一种方便检修的汽车变速箱电磁阀制造技术

本实用新型专利技术属于汽车变速箱电磁阀领域，具体的说是一种方便检修的汽车变速箱电磁阀，包括安装板，所述安装板顶部固接有安装座，所述安装座内卡接有阀体，所述阀体输出端电性连接于安装板，所述阀体侧壁固接有固定套，所述安装座顶部对称开设有两组矩形口，两组所述矩形口内均滑动连接有连接板；通过弹簧一挤压连接板，使连接板上的卡块卡接在固定套侧壁的卡槽内，使得阀体可以固定在变速箱的安装板上，当需要拆下阀体进行检修时，挤压连接板顶部，使连接板上的卡块远离卡槽，然后小心拔出阀体即可，本汽车变速箱电磁阀拆卸安装简单，无需使用工具以及螺栓，使得汽车变速箱电磁阀检修方便，提高电磁阀检修效率。提高电磁阀检修效率。提高电磁阀检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便检修的汽车变速箱电磁阀


[0001]本技术涉及汽车变速箱电磁阀领域，具体是一种方便检修的汽车变速箱电磁阀。

技术介绍

[0002]汽车变速箱电磁阀在汽车换挡过程中会调节电磁阀的开度，以提高换挡平顺性，不同的电磁阀控制不同的离合器或者制动器，在不同的档位发挥作用，每个档位由一个或几个电磁阀控制，当电磁阀损害时，会导致变速器无法降档，或者出现换挡延迟以及空挡的情况，给汽车行驶带来安全隐患问题，因此当电磁阀损坏时，需要对汽车变速箱内的多个电磁阀进行检修。
[0003]汽车变速箱电磁阀检修时，需要将损害的电磁阀从变速箱上拆下进行更换，现有汽车变速箱电磁阀通过螺栓、固定板安装在变速箱内，通过螺栓将固定板固定在变速箱内，安装板安装在电磁阀的周围，将电磁阀固定在变速箱内，螺栓较小，因此需要借助工具才能卸下螺栓，然后才能取下固定板和电磁阀。
[0004]现有汽车变速箱电磁阀拆卸需要借助工具小心卸下多个螺栓才能卸下变速箱上的电磁阀，花费时间较长，使得电磁阀从变速箱上拆下不方便，从而使得汽车变速箱电磁阀检修不便，导致电磁阀检修效率较低，因此，针对上述问题提出一种方便检修的汽车变速箱电磁阀。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决上述问题，本技术提出一种方便检修的汽车变速箱电磁阀。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种方便检修的汽车变速箱电磁阀，包括安装板，所述安装板顶部固接有安装座，所述安装座内卡接有阀体，所述阀体输出端电性连接于安装板，所述阀体侧壁固接有固定套，所述安装座顶部对称开设有两组矩形口，两组所述矩形口内均滑动连接有连接板，所述连接板靠近于固定套的一侧固接有卡块，所述固定套侧壁对称开设有两组卡槽，两组所述卡块分别卡接于两组卡槽内，所述连接板远离于卡槽的一侧固接有弹簧一，所述弹簧一另一端固接于矩形口内壁。
[0007]优选的，所述两组所述矩形口底部均开设有滑槽，两组所述连接板底部均固接有滑块，两组所述滑块分别滑动连接于两组滑槽内。
[0008]优选的，所述固定套固接于阀体侧壁靠近于安装板的一端，所述卡块形状设置为直角梯形，所述卡块的直角面卡接于卡槽的内壁底部。
[0009]优选的，所述安装座内部开设有槽口，所述槽口底部延伸至安装板内，所述槽口内滑动连接有压杆，所述槽口顶部开设有限位孔，所述压杆贯穿于限位孔，所述压杆底部估计有固定板，所述压杆位于槽口内的侧壁套设有弹簧二，所述弹簧二一端固接于固定块顶部，
且弹簧二另一端固接于限位孔底部，所述压杆顶部紧压于阀体顶部。
[0010]优选的，所述压杆形状设置为倒“L”字形，所述限位孔面积小于固定块面积。
[0011]优选的，所述压杆顶部靠近于阀体的侧壁胶黏有橡胶垫，所述橡胶垫位于压杆与阀体之间。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过弹簧一挤压连接板，使连接板上的卡块卡接在固定套侧壁的卡槽内，使得阀体可以固定在变速箱的安装板上，当需要拆下阀体进行检修时，挤压连接板顶部，使连接板上的卡块远离卡槽，然后小心拔出阀体即可，本汽车变速箱电磁阀拆卸安装简单，无需使用工具以及螺栓，使得汽车变速箱电磁阀检修方便，提高电磁阀检修效率。
[0014]2.本技术通过弹簧二拉动压杆从阀体顶部紧压阀体，使阀体可以固定安装在安装板上，防止阀体脱落或者在安装板上晃动。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的矩形口剖视结构示意图；
[0018]图3为图2的A处结构示意图；
[0019]图4为本技术的槽口剖视结构示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、阀体；3、安装座；4、固定套；5、矩形口；6、滑槽；7、滑块；8、连接板；9、卡块；10、卡槽；11、弹簧一；12、压杆；13、槽口；14、弹簧二；15、固定块；16、限位孔；17、橡胶垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图4所示，一种方便检修的汽车变速箱电磁阀，包括安装板1，所述安装板1顶部固接有安装座3，所述安装座3内卡接有阀体2，所述阀体2输出端电性连接于安装板1，所述阀体2侧壁固接有固定套4，所述安装座3顶部对称开设有两组矩形口5，两组所述矩形口5内均滑动连接有连接板8，所述连接板8靠近于固定套4的一侧固接有卡块9，所述固定套4侧壁对称开设有两组卡槽10，两组所述卡块9分别卡接于两组卡槽10内，所述连接板8远离于卡槽10的一侧固接有弹簧一11，所述弹簧一11另一端固接于矩形口5内壁；工作时，现有汽车变速箱电磁阀拆卸需要借助工具小心卸下多个螺栓才能卸下变速箱上的电磁阀，花费时间较长，使得电磁阀从变速箱上拆下不方便，从而使得汽车变速箱电磁阀检修不便，导致电磁阀检修效率较低，本汽车变速箱电磁阀通过阀体2的输出端电性连接于变速箱的安
装板1，使电磁阀与变速箱电性连接，当阀体2插在安装座3内时，矩形口5内的弹簧一11挤压连接板8，使连接板8上的卡块9卡接在固定套4侧壁的卡槽10内，两组矩形口5内的卡块9均卡接于固定套4上，使得阀体2可以固定在变速箱的安装板1上，当需要拆下阀体2进行检修时，挤压连接板8顶部，连接板8滑动，使弹簧一11压缩，使连接板8上的卡块9远离卡槽10，然后小心拔出阀体2即可，本汽车变速箱电磁阀拆卸安装简单，无需使用工具以及螺栓，使得汽车变速箱电磁阀检修方便，提高电磁阀检修效率。
[0023]所述两组所述矩形口5底部均开设有滑槽6，两组所述连接板8底部均固接有滑块7，两组所述滑块7分别滑动连接于两组滑槽6内；工作时，通过连接板8底部的滑块7滑动连接于滑槽6内，使连接板8只可以沿着滑槽6直线移动，防止连接板8上的卡块9与卡槽10错位。
[0024]所述固定套4固接于阀体2侧壁靠近于安装板1的一端，所述卡块9形状设置为直角梯形，所述卡块9的直角面卡接于卡槽10的内壁底部；工作时，当阀体2安装在安装板1上时，卡块9的直角面卡接于卡槽10的底壁，使得阀体2不能脱落。
[0025]所述安装座3内部开设有槽口13，所述槽口13底部延伸至安装板1内，所述槽口13内滑动连接有压杆12，所述槽口13顶部开设有限位孔16，所述压杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便检修的汽车变速箱电磁阀，包括安装板(1)，所述安装板(1)顶部固接有安装座(3)，所述安装座(3)内卡接有阀体(2)，所述阀体(2)输出端电性连接于安装板(1)，其特征在于：所述阀体(2)侧壁固接有固定套(4)，所述安装座(3)顶部对称开设有两组矩形口(5)，两组所述矩形口(5)内均滑动连接有连接板(8)，所述连接板(8)靠近于固定套(4)的一侧固接有卡块(9)，所述固定套(4)侧壁对称开设有两组卡槽(10)，两组所述卡块(9)分别卡接于两组卡槽(10)内，所述连接板(8)远离于卡槽(10)的一侧固接有弹簧一(11)，所述弹簧一(11)另一端固接于矩形口(5)内壁。2.根据权利要求1所述的一种方便检修的汽车变速箱电磁阀，其特征在于：所述两组所述矩形口(5)底部均开设有滑槽(6)，两组所述连接板(8)底部均固接有滑块(7)，两组所述滑块(7)分别滑动连接于两组滑槽(6)内。3.根据权利要求1所述的一种方便检修的汽车变速箱电磁阀，其特征在于：所述固定套(4)固接于阀体(2)侧壁靠近于安装板(1)的一端，所述卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福明，
申请(专利权)人：常州市金坛技鼎精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：