一种电子龙头锁制造技术

本发明专利技术涉及一种锁具，具体是一种用于摩托车的电子龙头锁。一种电子龙头锁，包括壳体，所述壳体内设有电机，电机前部设有与之连接的蜗杆，蜗杆一侧设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮下方设有与之连接的锁舌驱动支架，锁舌驱动支架下方设有与之连接的锁舌，锁舌下部从壳体下部露出，壳体设有电路板，电机与电路板电连接方便控制电机运作完成锁止和解锁动作。本发明专利技术的有益之处：采用电子信号控制方式完成上锁和解锁动作，从而可以将锁具安装在整车内部，杜绝人为对锁具的直接损害，同时大大提高互开率。同时大大提高互开率。同时大大提高互开率。

【技术实现步骤摘要】
一种电子龙头锁


[0001]本专利技术涉及一种锁具，具体是一种用于摩托车的电子龙头锁。

技术介绍

[0002]为了防止摩托车被盗，人们通常使用锁具将这类车辆的车把或车轮锁住，但是现在的盗窃犯罪嫌疑人是无孔不入，开锁对于他们来说只是个手艺问题，这方面的犯罪嫌疑人多数从事过机动车修理，开锁技术专业，能熟悉掌握车辆构造，盗窃作案手法熟练，目前市面上的龙头锁采用机械结构进行锁止，锁头外露，存在被其它工具撬开的风险，而现有的电子龙头锁则结构复杂，生产成本高。

技术实现思路

[0003]为了解决现有龙头锁锁头外露存在被其它工具撬开风险和现有电子龙头锁结构复杂成本高的技术问题，本专利技术提供一种电子龙头锁。
[0004]本专利技术的技术方案如下：一种电子龙头锁，包括壳体，所述壳体内设有电机，电机前部设有与之连接的蜗杆，蜗杆一侧设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮下方设有与之连接的锁舌驱动支架，锁舌驱动支架下方设有与之连接的锁舌，锁舌下部从壳体下部露出，壳体设有电路板，电机与电路板电连接方便控制电机运作完成锁止和解锁动作。
[0005]所述蜗轮外壁形成蜗齿，蜗齿与蜗杆外壁啮合。
[0006]所述蜗轮与锁舌驱动支架上部活动连接，蜗轮内壁设有螺旋状传动齿，锁舌驱动支架上部外壁设有螺旋状传动齿，锁舌驱动支架上部与蜗轮内壁啮合。
[0007]所述锁舌驱动支架下部与锁舌活动连接，锁舌上部设有连接环，连接环与锁舌驱动支架下部活动连接，锁舌与锁舌驱动支架之间设有弹簧。
[0008]所述壳体内设有安装板和安装支架，安装支架与安装板上部连接，电机、蜗轮、锁舌驱动支架、锁舌和电路板安装在安装板和安装支架上。
[0009]所述安装板下方设有与之连接的防水垫，锁舌中部与防水垫连接。
[0010]所述壳体分为上盖和下盖。
[0011]所述电路板上设有霍尔传感器，锁舌驱动支架上设有磁铁，磁铁与霍尔传感器配合使用以检测锁舌驱动支架的位置进而判断电子龙头锁上锁或解锁状态。
[0012]使用本专利技术的技术方案，结构新颖，设计巧妙，采用电子信号控制方式完成上锁和解锁动作，从而可以将锁具安装在整车内部，杜绝人为对锁具的直接损害，同时大大提高互开率；电子龙头锁结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低；电子龙头锁结构简单，装配方便，拆卸报废率低；主要部件采用高强度塑料注塑，适合于低成本大批量生产。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的俯视结构示意图；图3是本专利技术锁舌驱动支架的结构示意图；图4是本专利技术解锁状态下的剖面示意图；图5是本专利技术锁止状态下的剖面示意图；图6是本专利技术解锁状态下的侧视剖面示意图；图7是本专利技术锁止状态下的侧视剖面示意图；图8是本专利技术的爆炸示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0015]如图1~8所示的电子龙头锁，包括壳体1，所述壳体1分为上盖12和下盖13，壳体1内设有安装板10和安装支架11，安装支架11与安装板10上部连接，上盖12盖合在安装板10上部，下盖13盖合在安装板10下部，上盖12与安装板10之间设有防水圈16，增强上盖12与安装板10之间的防水防尘性能，所述壳体1内设有电机2，电机2安装在安装板10上，电机2前端设有与之固定连接的蜗杆3，蜗杆3一侧设有蜗轮4，蜗轮4外壁形成蜗齿，蜗齿与蜗杆3外壁啮合，蜗轮4下方设有与之连接的锁舌驱动支架5，蜗轮4与锁舌驱动支架5上部活动连接，蜗轮4内壁设有螺旋状传动齿，锁舌驱动支架5上部外壁设有螺旋状传动齿，锁舌驱动支架5上部与蜗轮4内壁啮合，锁舌驱动支架5下方设有与之连接的锁舌6，锁舌驱动支架5下部与锁舌6活动连接，锁舌6上部设有连接环8，连接环8与锁舌驱动支架5下部活动连接，锁舌6与锁舌驱动支架5之间设有弹簧9，弹簧9对锁舌6提供一个向下的回复力，锁舌6下部从壳体1下部露出，插入插槽内进行锁止，壳体1纵向设有电路板7，电机2与电路板7电连接方便控制电机2运作完成锁止和解锁动作，电路板7上设有霍尔传感器，包括前霍尔传感器17和后霍尔传感器18，锁舌驱动支架5上设有磁铁15，前霍尔传感器17和后霍尔传感器18安装在锁舌驱动支架5的上下位移限位点对应位置上，磁铁15与霍尔传感器配合使用以检测锁舌驱动支架5的位置进而判断电子龙头锁上锁或解锁状态，电机2、蜗轮4、锁舌驱动支架5、锁舌6和电路板7安装在安装板10和安装支架11上，安装板10下方设有与之连接的防水垫14，防水垫14固定安装在安装板10与下盖13之间，锁舌6中部与防水垫14中部固定连接，防水垫14具有弹性，在锁舌6位移过程中随着锁舌6进行拉伸或折叠，在保证锁舌6的位移行程的前提下提供极佳的防水性能。上述下方等方位说明仅用于结合说明书附图进行说明，并不限定部件之间的具体位置关系。
[0016]使用时，电路板7上的收信结构收到上锁信号，控制电机2正转，带动蜗杆3正转，带动蜗轮4转动，由于锁舌驱动支架5的转动位移被限制，锁舌驱动支架5被蜗轮4带动向下位移，带动锁舌6向下位移，直至锁舌驱动支架5上的磁铁15与后霍尔传感器18接触，后霍尔传感器18收到磁场信号后通过电路板7计算关闭电机2，锁舌6从下盖13外露插入锁止孔内进行锁止，若此时龙头位置不在锁止位置，则锁舌6被龙头顶住，弹簧9受力将锁舌6维持在当前位置，等龙头转到锁止位置后锁舌6受弹簧9的回复力作用向下顶出进行锁止；需要解锁时，电路板7上的收信结构收到解锁信号，控制电机2反转，带动蜗杆3反转，带动蜗轮4反向
转动，由于锁舌驱动支架5的转动位移被限制，锁舌驱动支架5被蜗轮4带动向上位移，带动锁舌6向上位移，直至锁舌驱动支架5上的磁铁15与前霍尔传感器17接触，前霍尔传感器17收到磁场信号后通过电路板7计算关闭电机2，锁舌6从锁止孔内收回完成解锁。
[0017]现有龙头锁采用机械结构进行锁止，锁头外露，存在被其它工具撬开的风险，而现有的电子龙头锁则结构复杂，生产成本高，本专利技术设计的电子龙头锁采用电子信号控制方式完成上锁和解锁动作，从而可以将锁具安装在整车内部，杜绝人为对锁具的直接损害，同时大大提高互开率；电子龙头锁结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低；电子龙头锁结构简单，装配方便，拆卸报废率低；主要部件采用高强度塑料注塑，适合于低成本大批量生产。
[0018]应当理解的是，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不足以限制本专利技术的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本专利技术的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子龙头锁，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设有电机（2），电机（2）前部设有与之连接的蜗杆（3），蜗杆（3）一侧设有蜗轮（4），蜗轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗轮（4）下方设有与之连接的锁舌驱动支架（5），锁舌驱动支架（5）下方设有与之连接的锁舌（6），锁舌（6）下部从壳体（1）下部露出，壳体（1）设有电路板（7），电机（2）与电路板（7）电连接方便控制电机（2）运作完成锁止和解锁动作。2.根据权利要求1所述的电子龙头锁，其特征在于：所述蜗轮（4）外壁形成蜗齿，蜗齿与蜗杆（3）外壁啮合。3.根据权利要求1所述的电子龙头锁，其特征在于：所述蜗轮（4）与锁舌驱动支架（5）上部活动连接，蜗轮（4）内壁设有螺旋状传动齿，锁舌驱动支架（5）上部外壁设有螺旋状传动齿，锁舌驱动支架（5）上部与蜗轮（4）内壁啮合。4.根据权利要求1所述的电子龙头锁，其特征在于：所述锁舌驱动支架（5）下部与锁舌（6）活动连接，锁舌（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博文，熊林辉，王金鹏，屠林锋，
申请(专利权)人：宁波正朗汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：