公路施工用吊装结构制造技术

本发明专利技术公开了公路施工用吊装结构，包括固定底座、支撑平台、连接绳、吊臂和吊装机构，所述支撑平台的一端表面安装有均匀收线机构，所述支撑平台的一端固定安装有吊臂，所述吊臂的顶面固定安装有定位板，所述定位板和限位滑轮的一侧安装有活塞清洗机构，本发明专利技术通过第二伺服电机驱动旋转收线轮对连接绳进行收卷的过程中，还能够利用主动齿轮与从动齿轮的啮合连接带动第一往复丝杆和活动座进行往复运动，便于将连接绳均匀的绕卷在旋转收线轮上，有利于提高该公路施工用吊装结构的绕线均匀性，同时活塞清洗机构配合伸缩清理机构对连接绳进行有效的清理，避免连接绳上粘接的碎石使其产生磨损，有利于提高该公路施工用吊装结构的使用寿命和使用效果。寿命和使用效果。寿命和使用效果。

【技术实现步骤摘要】
公路施工用吊装结构


[0001]本专利技术涉及公路施工
，具体为公路施工用吊装结构。

技术介绍

[0002]公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，是我国交通及运输的重要组成部分，而在对公路进行建设和施工的过程中，需要大量的使用到管材和钢材等施工材料，而在对这些施工材料进行转移和使用的过程中需要使用到吊装结构，以便于减轻施工的难度和节省人力。
[0003]但是现有的公路施工用吊装结构在使用时，还存在一定的缺陷：如申请号为CN202121362998.1所提出的一种公路施工用吊装结构，包括底部固定连接有万向轮的底座和底部固定连接有挂钩的活动板，所述底座的一侧固定连接有用于提升稳定度的套筒，所述套筒的内部通过调节结构连接有可上下滑动的支撑腿，所述底座的上表面固定连接有用于支撑的支撑杆，所述支撑杆的顶部通过转盘固定连接有放置板，所述放置板的一侧固定连接有用于吊装物料的吊臂，该公路施工用吊装结构，通过活动板和连接板的配合设置，在进行吊装到时候可以将活动板向两侧拉出，增大两个吊钩之间的距离，在吊装管状物品的时候更加安全，并且通过连接板和限位结构的配合设置，在使用的时候可以很方便的调整活动板的间距，在实际的使用过程中，还存在以下问题：1、在通过该公路施工用吊装结构在对施工材料进行吊装和转移的过程中，通过电机对连接绳进行收卷而带动挂钩和其上固定的施工材料进行抬升和吊装工作，而在通过电机对连接绳进行收卷的过程中无法保证连接绳均匀的缠绕在收线盘上，可能会导致连接绳在收线盘上产生缠绕的现象，因而不便于后续通过连接绳进行再次的吊装工作，降低了现有公路施工用吊装结构的绕线均匀性；2、在通过该公路施工用吊装结构进行吊装的过程中，因为公路施工环境的复杂性，可能会导致空气的泥沙和碎石粘接在连接绳上，使得碎石和泥沙会在吊绳进行吊装绷紧的过程中会对连接绳的结构产生磨损，同时现有的公路施工用吊装结构不便于对连接绳进行有效的清理，从而会降低连接绳的使用强度和使用寿命，降低了现有公路施工用吊装结构的使用效果。
[0004]鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
[0005]针对上述问题，在原有公路施工用吊装结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供公路施工用吊装结构，以解决上述
技术介绍
中提出绕线均匀性降低和不便于对连接绳进行有效清理的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：公路施工用吊装结构，包括固定底座、支撑平台、连接绳、吊臂和吊装机构，所述固定底座的底部对称安装有万向轮，所述固定底座的顶面安装有升降调节机
构，所述升降调节机构的顶端安装有支撑平台；所述支撑平台的一端表面安装有均匀收线机构，所述支撑平台的另一端表面安装有支撑座，所述支撑座的顶端内侧转动连接有导向辊轴，所述均匀收线机构上绕卷有连接绳，且连接绳与导向辊轴相贴合；所述支撑平台的一端固定安装有吊臂，所述吊臂的顶面固定安装有定位板，所述定位板的内部转动连接有限位滑轮，所述限位滑轮的表面贴合有连接绳，所述定位板和限位滑轮的一侧安装有活塞清洗机构，所述活塞清洗机构的一端连接有储水箱，且储水箱与支撑平台固定连接；所述吊臂的顶端底部安装有伸缩清理机构，且伸缩清理机构与连接绳相贴合；所述连接绳的底端连接有连接座，所述连接座的底端安装有吊装机构。
[0008]优选的，所述升降调节机构包括伸缩限位杆：所述固定底座的顶面对称安装有伸缩限位杆，所述伸缩限位杆的顶端固定连接有升降平台，所述升降平台与固定底座之间安装有液压升降组件，所述升降平台的顶面螺纹安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的外圈安装有支撑侧板，所述支撑侧板的底端与升降平台螺纹连接，所述第一伺服电机的顶端安装有旋转杆，所述旋转杆的顶端固定安装有支撑平台。
[0009]采用上述技术方案，通过升降调节机构的设置，使得液压升降组件能够带动升降平台进行抬升的同时也能够对该公路施工用吊装结构的整体高度进行相应的调节，并且伸缩限位杆的对称设置能够保证升降调节工作的稳定性，而第一伺服电机的设置能够带动旋转杆和支撑平台进行旋转，进而有利于对该公路施工用吊装结构的吊装角度进行顺滑的调节工作，提高了该公路施工用吊装结构的使用效果。
[0010]优选的，所述均匀收线机构包括第一固定板：所述支撑平台的一端顶面固定安装有第一固定板，所述第一固定板的内部转动连接有旋转收线轮，所述旋转收线轮的一端连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机与第一固定板相互连接，所述旋转收线轮的另一端安装有主动齿轮，所述支撑平台的中部顶面固定安装有第二固定板，所述第二固定板的内部转动连接有第一往复丝杆，所述第一往复丝杆的一端安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮相互连接，所述第一往复丝杆的表面套设有活动座，所述活动座的顶端内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贯穿有固定限位杆，所述固定限位杆的两端与第二固定板固定连接。
[0011]采用上述技术方案，使得均匀收线机构的设置能够在对连接绳进行收卷的过程中保证其均匀的绕卷在旋转收线轮上，保证了该公路施工用吊装结构收线工作的均匀性，能够有效的防止连接绳在收卷的过程中产生堆叠和缠绕的现象，提高了该公路施工用吊装结构的收线均匀性。
[0012]优选的，所述第一往复丝杆通过从动齿轮与主动齿轮啮合连接，且第一往复丝杆与活动座构成往复滑动结构。
[0013]采用上述技术方案，使得第二伺服电机在驱动旋转收线轮进行连接绳的收卷时，通过利用主动齿轮与从动齿轮之间的啮合能够驱动第一往复丝杆带动活动座进行往复式的循环运动，从而能够便于在往复运动的过程中将连接绳均匀的绕卷在旋转收线轮上，提高了该公路施工用吊装结构收线工作的均匀性和联动性。
[0014]优选的，所述活动座通过限位槽与固定限位杆滑动连接，且固定限位杆的尺寸与限位槽的尺寸相吻合。
[0015]采用上述技术方案，使得固定限位杆能够通过限位槽对活动座的往复滑动进行限位，避免活动座在带动连接绳进行往复运动的过程中产生晃动和错位，提高了该公路施工用吊装结构收线工作的稳定性。
[0016]优选的，所述活塞清洗机构包括活塞套管：所述定位板的一侧固定安装有活塞套管，所述活塞套管的两端内部镶嵌有密封轴承，所述密封轴承的内部贯穿有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆的表面套设有活塞板，所述活塞套管的一端内部镶嵌有第一单向阀，所述第一单向阀的一端连接有连接管，所述连接管与储水箱相互连接，所述活塞套管的一端底部镶嵌有第二单向阀，所述第二单向阀的底部连接有喷头管，且喷头管与连接绳相对应。
[0017]采用上述技术方案，使得活塞机构能够在受到限位滑轮的驱动时进行往复式的活塞运行，从而能够在活塞运动的过程中将储水箱内部的水进行定量抽出并进行定量喷放，从而便于对连接绳上粘接的泥沙和碎石进行有效的清理，避免碎石造成连接绳的磨损，提高了该公路施工用吊装结构的使用寿命和使用效果。
[0018]优选的，所述第二往复丝杆通过密封轴承与活塞套管构成旋转密封结构，且第二往复丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路施工用吊装结构，包括固定底座（1）、支撑平台（4）、连接绳（8）、吊臂（9）和吊装机构（16），其特征在于：所述固定底座（1）的底部对称安装有万向轮（2），所述固定底座（1）的顶面安装有升降调节机构（3），所述升降调节机构（3）的顶端安装有支撑平台（4）；所述支撑平台（4）的一端表面安装有均匀收线机构（5），所述支撑平台（4）的另一端表面安装有支撑座（6），所述支撑座（6）的顶端内侧转动连接有导向辊轴（7），所述均匀收线机构（5）上绕卷有连接绳（8），且连接绳（8）与导向辊轴（7）相贴合；所述支撑平台（4）的一端固定安装有吊臂（9），所述吊臂（9）的顶面固定安装有定位板（10），所述定位板（10）的内部转动连接有限位滑轮（11），所述限位滑轮（11）的表面贴合有连接绳（8），所述定位板（10）和限位滑轮（11）的一侧安装有活塞清洗机构（12），所述活塞清洗机构（12）的一端连接有储水箱（13），且储水箱（13）与支撑平台（4）固定连接；所述吊臂（9）的顶端底部安装有伸缩清理机构（14），且伸缩清理机构（14）与连接绳（8）相贴合；所述连接绳（8）的底端连接有连接座（15），所述连接座（15）的底端安装有吊装机构（16）。2.根据权利要求1所述的公路施工用吊装结构，其特征在于：所述升降调节机构（3）包括伸缩限位杆（301）：所述固定底座（1）的顶面对称安装有伸缩限位杆（301），所述伸缩限位杆（301）的顶端固定连接有升降平台（302），所述升降平台（302）与固定底座（1）之间安装有液压升降组件（303），所述升降平台（302）的顶面螺纹安装有第一伺服电机（304），所述第一伺服电机（304）的外圈安装有支撑侧板（305），所述支撑侧板（305）的底端与升降平台（302）螺纹连接，所述第一伺服电机（304）的顶端安装有旋转杆（306），所述旋转杆（306）的顶端固定安装有支撑平台（4）。3.根据权利要求1所述的公路施工用吊装结构，其特征在于：所述均匀收线机构（5）包括第一固定板（501）：所述支撑平台（4）的一端顶面固定安装有第一固定板（501），所述第一固定板（501）的内部转动连接有旋转收线轮（502），所述旋转收线轮（502）的一端连接有第二伺服电机（503），所述第二伺服电机（503）与第一固定板（501）相互连接，所述旋转收线轮（502）的另一端安装有主动齿轮（504），所述支撑平台（4）的中部顶面固定安装有第二固定板（505），所述第二固定板（505）的内部转动连接有第一往复丝杆（506），所述第一往复丝杆（506）的一端安装有从动齿轮（507），且从动齿轮（507）与主动齿轮（504）相互连接，所述第一往复丝杆（506）的表面套设有活动座（508），所述活动座（508）的顶端内部开设有限位槽（509），所述限位槽（509）的内部贯穿有固定限位杆（510），所述固定限位杆（510）的两端与第二固定板（505）固定连接。4.根据权利要求3所述的公路施工用吊装结构，其特征在于：所述第一往复丝杆（506）通过从动齿轮（507）与主动齿轮（504...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑艳，田风，李菲，梁潇鹤，许建丽，赵巍，郝霞霞，侯伟乐，薛刚，刘霞，郭健，
申请(专利权)人：邯郸市圣工建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：