螺纹杆和防滑挤压垫，当螺纹杆在螺纹孔内发生转动时，带动防滑挤压垫移动，使其失去对移动滑槽的挤压固定限位，推动纵梁杆，通过移动滑块在移动滑槽内进行滑动移动，以此来调节多个纵梁杆之间的距离大小，反向转动转动把，使其螺纹杆发生向内的移动，推动防滑挤压垫对移动滑槽的表面进行挤压，当挤压到一定压力后，便可通过移动滑槽进行稳定的固定，以此来对纵梁杆进行固定，因此，用户便可根据所装载产品、物体的大小对纵梁杆进行距离的调整，避免装载较小的产品、物体时发生滑落丢失的情况，极大的提高了其适用的范围，提高了其适用性能。
[0016]2：通过设置的卡件和卡槽，当拉动拉绳对卡件进行拉动移动时，卡件脱离卡槽的卡合限制，挡板便可通过转动轴承发生转动，侧门便可打开，当需要对侧门进行关闭时，转动把手，挡板通过转动轴承发生转动，当挡板上的卡槽转动到位于卡件的下方时，松开拉绳复位弹簧发生复位回弹，推动卡件重新与卡槽完成卡合固定，因此，便可方便快捷的对侧门进行开合工作，极大的提高了装卸产品的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种仓栅式半挂车厢体的正面结构剖视图。
[0018]图2为本技术提出的一种仓栅式半挂车厢体的横梁杆与纵梁杆之间连接部分结构的剖视图。
[0019]图3为图1中A处结构的放大示意图。
[0020]图4为图1中B处结构的放大示意图。
[0021]图中：1底板框架、2栅栏架、3横梁杆、4移动滑槽、5滑动槽、6纵梁杆、7移动滑块、8螺纹孔、9螺纹杆、10防滑挤压垫、11弹性垫片、12转动把、13连接梁、14侧门、15铰链、16固定块、17弹簧槽、18复位弹簧、19挡板、20卡槽、21卡件、22拉绳、23拉把、24转动轴承、25把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
4，一种仓栅式半挂车厢体，包括底板框架1，底板框架1的一侧壁上固定连接有栅栏架2，栅栏架2的相对的两侧内壁之间通过连接梁13相连设置，栅栏架2的内侧壁与连接梁13之间通过多个横梁杆3相连设置，多个横梁杆3的一侧壁上均设有移动滑槽4，栅栏架2远离横梁杆3的两侧壁上均设有滑动槽5，两个滑动槽5共同滑动连接有多个纵梁杆6，多个移动滑槽4内均滑动连接有移动滑块7，多个移动滑块7远离移动滑槽4的一侧壁上与多个纵梁杆6固定连接设置，推动纵梁杆6，通过移动滑块7在移动滑槽4内进行滑动移动，便可调节多个纵梁杆6之间的距离大小，多个移动滑块7内均设有螺纹孔8，多个螺纹孔8内均螺纹连接有螺纹杆9，多个螺纹杆9远离移动滑槽4的一端上均设有转动把12，转动把12可以便于用户更加方便的对螺纹杆9进行转动工作，多个螺纹杆9贯穿多个纵梁杆6设置，多个螺纹
杆9远离纵梁杆6的一端上均设有防滑挤压垫10，多个螺纹杆9远离防滑挤压垫10的一端上均套设有弹性垫片11，弹性垫片11可以更好的对螺纹杆9进行禁锢，避免其发生松动，当防滑挤压垫10受到一定的挤压力时，便可通过移动滑槽4进行稳定的固定；
[0024]底板框架1上设有多个开合机构，开合机构包括设置在底板框架1上的两个侧门14，多个侧门14与底板框架1之间均通过铰链15相连，铰链15可以更好更稳定的对侧门14进行开合工作，该技术为现有技术，因此不做过多赘述，底板框架1远离栅栏架2的一侧壁上固定连接有转动轴承24，转动轴承24位于两个侧门14之间设置，转动轴承24远离底板框架1的一端转动连接有挡板19，多个挡板19远离转动轴承24的一侧壁上均设有把手25，把手25可以更加方便快捷的对挡板19进行转动，挡板19靠近栅栏架2的一侧壁上设有卡槽20，栅栏架2靠近挡板19的一侧壁上固定连接有固定块16，固定块16靠近挡板19的一侧壁上设有弹簧槽17，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式半挂车厢体，包括底板框架(1)，其特征在于，所述底板框架(1)的一侧壁上固定连接有栅栏架(2)，所述栅栏架(2)的相对的两侧内壁之间通过连接梁(13)相连设置，所述栅栏架(2)的内侧壁与连接梁(13)之间通过多个横梁杆(3)相连设置，多个所述横梁杆(3)的一侧壁上均设有移动滑槽(4)，所述栅栏架(2)远离横梁杆(3)的两侧壁上均设有滑动槽(5)，两个所述滑动槽(5)共同滑动连接有多个纵梁杆(6)，多个所述移动滑槽(4)内均滑动连接有移动滑块(7)，多个所述移动滑块(7)远离移动滑槽(4)的一侧壁上与多个纵梁杆(6)固定连接设置，多个所述移动滑块(7)内均设有螺纹孔(8)，多个所述螺纹孔(8)内均螺纹连接有螺纹杆(9)，多个所述螺纹杆(9)贯穿多个纵梁杆(6)设置，多个所述螺纹杆(9)远离纵梁杆(6)的一端上均设有防滑挤压垫(10)，所述底板框架(1)上设有多个开合机构。2.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车厢体，其特征在于，所述开合机构包括设置在底板框架(1)上的两个侧门(14)，所述底板框架(1)远离栅栏架(2)的一侧壁上固定连接有转动轴承(24)，所述转动轴承(24)位于两个侧门(14)之间设置，所述转动轴承(24)远离底板框架(1)的一端转动连接有挡板(19)，所述挡板(19)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛善平，张红军，
申请(专利权)人：梁山华盛交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：