本发明专利技术公开了新能源电池组装领域的一种新能源汽车电池放置装置包括矩形的支架，支架的中间贯穿有相互平行的第一运输线和第二运输线，支架的顶部设有往复于第一运输线和第二运输线的搬运组；所述搬运组包括横跨第一运输线和第二运输线的丝杆，丝杆横向连接于支架，丝杆的表面滑动连接有滑块组，丝杆的下方设有承载台，承载台与滑动组之间连接有铰接杆；本技术方案通过提升螺杆螺纹连接于电池组的螺纹孔，从而实现电池组的举升，同时解决举升过程中所需要克服的三个难点，其中一个为校准，另一个为稳固，最后一个为提升。最后一个为提升。最后一个为提升。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池放置装置
[0001]本专利技术属于新能源电池组装领域，具体是一种新能源汽车电池放置装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车及其他新能源汽车等。
[0003]现有的在新能源汽车电池在放置过程中往往需要正负极相连交替进行，电池在检测、传输及装配过程中，电池安全阀需朝上竖直放置，禁止倒置，为了达到上述条件一般利用利用人力对电池进行抬动，单纯的利用人力对电池进行抬动十分的不方便，增加了工人的工作强度，导致对电池取出的效率降低，同时电池在装入放置时需要做到降低震动，同时以竖直的方式进行提取排布，并且保证电池的排序正常。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车电池放置装置以替代人力操作。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种新能源汽车电池放置装置包括矩形的支架，支架的中间贯穿有相互平行的第一运输线和第二运输线，支架的顶部设有往复于第一运输线和第二运输线的搬运组；
[0006]所述搬运组包括横跨第一运输线和第二运输线的丝杆，丝杆横向连接于支架，丝杆的表面滑动连接有滑块组，丝杆的下方设有承载台，承载台与滑动组之间连接有铰接杆；
[0007]承载台的下方带有提升组件，提升组件由上到下包括气动载台、电机输出载台和提升载台，所述提升载台设有动力螺杆和若干提升螺杆，提升螺杆包括传动轴和螺纹轴，提升螺杆和动力螺杆之间采用皮带传动，提升螺杆和动力螺杆之间设有预紧杆，所述气动载台带有一组对置的气缸，气缸连接于提升螺杆，电机输出载台表面放置有电机，电机连接于动力螺杆。
[0008]进一步，传动轴和螺纹轴之间依次设有第一圆盘、第二圆盘和滑槽圆盘，第一圆盘的表面带有燕尾槽，第二圆盘的顶部带有用于配合燕尾槽的楔形块，第二圆盘的下方带有连接滑槽圆盘的矩形块，滑槽圆盘的径向两侧插入有锁止片，锁止片和滑槽圆盘之间间隙配合有第一滚珠。
[0009]采用上述方案后实现了以下有益效果：1、稳固过程，当校准完成后随后利用气缸带动提升螺杆下行，此时当气缸带动提升螺杆对准的螺纹孔时，此时气缸将提升螺杆逐步带动向下，此时将电机开启，开启后的电机带动动力螺杆旋转，旋转过程中的动力螺杆利用皮带传动逐步将提升螺杆带动旋转，此时逐渐将提升螺杆旋转入电池的螺孔中，实现固定的螺纹连接。
[0010]2、在稳固过程中同时可以进行精细校准，本技术方案在进行螺纹连接时，提升螺杆的螺纹和电池组螺纹孔可能存在少量，此时可以持续保持电机和气缸的持续工作，因为第一滚珠和滑槽圆盘的设置，可使螺杆轴可独立进行少量的偏移，从而能成功地抓取该电池组。
[0011]进一步，所述传动轴和螺纹轴之间连接有轴连器，所述传动轴没入轴连器的部分呈梯形，梯形沿传动轴至螺纹轴方向逐渐收缩，且梯形的宽度两侧塞有对置的第二滚珠。
[0012]有益效果：1、技术方案实施过程中利用梯形结构便于传动轴和螺纹轴之间相对滑动以实现伸缩。
[0013]2、同时第二滚珠不仅仅可以支撑传动轴和螺纹轴之间旋转，同时当传动轴与螺纹轴进行拉伸时，逐渐收缩的梯形结构会在轴连器之间出现空隙，此时第二滚珠填补缝隙。
[0014]进一步，传动轴和螺纹轴之间还设有皮带轮，皮带轮和动力螺杆之间连接有传动皮带。
[0015]有益效果：本技术方案利用皮带传动带动每个提升螺杆进行自转，降低电机的使用数量，简化装置的整体结构。
[0016]进一步，滑块组包括第一滑块和第二滑块，铰接杆包括外铰接杆和内铰接杆，外铰接杆铰接于第一滑块和承载台，内铰接杆铰接于第二滑块和承载台。
[0017]有益效果：在提升过程中第一滑块和第二滑块相互靠拢，所以连接于第一滑块和第二滑块的外铰杆和内铰杆往下探行，此时承载台随着铰接杆的下行逐渐靠拢电池组。
[0018]进一步，所述第一运输线包括用于汽车电池的运输，所述第二运输线运输有电池装载箱，第二运输线的宽度方向两侧设有定位夹板，定位夹板的内侧朝向电池装载箱，定位夹板的外侧设有推动组，推动组包括夹持电机和用于夹持电池装载箱的推板。
[0019]有益效果：当第二运输线运输的电池装载箱在运行过程中，对置的定位夹板对经过的电池装载箱进行夹持，此时夹持电机通过推板将定位夹板和电池装载箱紧密贴合，以实现电池装载箱的位置校准。
[0020]进一步，所述推板的表面带有橡胶夹层，橡胶夹层包括相互交错的格条，相邻的格条围成等面积的格栅，其中格栅的宽度等于两倍格条的厚度。
[0021]有益效果：1、电池装载箱一般采用聚合材料进行制造，在夹持过程中容易产生压痕和变形，因此本技术方案中利用推板夹持过程中添加过渡的橡胶夹层，橡胶夹层对推板和电池装载箱之间进行过渡作用，同时利用橡胶自身的弹性实现贴合过程中降低电池装载箱受到的变形力。
[0022]2、相对于减少夹痕的现有技术，本技术方案利用格栅结构对电池装载箱进行贴靠，在贴靠压紧过程中，格栅结构逐渐扁平化，因此格栅四周的格条朝向格栅中间聚拢，此时矩形的格栅在挤压过程中变化为扁平且圆形的兜，同时格栅中的空气逐渐涌出，涌出后格栅内产生负压，负压将电池装载箱吸住，实现放置车辆电池的稳定性降低晃动。
[0023]进一步，所述任意格栅的中心处带有气孔，气孔之间连通有导气歧管，导气歧管的交汇处形成有导气总管，导气总管延伸出推板，导气总管延伸出推板出带有分割隔膜，分割隔膜将导气总管分为进气口和出气口，出气口连接有单向出气阀，进气口塞有单向进气阀，且进气口带有塞头。
[0024]有益效果：本技术方案使用时气孔便于气流的排放和进入，在负压生成时，气流沿
气孔依次经过导气歧管和单向出气阀，产生负压吸引，当需要解除负压时，仅仅需要向进气口吹气即可，或将进气口连接风机。
[0025]进一步，任意格栅的表面带有连通相邻格栅的缺口，缺口的高度小于格栅的宽度。
[0026]有益效果：本技术方案利用格栅的缺口进行导流，便于格栅自身膨起后，膨起后的格栅通过缺口向四周导流，促使四周的格栅解除负压。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例的示意图；
[0028]图2为图1中电池装载箱和定位夹板的位置关系图；
[0029]图3为图1中提升组件的结构图；
[0030]图4为图3中提升螺杆的结构图；
[0031]图5为图4的装配结构图；
[0032]图6为实施例三的结构图；
[0033]图7为图6中推板的结构图。
具体实施方式
[0034]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0035]说明书附图中的附图标记包括：支架1、第一运输线2、第二运输线3、汽车电池4、电池装载箱5、定位夹板6、推板7、丝杆8、滑块组9、承载台10、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池放置装置，其特征在于：包括矩形的支架，支架的中间贯穿有相互平行的第一运输线和第二运输线，支架的顶部设有往复于第一运输线和第二运输线的搬运组；所述搬运组包括横跨第一运输线和第二运输线的丝杆，丝杆横向连接于支架，丝杆的表面滑动连接有滑块组，丝杆的下方设有承载台，承载台与滑动组之间连接有铰接杆；承载台的下方带有提升组件，提升组件由上到下包括气动载台、电机输出载台和提升载台，所述提升载台设有动力螺杆和若干提升螺杆，提升螺杆包括传动轴和螺纹轴，提升螺杆和动力螺杆之间采用皮带传动，提升螺杆和动力螺杆之间设有预紧杆，所述气动载台带有一组对置的气缸，气缸连接于提升螺杆，电机输出载台表面放置有电机，电机连接于动力螺杆。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置装置，其特征在于：传动轴和螺纹轴之间依次设有第一圆盘、第二圆盘和滑槽圆盘，第一圆盘的表面带有燕尾槽，第二圆盘的顶部带有用于配合燕尾槽的楔形块，第二圆盘的下方带有连接滑槽圆盘的矩形块，滑槽圆盘的径向两侧插入有锁止片，锁止片和滑槽圆盘之间间隙配合有第一滚珠。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置装置，其特征在于：所述传动轴和螺纹轴之间连接有轴连器，所述传动轴没入轴连器的部分呈梯形，梯形沿传动轴至螺纹轴方向逐渐收缩，且梯形的宽度两侧塞有对置的第二滚珠。4.根据权利要求2
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3任一项所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴论生，
申请(专利权)人：重庆青年职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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