钢筋笼吊具和吊车制造技术

本发明专利技术涉及一种钢筋笼吊具和吊车，其中，钢筋笼吊具包括吊梁(5)和滑轮组(6)，吊梁(5)上设有用于与钢筋笼连接的多个吊点，滑轮组(6)位于吊梁(5)的中部，滑轮组(6)的轮轴连接于吊梁(5)上，滑轮组(6)用于与吊车的起重臂连接，以通过滑轮组(6)带动吊梁(5)上升或下降。吊车包括上述钢筋笼吊具。本发明专利技术实现了滑轮组和吊梁的集成设计，在吊装作业的过程中，可有效缩短滑轮组与吊梁之间的距离，从而有效减少吊具所需占用的空间，进而减小钢筋笼的分段次数，减少吊装次数，提升施工效率及质量。提升施工效率及质量。提升施工效率及质量。

【技术实现步骤摘要】
钢筋笼吊具和吊车


[0001]本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种钢筋笼吊具和吊车。

技术介绍

[0002]在地下连续墙施工过程中，一般情况下对墙身钢筋笼采用整体制作和一次性起吊入槽施工方法。如图1所示，钢筋笼1的起吊采用包括吊钩、扁担、钢丝绳等部件的吊具2，通常吊具2的整体高度约为3.5m。
[0003]当施工现场受障碍物3的影响而只能在限高区4以下作业时，现场吊装高度不足，则采取对钢筋笼1进行分段制作的办法，在吊装时采用焊接等方式对分段的钢筋笼1进行连接，从而保证连续墙钢筋的整体性。
[0004]在限高区4以下作业时将钢筋笼1分段吊装的传统施工方法为：采用一台吊车对钢筋笼1实行分段入槽，在本身吊装高度有限的情况下，单节的钢筋笼1可制作的长度将再次缩短，但这会导致以下两点问题：
[0005](1)吊装次数多、焊接接长次数多，耗时耗力、成本增加，且钢筋笼1的整体性差；
[0006](2)安放钢筋笼1的时间增加，槽壁暴露的时间增加，容易导致槽壁塌孔、笼体夹泥、沉渣过多等现象，对地下连续墙施工质量的控制不利。
[0007]例如，某项目地下连续墙施工，墙体位置高压电线处于地面以上11m高，根据规范要求，高压电线以下的吊装作业需要保证5m的安全距离，传统分段吊装作业吊具2占用3.5m的空间，则理论上钢筋笼1可制作的分节长度仅为2.5m。
[0008]需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0009]本专利技术提供一种钢筋笼吊具和吊车，可以减小钢筋笼的分段数，减少吊装次数，从而提升施工效率及质量。
[0010]根据本专利技术的一个方面，提供一种钢筋笼吊具，包括：
[0011]吊梁，吊梁上设有用于与钢筋笼连接的多个吊点；和
[0012]滑轮组，滑轮组位于吊梁的中部，滑轮组的轮轴连接于吊梁上，滑轮组用于与吊车的起重臂连接，以通过滑轮组带动吊梁上升或下降。
[0013]在一些实施例中，
[0014]在吊梁的长度方向上，多个吊点包括在吊梁的两端对称设置的多个第一连接孔；和/或
[0015]在吊梁的宽度方向上，多个吊点包括在吊梁的两端对称设置的多个第二连接孔。
[0016]在一些实施例中，吊梁为框架结构，吊梁包括沿其长度方向延伸的多个第一梁体，多个第一梁体间隔设置，滑轮组位于多个第一梁体中相邻的两个第一梁体的间隔内。
[0017]在一些实施例中，在吊梁的长度方向上，多个吊点包括在吊梁的两端对称设置的多个第一连接孔，每个第一梁体的长度方向的两端各设置一个第一连接孔。
[0018]在一些实施例中，吊梁还包括连接于多个第一梁体上的多个第二梁体，多个第二梁体沿吊梁的长度方向布置。
[0019]在一些实施例中，第一梁体设有多个沿其长度方向布置的安装槽，第二梁体嵌设于两个第一梁体上的安装槽中。
[0020]在一些实施例中，
[0021]多个第二梁体相互平行间隔；和/或
[0022]第一梁体的长度方向与第二梁体的长度方向垂直；和/或
[0023]第一梁体和第二梁体中至少一个为板式梁体。
[0024]在一些实施例中，在吊梁的宽度方向上，多个吊点包括在吊梁的两端对称设置的多个第二连接孔，每个第二梁体的长度方向的两端各设置一个第二连接孔。
[0025]在一些实施例中，滑轮组的轮轴沿吊梁的长度方向延伸。
[0026]根据本专利技术的另一个方面，提供一种吊车，包括上述的钢筋笼吊具。
[0027]基于上述技术方案，本专利技术通过将滑轮组设置在吊梁的中部，并使得滑轮组的轮轴与吊梁连接，则无需额外通过钢丝绳对滑轮组与吊梁进行连接，实际上实现了滑轮组和吊梁的集成设计，从而在吊装作业的过程中，吊车的起重臂直接通过滑轮组带动吊梁上升或下降，可有效缩短滑轮组与吊梁之间的距离，从而有效减少吊具所需占用的空间，进而减小钢筋笼的分段次数，减少吊装次数，提升施工效率及质量。
附图说明
[0028]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0029]在附图中：
[0030]图1示出了相关技术中吊车对钢筋笼的吊装过程示意图；
[0031]图2示出了本专利技术钢筋笼吊具一个实施例的主视图；
[0032]图3示出了图2中钢筋笼吊具的左视图；
[0033]图4示出了图2中钢筋笼吊具的俯视图。
[0034]图中：
[0035]1、钢筋笼；2、吊具；3、障碍物；4、限高区；
[0036]5、吊梁；5a、第一连接孔；5b、第二连接孔；51、第一梁体；52、第二梁体；6、滑轮组。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0039]在相关技术中，吊车的滑轮组通过钢丝绳与吊梁连接，滑轮组与吊梁之间在竖直方向相隔较长的距离，当吊车需要在吊装高度较低的施工现场进行作业时，会遇到诸多不便，为此，本申请的申请人做出了相关改进。
[0040]参考图2～图4所示，在本专利技术提供的钢筋笼吊具的一些实施例中，该钢筋笼吊具包括吊梁5和滑轮组6，吊梁5上设有用于与钢筋笼连接的多个吊点，滑轮组6位于吊梁5的中部，滑轮组6的轮轴连接于吊梁5上，滑轮组6用于与吊车的起重臂连接，以通过滑轮组6带动吊梁5上升或下降。
[0041]通过将滑轮组6设置在吊梁5的中部，并使得滑轮组6的轮轴与吊梁5连接，则无需额外通过钢丝绳对滑轮组6与吊梁5进行连接，实际上实现了滑轮组6和吊梁5的集成设计，从而在吊装作业的过程中，吊车的起重臂直接通过滑轮组6带动吊梁5上升或下降，可有效缩短滑轮组6与吊梁5之间的距离。
[0042]参考图2中所示方向，通过上述设置，可以使吊点的中心与滑轮组6的中心之间的距离实现接近于零，甚至可将吊点设置在滑轮组6的中心的上方，从而有效减少吊具所需占用的空间，进而减小钢筋笼的分段次数，减少吊装次数，提升施工效率及质量。
[0043]参考图2所示，在一些实施例中，在吊梁5的长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋笼吊具，其特征在于，包括：吊梁(5)，所述吊梁(5)上设有用于与钢筋笼连接的多个吊点；和滑轮组(6)，所述滑轮组(6)位于所述吊梁(5)的中部，所述滑轮组(6)的轮轴连接于所述吊梁(5)上，所述滑轮组(6)用于与吊车的起重臂连接，以通过所述滑轮组(6)带动所述吊梁(5)上升或下降。2.根据权利要求1所述的钢筋笼吊具，其特征在于，在所述吊梁(5)的长度方向上，所述多个吊点包括在所述吊梁(5)的两端对称设置的多个第一连接孔(5a)；和/或在所述吊梁(5)的宽度方向上，所述多个吊点包括在所述吊梁(5)的两端对称设置的多个第二连接孔(5b)。3.根据权利要求1所述的钢筋笼吊具，其特征在于，所述吊梁(5)为框架结构，所述吊梁(5)包括沿其长度方向延伸的多个第一梁体(51)，多个所述第一梁体(51)间隔设置，所述滑轮组(6)位于多个所述第一梁体(51)中相邻的两个第一梁体(51)的间隔内。4.根据权利要求3所述的钢筋笼吊具，其特征在于，在所述吊梁(5)的长度方向上，所述多个吊点包括在所述吊梁(5)的两端对称设置的多个第一连接孔(5a)，每个所述第一梁体(51)的长度方向的两端各设置一个所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋威，赵江平，周春辉，刘喜青，王璐，季成，张浩然，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：发明
国别省市：