一种飞机汲水装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汲水装置技术领域，具体为一种飞机汲水装置，包括主水管，所述主水管的上端连通固定有两个分水管，且两个分水管的两端分别转动连通有水箱，所述主水管的内部设置有分流调节机构，所述分水管的上端设置有收纳调节机构；所述主水管的下端固定连通有吸水管，所述吸水管的后侧固定有吸水泵，通过所述收纳调节机构能够对主水管以及分水管驱动调节角度；通过所述分流调节机构能够对两侧水箱内汲水的水量进行自动调节，使得两侧水箱水量一致，通过所述收纳调节机构能够对主水管以及分水管驱动调节角度，实现下侧吸水管角度调节收纳；通过所述分流调节机构能够对两侧水箱内汲水的水量进行自动调节，使得两侧水箱水量一致。致。致。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机汲水装置


[0001]本专利技术涉及汲水装置
，尤其是涉及一种飞机汲水装置。

技术介绍

[0002]森林火灾常常对人类生命财产安全和生态环境构成严重的威胁，近年来逐渐引起大众的关注。然而由于其对消防员要求高、火势蔓延速度快、火灾地形复杂等原因，传统的消防系统难以满足森林火灾扑救的要求。再加上森林火灾的爆发往往伴随着突发性和随机性。这些因素使得使森林火灾的扑救工作充满困难的同时，也对消防人员的生命安全构成严重威胁，每年野火造成的经济负担巨大。因此找出一种更高效的灭火方法来降低森林火灾扑救的风险尤为重要；
[0003]水陆两栖飞机由于其可以在陆地与水面上起降的特性，适用于海上巡逻、反潜、轰炸、侦察、运输、城市与森林灭火等各类军民任务。虽然现代水陆两栖飞机在很多领域中都被直升机所取代，但相比于直升机，水陆两栖飞机的起降条件更低，更不容易受恶劣环境的影响，因此更能够胜任多种任务。同时，两栖飞机在森林灭火和火灾救援过程中具有明显的优势，包括强机动性，灭火精度高，不受地形和人员限制等。
[0004]目前的技术水平中，已具备较为完善的汲水斗收放系统与经典汲水斗结构。汲水斗在汲水的过程中，存在汲水管路中水流量差异较大的缺陷，导致汲水的效率低，花费时间长，极大的影响了火灾救火的时效。
[0005]为此，提出一种飞机汲水装置。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种飞机汲水装置，通过所述收纳调节机构能够对主水管以及分水管驱动调节角度，实现下侧吸水管角度调节收纳；通过所述分流调节机构能够对两侧水箱内汲水的水量进行自动调节，使得两侧水箱水量一致，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机汲水装置，包括主水管，所述主水管的上端连通固定有两个分水管，且两个分水管的两端分别转动连通有水箱，所述主水管的内部设置有分流调节机构，所述分水管的上端设置有收纳调节机构；所述主水管的下端固定连通有吸水管，所述吸水管的下端开设有吸水口；
[0008]通过所述收纳调节机构能够对主水管以及分水管驱动调节角度，实现下侧吸水管角度调节收纳；通过所述分流调节机构能够对两侧水箱内汲水的水量进行自动调节，使得两侧水箱水量一致；
[0009]所述分流调节机构包括固定在主水管外部的套筒，所述套筒的外部固定有微电机，所述主水管内设置有分流盘一与分流盘二，其中微电机与分流盘二传动连接；
[0010]所述收纳调节机构包括固定在分水管中部的固定板，所述固定板内固定有伺服电机，所述伺服电机的两端输出轴固定有连接杆，所述连接杆远离伺服电机的一端与分水管
传动连接，所述分水管与水箱转动连接。
[0011]优选的，所述主水管的内部位于分流调节机构的下侧固定有螺旋分流片，且螺旋分流片为不锈钢金属材质构成，且螺旋分流片为三段式结构设计，每段之间的角度成90
°
。
[0012]优选的，所述分流调节机构中的分流盘一外环侧面与主水管内壁固定，所述分流盘二的外环侧面固定有环形滑轨，所述主水管内壁与分流盘二对应位置开设有滑槽，所述分流盘二通过滑轨、滑槽与主水管转动连接，所述分流盘一与分流盘二相邻面贴合。
[0013]优选的，所述分流盘一的上端面对称开设有分流口一，所述分流盘二的上端面对称开设有分流口二，所述分流口一与分流口二错位分布，两者口径大小不一致。
[0014]优选的，所述分流盘二的下端面中部固定连接有齿轮一，所述齿轮一的一侧啮合传动连接有传动杆，所述传动杆的外部固定有螺旋叶片，所述传动杆通过螺旋叶片与齿轮一啮合，所述传动杆的另一端与微电机输出轴固定。
[0015]优选的，所述主水管的内部位于分流调节机构中分流盘一上端面固定有分流板，所述分流板呈波浪状结构设计。
[0016]优选的，所述收纳调节机构包括与水箱接口转动连接的固定壳，所述固定壳的外部固定连接有齿轮三，所述连接杆的一端与水箱转动连接，且连接杆位于齿轮三的上侧，所述连接杆的外表面与齿轮三对应位置套接固定有齿轮二，所述齿轮三与齿轮二啮合传动连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1.本专利技术通过所述收纳调节机构能够对主水管以及分水管驱动调节角度，实现下侧吸水管角度调节收纳，使得该装置装配的飞机上时，能够根据汲水地形及周边环境改变吸水管及吸水口的汲水角度，提高装置的适用范围以及使用效率；
[0019]2.通过所述分流调节机构能够对两侧水箱内汲水的水量进行自动调节，使得两侧水箱水量一致，该装置能够根据两侧水箱汲水量自动调节两侧水箱汲水流量，使得两侧水箱汲水量平衡均匀。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的整体结构视图；
[0022]图2为本专利技术的整体结构侧视图；
[0023]图3为本专利技术的整体结构正视图；
[0024]图4为本专利技术的齿轮二与齿轮三的结构视图；
[0025]图5为本专利技术的主水管的结构视图；
[0026]图6为本专利技术的分流调节机构的结构视图；
[0027]图7为本专利技术的分流调节机构仰视图；
[0028]图8为本专利技术的螺旋分流片结构图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、水箱；2、分水管；3、主水管；31、螺旋分流片；4、分流调节机构；41、微电机；42、套筒；43、分流板；44、分流盘一；45、分流口一；46、分流盘二；461、齿轮一；47、分流口二；48、传动杆；49、螺旋叶片；5、吸水管；7、吸水口；8、收纳调节机构；81、连接杆；82、伺服电机；83、固定板；84、齿轮二；85、齿轮三；86、固定壳。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]请参阅图1至图8，本专利技术提供一种技术方案：
[0033]一种飞机汲水装置，包括主水管3，所述主水管3的上端连通固定有两个分水管2，且两个分水管2的两端分别转动连通有水箱1，所述主水管3的内部设置有分流调节机构4，所述分水管2的上端设置有收纳调节机构8；所述主水管3的下端固定连通有吸水管5，所述吸水管5的下端开设有吸水口7；
[0034]通过所述收纳调节机构8能够对主水管3以及分水管2驱动调节角度，实现下侧吸水管5角度调节收纳；通过所述分流调节机构4能够对两侧水箱1内汲水的水量进行自动调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机汲水装置，包括主水管(3)，其特征在于：所述主水管(3)的上端连通固定有两个分水管(2)，且两个分水管(2)的两端分别转动连通有水箱(1)，所述主水管(3)的内部设置有分流调节机构(4)，所述分水管(2)的上端设置有收纳调节机构(8)；所述主水管(3)的下端固定连通有吸水管(5)，所述吸水管(5)的下端开设有吸水口(7)；通过所述收纳调节机构(8)能够对主水管(3)以及分水管(2)驱动调节角度，实现下侧吸水管(5)角度调节收纳；通过所述分流调节机构(4)能够对两侧水箱(1)内汲水的水量进行自动调节，使得两侧水箱(1)水量一致；所述分流调节机构(4)包括固定在主水管(3)外部的套筒(42)，所述套筒(42)的外部固定有微电机(41)，所述主水管(3)内设置有分流盘一(44)与分流盘二(46)，其中微电机(41)与分流盘二(46)传动连接；所述收纳调节机构(8)包括固定在分水管(2)中部的固定板(83)，所述固定板(83)内固定有伺服电机(82)，所述伺服电机(82)的两端输出轴固定有连接杆(81)，所述连接杆(81)远离伺服电机(82)的一端与分水管(2)传动连接，所述分水管(2)与水箱(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机汲水装置，其特征在于：所述主水管(3)的内部位于分流调节机构(4)的下侧固定有螺旋分流片(31)，且螺旋分流片(31)为不锈钢金属材质构成，且螺旋分流片(31)为三段式结构设计，每段之间的角度成90
°
。3.根据权利要求1所述的一种飞机汲水装置，其特征在于：所述分流调节机构(4)中的分流盘一(44)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛创，殷之平，张治倬，夏莎莎，续晓勇，李晓川，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：