一种车载灭火器，包括钢瓶、导轴、活塞、前端盖和后端盖，导轴设置在钢瓶内，活塞套设在导轴上，前端盖和后端盖的内壁中间部位分别对应设置有导轴座，导轴的两端分别插设在导轴座内，前端盖和后端盖分别与钢瓶螺纹连接。在钢瓶的前部且位于活塞前端为干粉腔，钢瓶的后部且位于活塞的后端为增压腔。后端盖上固定设置增压管，增压管的另一端与汽车储气筒连接，增压管上装设有增压阀。在前端盖上固定设置有喷射管，喷射管上装设有喷射阀，喷射管前端的喷射头装设在汽车的设定位置上。本发明专利技术结构简单、易于制作、成本低、灭火效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种灭火器，特别涉及一种用于汽车自燃扑救的车载灭火器。
技术介绍
随着室外环境的变化和气温的上升，机动车自燃的现象屡有发生，这种猝不及防 的瞬间之火常常会导致全车报废，给车主造成较重的经济损失，严重的还会造成车毁人亡。 除不可避免的碰撞或翻车等交通事故弓I发的火灾外，汽车技术状态不良也是诱发失火事故 的重要原因，如发动机外表不清洁、各油管接头松动或密封不良出现的跑、冒、滴、漏等现 象，以及电器设备接触不良产生的过热等故障，都会引起严重的火灾事故。而日常的预防工 作就显得尤为重要，对车辆经常做到及时的检查与保养，另外，车内按规定配备灭火器，现 有已知的车辆灭火器，是靠普通的干粉灭火器，它是靠缸瓶内的压力喷出的干粉达到灭火 的目的。一般灭火器配在驾驶室内，当起火点距驾驶员较远，驾驶员发现起火到拿灭火器赶 到起火点，所延误的时间可能已造成火灾已无法用普通灭火器扑救。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，是提供一种结构简单，使用方便，可有效地对火源进行 扑救，减少损失的一种车载灭火器。采用的技术方案是一种车载灭火器，包括钢瓶、导轴、活塞、前端盖和后端盖，导轴设置在钢瓶内，在 活塞的内圈周边上设有内胶圈凹槽，内胶圈凹槽上装设有导轴密封胶圈，活塞套设在导轴 上，导轴密封胶圈与导轴密封式滑动配合，在活塞的外圈周边上设有外胶圈凹槽，外胶圈凹 槽上套设有密封胶圈，且活塞的周边通过密封胶圈与钢瓶内壁密封式滑动配合。前端盖和 后端盖的内壁中间部位分别对应设置有导轴座，导轴的两端分别插设在导轴座内，前端盖 和后端盖分别与钢瓶螺纹连接。在钢瓶的前部且位于活塞前端为干粉腔，钢瓶的后部且位 于活塞的后端为增压腔。后端盖上固定设置增压管，增压管的另一端与汽车储气筒连接，增 压管上装设有增压阀。在前端盖上固定设置有喷射管，喷射管上装设有喷射阀，喷射管前端 的喷射头装设在汽车的设定位置上，在喷射管上装设有压力表。上述的导轴的前部安设定位置设置有二个增压导气孔，且二个增压导气孔通过导 轴体内的导气管相连通。上述的喷射管上分别连接有多个喷射支管，在多个喷射支管上分别装设有喷射 阀，多个喷射支管前端的喷头分别装设在汽车预设位置。上述的活塞的外圈周边上并列设有二个外胶圈凹槽，二个外胶圈凹槽上分别套设 有密封胶圈。上述的增压阀和喷射阀分别为电磁阀。当突发汽车自燃情况时，驾驶员打开与起火点相对应的灭火器阀，同时，打开与储 气筒相通的阀，当灭火器通过内部压力喷射的同时，来自储气筒的压缩空气进入增压腔，由于压力增大推动活塞向干粉腔运动，使干粉腔保持喷射压力，当活塞沿导轴运动过后端的 增压导气孔时，使增压腔与干粉腔通过二个增压导气孔相通，压缩空气通过二个增压导气 孔进入干粉腔，继续增加压力使灭火管路内的干粉全部喷出。本专利技术的有益效果是当汽车某处起火时，驾驶员可根据起火点打开对应的阀，灭 火器会自动喷出灭火剂把火喷灭，本专利技术结构简单、易于制作、成本低、灭火效果好附图说明图1是本专利技术的一种实施例结构示意图。图2是本专利技术的另一种实施例结构示意图。图3是活塞结构示意图。(五)具体实施例一种车载灭火器，包括钢瓶1、导轴2、活塞3、前端盖4和后端盖5，导轴2设置在 钢瓶1内，在导轴2的前部按设定位置设置有二个增压导气孔17，且二个增压导气孔17通 过导轴2体内的导气管18相连通。在活塞3的内圈周边上设有内胶圈凹槽6，内胶圈凹槽 6上装设有导轴密封胶圈7，活塞3套设在导轴2上，导轴密封胶圈7与导轴2密封式滑动 配合，在活塞3的外圈周边上设有二个外胶圈凹槽8，二个外胶圈凹槽8上分别套设有密封 胶圈9，且活塞3的周边通过密封胶圈9与钢瓶1内壁密封式滑动配合。前端盖4和后端盖 5的内壁中间部位分别对应设置有导轴座10，导轴2的两端分别插设在导轴座10内，前端 盖4和后端盖5分别与钢瓶1螺纹连接。在钢瓶1的前部且位于活塞3前端为干粉腔11， 钢瓶1的后部且位于活塞3的后端为增压腔12。后端盖5上固定设置增压管13，增压管13 的另一端与汽车储气筒连接，增压管13上装设有增压阀14，增压阀14为增压电磁阀。在前 端盖4上固定设置有喷射管15，喷射管15前端连接有多个喷射支管19，在多个喷射支管上 分别装设有喷射阀20，喷射阀20为喷射电磁阀，多个喷射支管19前端的喷头分别装设在汽 车预设位置，在喷射管15上装设有压力表16。权利要求一种车载灭火器，包括钢瓶(1)、导轴(2)、活塞(3)、前端盖(4)和后端盖(5)，其特征是导轴(2)设置在钢瓶(1)内，在活塞(3)的内圈周边上设有内胶圈凹槽(6)，内胶圈凹槽(6)上装设有导轴密封胶圈(7)，活塞(3)套设在导轴(2)上，导轴密封胶圈(7)与导轴(2)密封式滑动配合，在活塞(3)的外圈周边上设有外胶圈凹槽(8)，外胶圈凹槽(8)上套设有密封胶圈(9)，且活塞(3)的周边通过密封胶圈(9)与钢瓶(1)内壁密封式滑动配合，前端盖(4)和后端盖(5)的内壁中间部位分别对应设置有导轴座(10)，导轴(2)的两端分别插设在导轴座(10)内，前端盖(4)和后端盖(5)分别与钢瓶(1)螺纹连接，在钢瓶(1)内的前部且位于活塞(3)前端为干粉腔(11)，钢瓶(1)内的后部且位于活塞(3)的后端为增压腔(12)，后端盖(5)上固定设置增压管(13)，增压管(13)的另一端与汽车储气筒连接，增压管(13)上装设有增压阀(14)，在前端盖(4)上固定设置有喷射管(15)，喷射管(15)上装设有喷射阀(20)，喷射管(15)前端的喷射头装设在汽车的设定位置上，在喷射管(15)上装设有压力表(16)。2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器，其特征在于所述的导轴(2)的前部按设 定位置设置有二个增压导气孔(17)，且二个增压导气孔(17)通过导轴(2)体内的导气管 (18)相连通。3.根据权利要求1所述的一种车载灭火器，其特征在于所述的喷射管(15)上分别连接 有多个喷射支管(19)，在多个喷射支管(19)上分别装设有喷射阀(20)，多个喷射支管(19) 前端的喷头分别装设在汽车预设位置。4.根据权利要求1所述的一种车载灭火器，其特征在于所述的活塞(3)的外圈周边上 并列设有二个外胶圈凹槽(8)，二个外胶圈凹槽(8)上分别套设有密封胶圈(9)。5.根据权利要求1所述的一种车载灭火器，其特征在于所述的增压阀(14)和喷射阀 (20)分别为电磁阀。全文摘要一种车载灭火器，包括钢瓶、导轴、活塞、前端盖和后端盖，导轴设置在钢瓶内，活塞套设在导轴上，前端盖和后端盖的内壁中间部位分别对应设置有导轴座，导轴的两端分别插设在导轴座内，前端盖和后端盖分别与钢瓶螺纹连接。在钢瓶的前部且位于活塞前端为干粉腔，钢瓶的后部且位于活塞的后端为增压腔。后端盖上固定设置增压管，增压管的另一端与汽车储气筒连接，增压管上装设有增压阀。在前端盖上固定设置有喷射管，喷射管上装设有喷射阀，喷射管前端的喷射头装设在汽车的设定位置上。本专利技术结构简单、易于制作、成本低、灭火效果好。文档编号A62C3/07GK101954160SQ20091001257公开日2011年1月26日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日专利技术者吴加庆 申请人:吴加庆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载灭火器，包括钢瓶（１）、导轴（２）、活塞（３）、前端盖（４）和后端盖（５），其特征是导轴（２）设置在钢瓶（１）内，在活塞（３）的内圈周边上设有内胶圈凹槽（６），内胶圈凹槽（６）上装设有导轴密封胶圈（７），活塞（３）套设在导轴（２）上，导轴密封胶圈（７）与导轴（２）密封式滑动配合，在活塞（３）的外圈周边上设有外胶圈凹槽（８），外胶圈凹槽（８）上套设有密封胶圈（９），且活塞（３）的周边通过密封胶圈（９）与钢瓶（１）内壁密封式滑动配合，前端盖（４）和后端盖（５）的内壁中间部位分别对应设置有导轴座（１０），导轴（２）的两端分别插设在导轴座（１０）内，前端盖（４）和后端盖（５）分别与钢瓶（１）螺纹连接，在钢瓶（１）内的前部且位于活塞（３）前端为干粉腔（１１），钢瓶（１）内的后部且位于活塞（３）的后端为增压腔（１２），后端盖（５）上固定设置增压管（１３），增压管（１３）的另一端与汽车储气筒连接，增压管（１３）上装设有增压阀（１４），在前端盖（４）上固定设置有喷射管（１５），喷射管（１５）上装设有喷射阀（２０），喷射管（１５）前端的喷射头装设在汽车的设定位置上，在喷射管（１５）上装设有压力表（１６）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴加庆，
申请(专利权)人：吴加庆，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]
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