一种汽车冲压件加工用铆接模具制造技术

本申请公开了一种汽车冲压件加工用铆接模具，主要由、上模、输送件、下模、柱塞、连接柱、连接座、模芯、连接螺栓、调整槽、自旋螺栓、偏心螺栓、脱模件、支撑筒、压力腔、电磁阀、驱动缸、缸体、活塞、弹簧、感应器、驱动杆、滑动套、压力传感器构成。本发明专利技术具备汽车冲压件加工用铆接模具，通过支撑筒穿入复杂的曲面下方，下模浮动贴向曲面，可对复杂曲面进行铆接作业，减少其他面对铆接的干扰，同时，下模低压力的贴向曲面，再高压力铆接，避免铆接压力使曲面变形，利于保持零件的曲面特征。其次，在铆接后，上下模均通过主动后退实现与铆接部的分离，再通过铆接的突出部将冲压件带出，脱模过程受到零件形状和位置的干扰较小。形状和位置的干扰较小。形状和位置的干扰较小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件加工用铆接模具


[0001]本申请涉及汽车冲压件加工用铆接模具
，尤其涉及一种汽车冲压件加工用铆接模具。

技术介绍

[0002]汽车冲压件品种繁多，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，而另一部分还需经过其他工序处理后才能成为汽车零部件，其中，铆接是较为常见的处理工序。
[0003]对于级进模加工来说，铆接一般位于靠后的工位，此时，冲压件已经大致成型，可能具有较为复杂的曲面，一个垂直方向，可能会经过两个曲面，此时，若需要在某一曲面铆接零件，其他曲面可能会影响下模的布置。
[0004]其次，在铆接时，许多时候由于折弯，冲压件不能竖直移动，而在铆接后，零件的一部分会陷入到模具中，此时会增加脱模的难度。

技术实现思路

[0005]本申请提出了一种汽车冲压件加工用铆接模具，能够对复杂曲面进行铆接作业，同时通过上下模主动回退实现脱模，使脱模设计更加简单。
[0006]为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种汽车冲压件加工用铆接模具，包括上模、输送件、下模和脱模件，所述输送件将待铆接材料输送到上模的正下方，所述上模朝着下模移动；
[0007]还包括支撑筒，所述支撑筒穿过冲压件待铆接曲面的下方，所述支撑筒和下模活动连接，所述下模能够相对于支撑筒的径向浮动，并在冲压前，主动朝待铆接曲面移动，而在铆接后远离曲面实现脱模。
[0008]进一步，所述脱模件通过铆接处的突出部拨动冲压件。
[0009]进一步，所述支撑筒内设有压力腔，所述下模贯穿支撑筒通过滑动套与下模活动连接，所述压力腔通过电磁阀连接有驱动缸，所述驱动缸用于向压力腔中抽出或注入液体。
[0010]进一步，所述驱动缸包括与气缸连接的驱动杆和装有液压油的缸体，所述驱动杆通过弹簧连接有活塞，所述活塞和驱动杆之间设有感应器，当驱动杆与感应器接触时触发感应器，当所述感应器被触发时，关闭电磁阀同时触发驱动杆停止移动。
[0011]进一步，所述滑动套穿过支撑筒的侧壁并与对侧的侧壁固定连接，所述滑动套的底部设有槽口以实现与压力腔中的液压连通。
[0012]进一步，所述压力腔内设有压力传感器，所述压力传感器用于在冲压时记录压力腔中的压力变化。
[0013]进一步，所述下模包括与滑动套活动连接的柱塞，所述柱塞连接有连接柱，所述连接柱连接有连接座，所述连接座套接有模芯。
[0014]进一步，所述连接座的底部设有轴向的调整槽，所述连接座和连接柱之间通过穿过调整槽的连接螺栓连接。
[0015]进一步，所述连接座通过偏心设置的偏心螺栓与连接柱连接，所述连接柱通过自旋螺栓与柱塞连接。
[0016]本申请提供的一种汽车冲压件加工用铆接模具，通过支撑筒穿入复杂的曲面下方，下模浮动贴向曲面，一方面，可对复杂曲面进行铆接作业，减少其他面对铆接的干扰，另一方面，下模低压力的贴向曲面，再高压力铆接，避免铆接压力使曲面变形，利于保持零件的曲面特征。
[0017]其次，在铆接后，上下模均通过主动后退实现与铆接部的分离，再通过铆接的突出部将冲压件带出，脱模过程受到零件形状和位置的干扰较小，脱模部件的设计更加简单。
附图说明
[0018]构成说明书的一部分的附图描述了本申请公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请公开的原理。
[0019]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：
[0020]图1为本专利技术实施例一的立体示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例一的正视示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例一中支撑筒和驱动缸的示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例一中下模的立体示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例一中连接座俯视图；
[0025]图6为本专利技术实施例二中下模的正视示意图。
[0026]图中：1、上模；2、输送件；3、下模；31、柱塞；32、连接柱；33、连接座；34、模芯；35、连接螺栓；36、调整槽；37、自旋螺栓；38、偏心螺栓；4、脱模件；5、支撑筒；6、压力腔；7、电磁阀；8、驱动缸；81、缸体；82、活塞；83、弹簧；84、感应器；85、驱动杆；9、滑动套；10、压力传感器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]以将螺母铆接在卷曲面上为例，请参阅图1
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图3，一种汽车冲压件加工用铆接模具，包括上模1、输送件2、下模3和脱模件4，上模1与冲压压力机连接，输送件2将螺母输送到上模1的正下方，输送件2的一侧通过输送管路与振动盘输送机连接，输送管逐个将螺母送至凹槽中，送料气缸推动螺母移动到上模1的正下方，上模1朝着下模3移动，本实施例中，上模1竖直移动，下模3竖直设置，上模1和下模3也可为其他朝向，同时设置适当的导向模块即可实现；
[0030]还包括支撑筒5，支撑筒5穿过冲压件待铆接曲面的下方，在级进模中，冲压件随着料带整体移动，会自动套住支撑筒5，对于复杂的零件也可通过气缸驱动支撑筒5移动，穿过待铆接曲面的下方，支撑筒5和下模3活动连接，下模3能够相对于支撑筒5的径向浮动，并在冲压前，主动朝待铆接曲面移动，而在铆接后远离曲面实现脱模。
[0031]请参阅图3，支撑筒5内设有压力腔6，下模3贯穿支撑筒5通过滑动套9与下模3活动连接，下模3的底部设有柱塞，下模3通过柱塞与滑动套9活动连接，压力腔6中的液体驱动下模3径向浮动，压力腔6通过电磁阀7连接有驱动缸8，驱动缸8用于向压力腔6中抽出或注入液体，在铆接前，电磁阀7开启，驱动缸8将液体注入压力腔6中，使下模3贴向曲面，当铆接时，电磁阀7关闭，锁住下模3的位置，确保有足够的压力实现铆接，完成一次铆接后，电磁阀7开启，驱动缸8将压力腔6中液体抽出，下模3回退与铆接部脱离，实现脱模。
[0032]驱动缸8包括与气缸连接的驱动杆85和装有液压油的缸体81，驱动杆85通过弹簧83连接有活塞82，活塞82移动将液压油抽回或压出，活塞82和驱动杆85之间设有感应器84，感应器84与活塞82固定连接，当活塞82和驱动杆85之间间距小于定值时，驱动杆85与感应器84接触时触发感应器84，即当弹簧83弹力大于设定值后感应器84被触发，在下模3接近曲面的过程中，下模3的驱动力不大于设定值，避免下模3将曲面顶起，使曲面变形。
[0033]滑动套9穿过支撑筒5的侧壁并与对侧的侧壁固定连接，滑动套9的底部设有槽口以实现与压力腔6中的液压连通，一方面，减少滑动套9与支撑筒5侧壁之间的作用力，降低泄漏概率，另一方面，增加下模3的浮动量，提供下模3的移动能力。
[0034]压力腔6内设有压力传感器10，压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件加工用铆接模具，包括上模(1)、输送件(2)、下模(3)和脱模件(4)，所述输送件(2)将待铆接材料输送到上模(1)的正下方，所述上模(1)朝着下模(3)移动，其特征在于：还包括支撑筒(5)，所述支撑筒(5)穿过冲压件待铆接曲面的下方，所述支撑筒(5)和下模(3)活动连接，所述下模(3)能够相对于支撑筒(5)的径向浮动，并在冲压前，主动朝待铆接曲面移动，而在铆接后远离曲面实现脱模。2.根据权利要求1所述的汽车冲压件加工用铆接模具，其特征在于，所述脱模件(4)通过铆接处的突出部拨动冲压件。3.根据权利要求1所述的汽车冲压件加工用铆接模具，其特征在于，所述支撑筒(5)内设有压力腔(6)，所述下模(3)贯穿支撑筒(5)通过滑动套(9)与下模(3)活动连接，所述压力腔(6)通过电磁阀(7)连接有驱动缸(8)，所述驱动缸(8)用于向压力腔(6)中抽出或注入液体。4.根据权利要求3所述的汽车冲压件加工用铆接模具，其特征在于，所述驱动缸(8)包括与气缸连接的驱动杆(85)和装有液压油的缸体(81)，所述驱动杆(85)通过弹簧(83)连接有活塞(82)，所述活塞(82)和驱动杆(85)之间设有感应器(84)，当驱动杆(85)与感应器(84)接触时触发感应器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林世大，王秀芳，许立明，赵青龙，王刚，苗德壮，
申请(专利权)人：天津世亚模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：