汽油和柴油组合加氢工艺方法技术

本发明专利技术公开一种汽油和柴油组合加氢工艺方法，汽油原料与氢气混合进行加氢精制反应，主要进行脱烯烃和部分脱硫反应，反应流出物与柴油原料混合进行加氢脱芳烃反应，加氢脱芳烃反应产物进一步进行深度加氢脱硫反应，加氢脱硫反应产物经气液分离后，液相进行异构降凝，获得高辛烷值清洁汽油和低凝点清洁柴油。本发明专利技术方法有效利用了二次加工汽油加氢时放出的热量，工艺过程简单，能耗低，可以获得高优质汽油和柴油产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种烃类加氢处理方法，具体的说是一种汽油、柴油加氢脱硫、脱烯 烃、脱芳、降凝的组合加氢工艺方法。
技术介绍
原油的重质化正在成为一种趋势，因此，为了提高汽油、柴油的产量，大部分重质 化原油需要进行延迟焦化以及催化裂化等二次加工方法，二次加工油品在汽油、柴油调和 组分中所占的比重越来越大。而由于二次加工汽油、柴油中含有大量的硫、氮、烯烃、芳烃等 杂质，不能直接作为调和组分，一般需要加氢精制后才可作为调和组分使用。例如延迟焦化 是普遍采用的渣油轻质化手段，焦化过程是以渣油为原料在高温下进行深度热裂化，制取 馏分油和石油焦的一种二次加工过程，其中大部分采用延迟焦化过程，其优点是可加工各 种劣质渣油，过程简单，投资和操作费用低，其缺点是焦化汽油和焦化柴油中不饱和烃含量 高，而且含硫、氮等非烃类化合物的含量也高，给进一步加工处理带来了较大的困难。在这 样的背景下有关汽油、柴油等馏分油的加工技术，特别是二次加工的汽油、柴油馏分的加工 技术越来越受到重视。二次加工的汽油和柴油馏分原料一般采用分别进行加氢或混合进行加氢的处理 方式，每种方式均有其自身的特点和不足。US5114562公开了一种利用两段加氢工艺从中间馏分油生产低硫低芳烃产品的技 术。其工艺过程为从第一段反应器出来的液相产物经氢气气提除去H2S和NH3后，再经过换 热升温，进入到第二段反应器。该工艺第一反应器物流需要氢气气提及换热升温工艺较为 复杂，且能耗高。CN02109671. 6公开了一种焦化全馏分油加氢精制方法，在中等压力条件下，焦化 全馏分油与加氢精制催化剂接触，反应产物经高分分离出气液两相，气相产物作为循环氢 循环至焦化全馏分油加氢精制反应器；液相产物进入分馏塔分离出汽油、柴油和蜡油。该工 艺技术存在着反应床层温升大的缺点，反应床层间需要需要冷氢降温。CN200410050729. 6公开了 一种柴油馏分加氢处理方法。先将原料油分馏为轻馏分 和重馏分，轻馏分送入第一反应区，与加氢精制催化剂接触，重馏分送入第二反应区，与加 氢精制催化剂接触，两反应区液相产物混合为精制馏分油，该工艺原料需要分馏为轻、重两 组分，工艺较为复杂。CN200610045708. 4公开了一种由焦化全馏分油生产优质柴油的方法，将焦化全馏 分油分离为焦化轻馏分油和焦化重馏分油，其中轻质馏分油中含有部分轻柴油馏分，重馏 分油为干点较高的重柴油馏分。焦化重馏分油进行加氢改质，加氢改质产物与焦化轻馏分 油混合进行加氢精制处理。该方法可以最大量地获得高质量的清洁柴油，同时可以获得高 质量的石脑油，但该方法没有充分利用焦化轻馏分油加氢时起始温度低、温升高的特点，焦 化重馏分油进行加氢改质后再进行加氢精制处理的必要性并不明显。
技术实现思路
针对现有技术中反应器温升大，反应热无法充分利用的不足，本专利技术提供了一种 汽、柴油馏分油加工方法，该方法能够利用焦化汽油和/或催化汽油的反应热，工艺简单， 能耗更小。本专利技术汽油和柴油组合加氢方法包括(1)汽油原料与氢气混合，在汽油加氢精制条件下经过第一反应区，第一反应区使 用加氢精制催化剂，汽油原料为焦化汽油和/或催化汽油，汽油原料在第一反应区主要进 行烯烃饱和反应和少量加氢脱硫反应；(2)第一反应区反应流出物与柴油原料混合，在柴油加氢脱芳烃条件下经过第二 反应区，第二反应区使用加氢精制催化剂，柴油原料为直馏柴油、焦化柴油、催化裂化柴油 等中的一种或几种，在第二反应区主要进行柴油原料的芳烃饱和反应和少量加氢脱硫反 应；(3)第二反应区反应流出物在柴油加氢脱硫条件下经过第三反应区，第三反应区 使用加氢脱硫催化剂，在第三反应区主要进行柴油原料的加氢脱硫反应。(4)第三反应区反应流出物进行气液分离，气液分离得到的液相与氢气在进入第 四反应区，在异构降凝工艺条件下与异构降凝催化剂接触反应，得到高辛烷值清洁汽油和 低凝点清洁柴油。各反应区催化剂的装填体积比需要根据汽油原料和柴油原料的性质、所选择的加 氢精制催化剂及产品性质的要求来具体选择装填体积。本专利技术汽油、柴油组合加氢方法中，各反应区的操作条件可以按本领域常规的操 作条件确定，一般来说，第一反应区采用的操作条件如下反应温度150°C 350°C，优选 200°C 300°C，反应压力3. OMPa 10. OMPa，优选4. OMPa 8. OMPa，液时体积空速1. OtT1 10. Oh-1，优选2. Oh—1 6. Oh—1，氢油体积比100 600，优选200 400。第二反应区的操作 条件具体如下反应温度280°C 420°C，优选320°C 360°C，反应压力3. OMPa 10. OMPa, 优选4. OMPa 8. OMPa,液时体积空速1. OtT1 6. 01Γ1，优选1. 51Γ1 4. OtT1，氢油体积比 200 1000，优选400 800。第三反应区的操作条件如下反应温度320°C 450°C，优选 340°C 380°C，反应压力3. OMPa 10. OMPa，优选4. OMPa 8. OMPa，液时体积空速1. OtT1 6. Oh-1，优选1. 51Γ1 4. Oh—1，氢油体积比200 1000，优选400 800。其中第二反应区液 时体积空速比第一反应区低0 31Γ1，第二反应区的反应温度比第一反应区高0 200°C， 优选30 150°C，第三反应区的反应温度比第二反应区高0 40°C，优选10 40°C。第 四反应区的操作条件具体如下反应温度280 V 420 V，优选320 V 360 V，反应压力3.OMPa 10. OMPa,优选 4. OMPa 8. OMPa,液时体积空速 1. OtT1 6. 01Γ1，优选 1. 51Γ1 4.OtT1，氢油体积比200 1000，优选400 800。上述反应温度每个反应区的平均反应温 度。四个反应区可以设置在一个反应器中，也可以设置在两个或两个以上反应器中。本专利技术方法中，在第一反应区由于是汽油原料加氢烯烃饱和，因此反应条件缓和， 同时，二次加工汽油(焦化汽油、催化裂化汽油等)原料中烯烃及二烯烃含量较高，在反应 过程中会产生较高的反应热，因此，利用第一反应区中所产生的热量，第二反应区中加入的 柴油在进入反应器之前不需加热或只需少量加热即可满足二反柴油加氢芳烃饱和的反应 温度要求，同时，由于第二反应区的柴油馏分吸收了汽油馏分的反应热与传统的焦化/催化裂化汽油加氢相比解决了反应结焦问题，延长了催化剂的使用寿命，而反应物经第二反 应区芳烃饱和后，由于芳烃饱和反应是放热反应，反应物流吸收了反应热后温度进一步提 高这样有利于第三反应区内加氢脱硫反应的进行，同时，由于第二反应区内发生芳烃饱和 反应，这样对于难脱除的硫化物，如4，6_ 二甲基二苯并噻吩等含取代基的二苯并噻吩由于 芳烃被饱和，因此，有利于这类化合物脱硫反应的进行，达到深度脱硫的效果。本专利技术方法 可以处理各种劣质柴油原料，特别是芳烃含量高于50%的劣质催化裂化柴油等。而经过第 第二和第三反应区精制后的油品，经气液分离后，液相含有较低的硫和氮，有利于第四反应 器异构降凝催化剂的长期稳定运转，特别是有利于采用贵金属异构降凝催化剂的长期稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油和柴油组合加氢工艺方法，其特征在于包括如下步骤：　　（１）汽油原料与氢气混合，在汽油加氢精制条件下经过第一反应区，第一反应区使用加氢精制催化剂，汽油原料为焦化汽油和／或催化汽油；　（２）第一反应区反应流出物与柴油原料混合，在柴油加氢脱芳烃条件下经过第二反应区，第二反应区使用加氢精制催化剂，柴油原料为直馏柴油、焦化柴油、催化裂化柴油中的一种或几种；　　（３）第二反应区反应流出物在柴油加氢脱硫条件下经过第三反应区，第三反应区使用加氢脱硫催化剂；　　（４）第三反应区反应流出物进行气液分离，气液分离得到的液相与氢气在进入第四反应区，在异构降凝工艺条件下与异构降凝催化剂接触反应，得到高辛烷值清洁汽油和低凝点清洁柴油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳伟，王震，宋永一，牛世坤，李士才，徐大海，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]