本发明专利技术属于列车检修技术领域，公开一种悬挂式单轨列车开闭式检修平台，包括至少一个检修股道，检修股道包括多个支撑梁架、设置于多个支撑梁架上且安装高度不同的二层作业平台和三层作业平台，多个支撑梁架沿列车的行驶方向间隔分布，二层作业平台和三层作业平台均沿列车的行驶方向水平延伸，待检修列车沿行驶轨道梁驶入检修股道，其转向架的行走轮沿三层作业平台滚动行走，到达指定检修位置后停止，作业人员可在三层作业平台上检修行走轮以及关联部位，在二层作业平台检修转向架与车顶连接位置处、车顶设备。该检修平台通过设置高度不同的二层作业平台和三层作业平台，能够全面检修列车整个车顶位置，提高检修效率，且安全系数高。数高。数高。
【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨列车开闭式检修平台
[0001]本专利技术涉及列车检修
，尤其涉及一种悬挂式单轨列车开闭式检修平台。
技术介绍
[0002]悬挂式单轨列车的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行。悬挂式单轨列车向上层空间发展，占地面积较小，能够解决城市道路拥堵的问题。
[0003]悬挂式单轨列车的转向架以及重要设备设置在车顶位置，日常检修维护以及更换转向架等设备均在车顶位置进行。现有技术中，悬挂式单轨列车的检修平台均为单层平台，设置于悬挂式单轨列车轨道梁的旁侧，作业人员爬上检修平台，以检修车顶位置的转向架和车顶设备。然而，自车顶到转向架最上端的高度较大，作业人员在单层的检修平台上难以全面检修整个车顶位置，存在检修障碍，检修效率也较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种悬挂式单轨列车开闭式检修平台，通过该检修平台能够全面检修列车整个车顶位置，提高检修效率。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种悬挂式单轨列车开闭式检修平台，包括至少一个检修股道，所述检修股道包括：
[0007]多个支撑梁架，多个所述支撑梁架沿待检修列车的行驶方向间隔分布，所述支撑梁架包括位于第一高度的第一安装梁和位于第二高度的第二安装梁，所述第一高度低于所述第二高度；
[0008]二层作业平台，间隔设置于地基平台的上方，并沿待检修列车的行驶方向水平延伸，所述二层作业平台固定安装于所述第一安装梁上；
[0009]三层作业平台，沿待检修列车的行驶方向水平延伸，所述三层作业平台安装于所述第二安装梁上，并与待检修列车的行驶轨道梁对接，待检修列车的转向架穿过所述三层作业平台，并设置有行走轮，所述行走轮能够在所述三层作业平台的台面上滚动行走。
[0010]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述三层作业平台沿宽度方向相对的两侧均设置有所述二层作业平台；
[0011]所述检修股道并排设置有多个，相邻两个所述检修股道的二层作业平台固定连接。
[0012]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述检修股道还包括过渡轨道梁和固定梁架，所述过渡轨道梁设置于所述三层作业平台和所述行驶轨道梁之间，所述过渡轨道梁的一端与所述支撑梁架连接，另一端连接于所述固定梁架上，并与所述行驶轨道梁对接，所述行驶轨道梁上的待检修列车通过所述过渡轨道梁驶入所述三层作业平台。
[0013]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述三层作业平
台包括沿待检修列车行驶方向排布的多个轨道梁段，所述轨道梁段设置于相邻两个所述支撑梁架之间，每个所述轨道梁段均包括第一轨道梁和第二轨道梁，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁均沿其宽度方向可移动地设置于所述第二安装梁上，以使所述第一轨道梁和所述第二轨道梁能够在打开状态和闭合状态之间切换；
[0014]在所述闭合状态下，待检修列车的转向架的行走轮可滚动行走地悬挂于所述第一轨道梁和所述第二轨道梁上；
[0015]在所述打开状态下，待检修列车的转向架能够在吊装设备的带动下通过所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间的间隙转运出。
[0016]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述检修股道还包括用于驱使所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相对所述第二安装梁移动的驱动装置，所述驱动装置包括：
[0017]旋转驱动件，设置于所述支撑梁架上；
[0018]同步带机构，包括主动带轮、从动带轮以及同步传送带，所述主动带轮同轴连接于所述旋转驱动件的输出端，所述从动带轮可转动地设置于所述支撑梁架上，所述同步传送带套设于所述主动带轮和所述从动带轮上，并与所述第一轨道梁或所述第二轨道梁连接。
[0019]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述检修股道还包括锁紧单元，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁在所述闭合状态下通过所述锁紧单元锁紧于所述支撑梁架上，所述锁紧单元包括：
[0020]直线驱动件，设置于所述支撑梁架上；
[0021]插销，设置于所述直线驱动件的输出端；
[0022]导向套，设置于所述支撑梁架上，所述插销沿自身轴向可移动地插设于所述导向套中；
[0023]定位套，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁上均设置有所述定位套，所述定位套正对设置于所述导向套的下方，所述插销与所述定位套可分离地插接。
[0024]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述二层作业平台的外侧设置有第一安全围栏，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁背向彼此的一侧均设置有第二安全围栏。
[0025]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述三层作业平台上沿其长度方向间隔设置有多个转向架容置区，多个所述转向架容置区与待检修列车上的多个转向架一一对应，每个所述转向架容置区均位于相邻两个所述支撑梁架之间的区域，待检修列车上的多个转向架一一对应的地位于多个所述转向架容置区时，该待检修列车行驶至指定检修位置。
[0026]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述支撑梁架还包括门型架，所述门型架位于所述三层作业平台的上方，以避让待检修列车的转向架。
[0027]作为本专利技术提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的优选方案，所述检修股道还包括第一爬梯和第二爬梯，所述第一爬梯由地基平台延伸至所述二层作业平台，所述第二爬梯由所述二层作业平台延伸至所述三层作业平台。
[0028]本专利技术的有益效果：
[0029]本专利技术提供一种悬挂式单轨列车开闭式检修平台，用于悬挂式单轨列车的大修作
业，待检修列车沿行驶轨道梁驶入该检修平台中的检修股道，具体地，待检修列车的转向架的行走轮沿三层作业平台滚动行走，到达指定检修位置后停止，即，待检修列车可移动地悬挂于三层作业平台上。转向架的行走轮以及关联部位位于三层作业平台的上方，作业人员可攀爬至三层作业平台上进行检修维护，待检修列车位于三层作业平台下方，转向架与列车车顶的连接位置所在高度位于二层作业平台和三层作业平台之间，因此，作业人员可攀爬至二层作业平台上对转向架与车顶连接位置处、以及车顶设备进行检修维护。本专利技术提供的检修平台通过设置高度不同的二层作业平台和三层作业平台，能够全面检修列车整个车顶位置，提高检修效率，且安全系数高。
附图说明
[0030]图1是本专利技术具体实施方式提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的俯视图；
[0031]图2是本专利技术具体实施方式提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的轴测图；
[0032]图3是本专利技术具体实施方式提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的侧视图；
[0033]图4是图3中A
‑
A方向的截面视图；
[0034]图5是图4中B处的局部放大图；
[0035]图6是本专利技术具体实施方式提供的悬挂式单轨列车开闭式检修平台的局部视图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.悬挂式单轨列车开闭式检修平台，其特征在于，包括至少一个检修股道，所述检修股道包括：多个支撑梁架(1)，多个所述支撑梁架(1)沿待检修列车(200)的行驶方向间隔分布，所述支撑梁架(1)包括位于第一高度的第一安装梁(11)和位于第二高度的第二安装梁(12)，所述第一高度低于所述第二高度；二层作业平台(2)，间隔设置于地基平台的上方，并沿待检修列车(200)的行驶方向水平延伸，所述二层作业平台(2)固定安装于所述第一安装梁(11)上；三层作业平台(3)，沿待检修列车(200)的行驶方向水平延伸，所述三层作业平台(3)安装于所述第二安装梁(12)上，并与待检修列车(200)的行驶轨道梁(100)对接，待检修列车(200)的转向架(201)穿过所述三层作业平台(3)，并设置有行走轮(2011)，所述行走轮(2011)能够在所述三层作业平台(3)的台面上滚动行走。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车开闭式检修平台，其特征在于，所述三层作业平台(3)沿宽度方向相对的两侧均设置有所述二层作业平台(2)；所述检修股道并排设置有多个，相邻两个所述检修股道的二层作业平台(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车开闭式检修平台，其特征在于，所述检修股道还包括过渡轨道梁(4)和固定梁架(5)，所述过渡轨道梁(4)设置于所述三层作业平台(3)和所述行驶轨道梁(100)之间，所述过渡轨道梁(4)的一端与所述支撑梁架(1)连接，另一端连接于所述固定梁架(5)上，并与所述行驶轨道梁(100)对接，所述行驶轨道梁(100)上的待检修列车(200)通过所述过渡轨道梁(4)驶入所述三层作业平台(3)。4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车开闭式检修平台，其特征在于，所述三层作业平台(3)包括沿待检修列车(200)行驶方向排布的多个轨道梁段(31)，所述轨道梁段(31)设置于相邻两个所述支撑梁架(1)之间，每个所述轨道梁段(31)均包括第一轨道梁(311)和第二轨道梁(312)，所述第一轨道梁(311)和所述第二轨道梁(312)均沿其宽度方向可移动地设置于所述第二安装梁(12)上，以使所述第一轨道梁(311)和所述第二轨道梁(312)能够在打开状态和闭合状态之间切换；在所述闭合状态下，待检修列车(200)的转向架(201)的行走轮(2011)可滚动行走地悬挂于所述第一轨道梁(311)和所述第二轨道梁(312)上；在所述打开状态下，待检修列车(200)的转向架(201)能够在吊装设备的带动下通过所述第一轨道梁(311)和所述第二轨道梁(312)之间的间隙转运出。5.根据权利要求4所述的悬挂式单轨列车开闭式检修平台，其特征在于，所述检修股道还包括用于驱使所述第一轨道梁(311)和所述第二轨道梁(312)相对所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，王俊峰，刘广丹，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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