柱塞泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柱塞泵。柱塞泵包括：动力总成；液压总成，与动力总成连接；减速箱总成，减速箱总成的输入接口与动力源输出轴连接且同轴设置，减速箱总成的输出端与动力总成连接；其中，输入接口与动力源输出轴键连接；或者，输入接口与动力源输出轴之间通过法兰连接。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中柱塞泵的平行级结构易产生较大振动及形变的问题。的平行级结构易产生较大振动及形变的问题。的平行级结构易产生较大振动及形变的问题。

【技术实现步骤摘要】
柱塞泵


[0001]本技术涉及油气钻采设备
，具体而言，涉及一种柱塞泵。

技术介绍

[0002]目前，压裂柱塞泵作为压裂设备的重要组成部分，用于将携砂压裂液增压后泵送到井内，使地层产生裂缝，实现压裂增产作业。具体地，柱塞泵通常由动力端总成、液力端总成、齿轮箱或减速箱组成，通常以车载或者橇装的形式装配在整机设备上，使用柴油发动机或电动机驱动。其中，3000hp以上的大功率柱塞泵往往使用减速箱驱动，常用的减速箱结构由平行级结构和行星级结构两部分组成，而平行级结构为悬置式结构，平行级结构的主要作用是通过调整减速箱的安装位置，实现在不同位置与传动轴连接。行星级结构为行星齿轮机构。
[0003]然而，由于平行级为悬置式结构，在柱塞泵运行过程中，平行级结构会产品较大的振动，同时当受到轴向力作用时，平行级结构也会产生较大的变形，导致柱塞泵的整体受力状态较为复杂，增加了减速箱失效的风险。同时，平行级结构的上述设置导致减速箱的整体重量和尺寸较大，增大了整机设备布局难度。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种柱塞泵，以解决现有技术中柱塞泵的平行级结构易产生较大振动及形变的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种柱塞泵，包括：动力总成；液压总成，与动力总成连接；减速箱总成，减速箱总成的输入接口与动力源输出轴连接且同轴设置，减速箱总成的输出端与动力总成连接；其中，输入接口与动力源输出轴键连接；或者，输入接口与动力源输出轴之间通过法兰连接。
[0006]进一步地，减速箱总成包括：内齿圈；行星架，与输出端连接；太阳轮，与动力源输出轴驱动连接；行星轮，设置在行星架上，行星轮与内齿圈和太阳轮均啮合；输入轴，与太阳轮连接，输入接口设置在输入轴远离输出端的一端；其中，输入轴与动力源输出轴同轴设置，输入轴与太阳轮同轴设置。
[0007]进一步地，在输入接口与动力源输出轴键连接时，柱塞泵还包括：相互连接的第一内花键和第一外花键，第一内花键设置在输入接口和动力源输出轴中的一个上，第一外花键设置在输入接口和动力源输出轴中的另一个上。
[0008]进一步地，第一内花键设置在输入接口内且与输入接口同轴设置，第一外花键设置在动力源输出轴的端部上且与动力源输出轴同轴设置。
[0009]进一步地，第一内花键设置在动力源输出轴的端部内，第一外花键设置在输入接口的端部上且与输入接口同轴设置。
[0010]进一步地，在输入接口与动力源输出轴之间通过法兰连接时，法兰包括：第一子法兰，与输入接口连接；第二子法兰，与动力源输出轴连接；联轴器，连接第一子法兰和第二子
法兰，联轴器与动力源输出轴同轴设置。
[0011]进一步地，第一子法兰的至少部分伸入输入接口内且与输入接口焊接，和/或，动力源输出轴的至少部分伸入第二子法兰内且与第二子法兰焊接。
[0012]进一步地，减速箱总成还包括：第二外花键，设置在行星架上；第二内花键，设置在动力总成的曲轴上，第二外花键与第二内花键键连接，以将行星架上的动力传递至动力总成上。
[0013]进一步地，柱塞泵还包括：输出法兰，与动力总成连接，第二外花键穿设在输出法兰上。
[0014]进一步地，内齿圈的齿形为直齿、斜齿或人字齿。
[0015]应用本技术的技术方案，柱塞泵的减速箱总成的输入接口与动力源输出轴直接连接且同轴设置，取消了现有技术中柱塞泵的平行级结构，进而降低了悬置的平行级结构的振动强度，解决了现有技术中柱塞泵的平行级结构易产生较大振动及形变的问题。同时，由于去除了现有技术中的传动轴连接，进而有效地缩短了整机设备总长度，以使柱塞泵的放置位置不受限制，也减小了柱塞泵的整体重量。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的柱塞泵的实施例一的立体结构示意图；
[0018]图2示出了图1中的柱塞泵的减速箱总成的剖视图；
[0019]图3示出了图1中的柱塞泵的减速箱总成的局部剖视图；
[0020]图4示出了图1中的柱塞泵的减速箱总成的后视图；
[0021]图5示出了图1中的柱塞泵的剖视图；
[0022]图6示出了图1中的柱塞泵的动力源输出轴与输入接口处于拆卸状态时的结构示意图；
[0023]图7示出了根据本技术的柱塞泵的实施例二的动力源输出轴与输入接口处于拆卸状态时的结构示意图；
[0024]图8示出了根据本技术的柱塞泵的实施例三的动力源输出轴与输入接口处于拆卸状态时的结构示意图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]1、动力总成；2、液压总成；3、减速箱总成；4、输入接口；5、内齿圈；6、太阳轮；7、行星架；8、行星轮；9、输出法兰；10、第二外花键；11、回油口；12、定位销；13、第二内花键；14、曲轴；15、连杆；16、十字头；17、拉杆；18、柱塞；19、进油口；23、第一外花键；24、动力源输出轴；26、第一子法兰；27、第二子法兰；28、联轴器；29、螺栓组；30、输入轴；31、输入法兰。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0030]为了解决现有技术中柱塞泵的平行级结构易产生较大振动及形变的问题，本申请提供了一种柱塞泵。
[0031]实施例一
[0032]如图1至图6所示，柱塞泵包括动力总成1、液压总成2及减速箱总成3。液压总成2与动力总成1连接。减速箱总成3的输入接口4与动力源输出轴24连接且同轴设置，减速箱总成3的输出端与动力总成1连接。其中，输入接口4与动力源输出轴24键连接。
[0033]应用本实施例的技术方案，柱塞泵的减速箱总成3的输入接口4与动力源输出轴24直接连接且同轴设置，取消了现有技术中柱塞泵的平行级结构，进而降低了悬置的平行级结构的振动强度，解决了现有技术中柱塞泵的平行级结构易产生较大振动及形变的问题。同时，由于去除了现有技术中的传动轴连接，进而有效地缩短了整机设备总长度，以使柱塞泵的放置位置不受限制，也减小了柱塞泵的整体重量。
[0034]在本实施例中，由于取消了平行级结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柱塞泵，其特征在于，包括：动力总成(1)；液压总成(2)，与所述动力总成(1)连接；减速箱总成(3)，所述减速箱总成(3)的输入接口(4)与动力源输出轴(24)连接且同轴设置，所述减速箱总成(3)的输出端与所述动力总成(1)连接；其中，所述输入接口(4)与所述动力源输出轴(24)键连接；或者，所述输入接口(4)与所述动力源输出轴(24)之间通过法兰连接。2.根据权利要求1所述的柱塞泵，其特征在于，所述减速箱总成(3)包括：内齿圈(5)；行星架(7)，与所述输出端连接；太阳轮(6)，与所述动力源输出轴(24)驱动连接；行星轮(8)，设置在所述行星架(7)上，所述行星轮(8)与所述内齿圈(5)和所述太阳轮(6)均啮合；输入轴(30)，与所述太阳轮(6)连接，所述输入接口(4)设置在所述输入轴(30)远离所述输出端的一端；其中，所述输入轴(30)与所述动力源输出轴(24)同轴设置，所述输入轴(30)与所述太阳轮(6)同轴设置。3.根据权利要求1所述的柱塞泵，其特征在于，在所述输入接口(4)与所述动力源输出轴(24)键连接时，所述柱塞泵还包括：相互连接的第一内花键和第一外花键(23)，所述第一内花键设置在所述输入接口(4)和所述动力源输出轴(24)中的一个上，所述第一外花键(23)设置在所述输入接口(4)和所述动力源输出轴(24)中的另一个上。4.根据权利要求3所述的柱塞泵，其特征在于，所述第一内花键设置在所述输入接口(4)内且与所述输入接口(4)同轴设置，所述第一外花键(23)设置在动力源输出轴(24)的端部上且与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文平，李丙壮，刘韦辰，刘晓娜，桑成军，李晓斌，魏小淞，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：