一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置及其制造方法，属于建筑施工技术领域，其包括电瓶车；2个渣斗底盘，2个渣斗底盘分别为第一渣斗底盘与第二渣斗底盘，第一渣斗底盘与第二渣斗底盘依次连接于电瓶车后侧；台车安装于第二渣斗底盘的上侧；H型钢设置于台车的底板与第二渣斗底盘之间。本发明专利技术操作简单，不需要外加其他动力，具有良好的机动性，可在中途停车进行障碍物处理，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置及其制造方法


[0001]本专利技术属于建筑施工
，具体涉及一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置及其制造方法。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，城市地下空间的利用率逐渐提升，城市交通、管线管廊越来越多的向地下发展，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，由于其不影响地面交通与设施、适用于各种地层、施工安全、掘进速度快等特点运用越来越广泛，在埋深较大、区间较长的隧道建设中往往具有技术和经济方面的优越性。
[0003]作为一种全机械化施工方法，盾构机是盾构法施工中的主要施工机械，总长通常在100m～200m范围内(根据盾构机开挖直径等设计不同而不同)。盾构机主要由盾构主机及若干节(通常为5
‑
7节)后配套台(拖)车组成，节与节之间通过销轴连接。隧道贯通后盾构主机及后配套台车在接收井依次进行解体吊出至地面，然后通过平板车运离。其中盾构主机可分段甚至分块解体后吊出，而后配套台车往往需要分节整体吊出，每节的长度通常10
‑
15m不等。
[0004]城市地铁作为一种高成本、高效率的交通方式，为了提高运营期客流量、降低还本付息压力，通常会选择人口密集区进行建设，地铁车站也往往会选址在人流汇集的交通要道，为了减少对地面交通的影响在条件允许的情况下通常会选择暗挖法或者盖挖法施工，地面往往不能留有吊装井或者只能留有小尺寸的吊装井，不能满足后配套台车的吊装条件，这就导致后配套台车需要进行洞内水平运输至临近车站的大尺寸吊装井口再吊出至地面。此外，为了节约临建场地和临建设施费用，盾构施工渣土坑、循环水池、宿舍、食堂等临建设施通常设置在同一个站点内，同一个区间的双线隧道施工，在一条隧道贯通后盾构机及后配套台车需要重新转场至始发车站再次组装调试后进行二次始发施工另一条隧道或者相邻区间隧道，为了节省盾构设备吊装、转场的费用，后配套台车也通常采用洞内水平运输的方式退回始发车站。
[0005]现有技术主要通过不断延伸台车移动轨道的方式平移至洞口，然后吊出的方式，具有以下缺点：
[0006](1)需要不断延伸钢轨、放置三角轨枕，工作量和工作强度大，工效低下。
[0007](2)安全可靠性低，隧道的纵坡通常为5
‰
～30
‰
，容易发生溜车等危险情况。

技术实现思路

[0008]为了解决上述问题，本专利技术采取了如下技术方案：
[0009]一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置，包括：
[0010]电瓶车；
[0011]2个渣斗底盘，2个所述渣斗底盘分别为第一渣斗底盘与第二渣斗底盘，所述第一渣斗底盘与第二渣斗底盘依次连接于所述电瓶车后侧；
[0012]台车，所述台车安装于所述第二渣斗底盘的上侧；
[0013]H型钢，所述H型钢设置于所述台车的底板与所述第二渣斗底盘之间。
[0014]进一步地，所述台车底部分离的平台通过钢管固定连接。
[0015]进一步地，所述台车通过顶起机构进行顶起，以使所述台车的车轮脱离轨道。
[0016]进一步地，所述H型钢为2根，分别位于所述第二渣斗底盘的两侧，所述H型钢与所述轨道的延伸方向垂直设置。
[0017]进一步地，所述H型钢与所述第二渣斗底盘、所述H型钢与所述台车的底板均通过销轴进行固定。
[0018]一种上述任一项所述的盾构机后配套台车洞内快速转运的装置的制造方法，包括以下步骤：
[0019]S10、将原电瓶车编组的2个渣斗底盘、1个电瓶车编组机头编列成组备用；
[0020]S20、用钢管将台车底部两个分离的平台连接起来；
[0021]S30、用4个立式液压千斤顶放置在台车的4个脚部，并用型钢和钢板调整好高度，4个千斤顶的活塞杆同步伸出将台车顶起，使台车轮脱落轨道一定高度；
[0022]S40、在渣斗底盘与台车底板间放入H型钢，并用销轴将H型钢和渣斗底盘固定；
[0023]S50、同时缓慢使4个千斤顶泄压，将台车平稳落在H型钢上，并用销轴将H型钢和台车固定；
[0024]S60、最后缓慢启动电瓶车编组，进行台车的洞内水平运输，到井口进行吊装或者再次组装。
[0025]有益效果：
[0026]本装置采用盾构施工常备的电瓶车机车、渣斗底盘、立式液压千斤顶、既有电瓶车运输轨道等设备实现盾构机台车的洞内水平运输，需要新购置设备少且所有设备均可循环重复利用，节约成本；
[0027]本装置所用钢结构材料少、焊接作业少，且所有材料均可循环利用，具有环保节能的优点；
[0028]本装置通过电瓶车编组进行台车洞内水平运输，不需要另行铺设轨枕和轨道，实现了机械作业最大化和长距离洞内水平运输，可通过电瓶车机车制动进行停车、加速和减速，减少了人员劳动强度、提高了施工效率、同时避免了安全隐患、保障施工的安全；
[0029]本装置操作简单，不需要外加其他动力，具有良好的机动性，可在中途停车进行障碍物处理，实用性强，在各种轨道类大尺寸构件洞内水平运输中均可参考应用。
附图说明
[0030]图1为本专利技术盾构机后配套台车洞内快速平移示意图；
[0031]图2为本专利技术盾构机后配套台车洞内快速平移俯视图；
[0032]图3为本专利技术电瓶车编组示意图；
[0033]图4为本专利技术托举台车渣斗底盘示意图；
[0034]图5为本专利技术千斤顶顶升台车示意图；
[0035]图6为本专利技术撤去千斤顶台车落至H型钢上断面示意图；
[0036]图7为本专利技术电瓶车编组实物图；
[0037]图8为本专利技术立式液压千斤顶顶升台车实物图；
[0038]图9为本专利技术台车轮脱离轨道一定高度实物图；
[0039]图10为本专利技术台车落在H型钢上(渣斗底盘托起台车)实物图；
[0040]图11为本专利技术渣斗底盘、H型钢与台车间固定销轴实物图；
[0041]其中，1、台车；2、电瓶车；3、轨道；4、第一料斗底盘；5、第二料斗底盘；6、钢管；7、H型钢；8、销轴；9、千斤顶；10、千斤顶垫板；11、三角轨枕；12、槽钢轨枕。
具体实施方式
[0042]实施例1
[0043]参考图1
‑
11，一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置，包括：
[0044]电瓶车2；
[0045]2个渣斗底盘，2个渣斗底盘分别为第一渣斗底盘4与第二渣斗底盘5，第一渣斗底盘4与第二渣斗底盘5依次连接于电瓶车2后侧；
[0046]台车1，台车1安装于第二渣斗底盘5的上侧；
[0047]H型钢7，H型钢7设置于台车1的底板与第二渣斗底盘5之间。
[0048]在本实施例中，台车1底部分离的平台通过钢管6固定连接。
[0049]在本实施例中，台车1顶起机构进行顶起，以使台车1的车轮脱离轨道3。
[0050]优选的，顶起机构为千斤顶9。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机后配套台车洞内快速转运的装置，其特征在于，包括：电瓶车；2个渣斗底盘，2个所述渣斗底盘分别为第一渣斗底盘与第二渣斗底盘，所述第一渣斗底盘与第二渣斗底盘依次连接于所述电瓶车后侧；台车，所述台车安装于所述第二渣斗底盘的上侧；H型钢，所述H型钢设置于所述台车的底板与所述第二渣斗底盘之间。2.根据权利要求1所述的盾构机后配套台车洞内快速转运的装置，其特征在于，所述台车底部分离的平台通过钢管固定连接。3.根据权利要求1所述的盾构机后配套台车洞内快速转运的装置，其特征在于，所述台车通过顶起机构进行顶起，以使所述台车的车轮脱离轨道。4.根据权利要求3所述的盾构机后配套台车洞内快速转运的装置，其特征在于，所述H型钢为2根，分别位于所述第二渣斗底盘的两侧，所述H型钢与所述轨道的延伸方向垂直设置。5.根据权利要求1所述的盾构机后配套...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占伟，张玉宝，武金城，毛知新，何晓东，
申请(专利权)人：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：