汽车前罩焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前罩焊接总成，包括前罩内板和与所述前罩内板连接的前罩外板，所述前罩内板与前罩外板之间形成空腔；还包括左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件，所述左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件的下侧均设置有锁销本体，所述左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件分别与所述前罩内板的左部和右部，所述前罩内板上对应所述锁销本体的位置设置有锁销过孔，所述锁销本体向下伸出于所述锁销过孔。本实用新型专利技术能够有利于行人保护，能够在碰撞测试时具有更优表现，能够提高碰撞得分和碰撞星级。碰撞星级。碰撞星级。

【技术实现步骤摘要】
汽车前罩焊接总成


[0001]本技术涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前罩焊接总成。

技术介绍

[0002]汽车前罩焊接总成位于汽车前端、发动机机舱上部，其后部通过前罩铰链连接到下车体上，且可绕前罩铰链旋转，其前部通过总成上的前罩锁销与前罩锁的啮合与分离，可以实现锁止和打开前罩焊接总成。前罩锁销通常安装在汽车前罩焊接总成的中部，关闭汽车前罩焊接总成时前罩锁销周边区域会受到冲击力，为了保证前罩锁销周边区域不发生变形，通常需要为前罩锁销设置加强结构，这就导致在汽车前罩焊接总成的中部的强度较高，由于在发生撞击行人事故时行人头部及身体大多会撞击汽车前罩焊接总成的中部，该区域强度较高不利于碰撞时的行人保护，并且不利于进行碰撞测试时的评分。
[0003]CN205345064U公开了一种加强汽车前罩的锁销结构，涉及汽车前罩锁销结构，位于前罩外板和前罩内板之间，包括前罩加强锁销座和与之连接的锁销，所述前罩加强锁销座与所述前罩内板固定连接，所述前罩加强锁销座上设有向所述前罩外板凸出的支撑加强部，该技术通过支撑加强部，改善了车前罩外板的抗变形能力。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车前罩焊接总成，能够有利于行人保护，能够在碰撞测试时具有更优表现，能够提高碰撞得分和碰撞星级。
[0005]本技术中的一种汽车前罩焊接总成，包括前罩内板和与所述前罩内板连接的前罩外板，所述前罩内板与前罩外板之间形成空腔；还包括左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件，所述左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件的下侧均设置有锁销本体，所述左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件分别与所述前罩内板的左部和右部，所述前罩内板上对应所述锁销本体的位置设置有锁销过孔，所述锁销本体向下伸出于所述锁销过孔。
[0006]进一步，还包括设置于所述前罩内板的中部上的外板支撑件，所述外板支撑件上设置有多个支撑凸台，所述外板支撑件的底部与所述前罩内板连接，所述支撑凸台的顶部与所述前罩外板连接。
[0007]进一步，多个所述支撑凸台沿左右方向间隔设置。
[0008]进一步，多个所述支撑凸台均包括前斜板、中部连接板以及后斜板，所述前斜板从前至后向上倾斜，所述中部连接板的前后两端分别与所述前斜板的上部以及后斜板的上部连接，所述后斜板从后至前向上倾斜。
[0009]进一步，所述支撑凸台的左右两侧设置有镂空孔。
[0010]进一步，所述中部连接板上设置有膨胀胶容纳槽。
[0011]进一步，所述外板支撑件为冲压成型。
[0012]进一步，所述左侧锁销加强件与所述右侧锁销加强件互相对称。
[0013]进一步，所述左侧锁销加强件以及所述右侧锁销加强件上均设置有多个加强筋。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术的左侧锁销加强件以及右侧锁销加强件能够加强左前大灯以及右前大灯区域的强度，提升前大灯区域在碰撞测试时的表现，能够提高碰撞得分和碰撞星级；同时这种结构使得前罩内板的中部的强度相对于传统结构明显降低，能够有利于行人保护；
[0016]2、本技术的支撑凸台能够为前罩外板提供支撑，当发生时候行人碰撞到前罩外板时，支撑凸台能够溃缩吸能，能够更好的保护行人，还能够在碰撞测试时具有更优表现，能够进一步提高碰撞得分和碰撞星级。
附图说明
[0017]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0018]图1为本技术的俯视图（为了便于展示，隐藏了前罩外板）；
[0019]图2为图1的A
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A截面示意图；
[0020]图3为本技术的外板支撑件的局部放大图（仰视角度）。
[0021]附图中标记如下：1
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前罩内板，11
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锁销过孔，2
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前罩外板，3
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左侧锁销加强件，4
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右侧锁销加强件，5
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锁销本体，6
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外板支撑件，61
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支撑凸台，611
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前斜板，612
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中部连接板，613
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后斜板，614
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膨胀胶容纳槽，615
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镂空孔，7
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加强筋。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的技术方案作详细说明。
[0023]如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种汽车前罩焊接总成，包括前罩内板1和与所述前罩内板1连接的前罩外板2，所述前罩内板1与前罩外板2之间形成空腔；还包括左侧锁销加强件3以及右侧锁销加强件4，所述左侧锁销加强件3以及右侧锁销加强件4的下侧均设置有锁销本体5，所述左侧锁销加强件3以及右侧锁销加强件4分别与所述前罩内板1的左部和右部，所述前罩内板1上对应所述锁销本体5的位置设置有锁销过孔11，所述锁销本体5向下伸出于所述锁销过孔11。
[0024]左侧锁销加强件3以及右侧锁销加强件4强度高且不易溃缩，分别设置在前罩内板1的左部和右部上，前罩内板1的左部和右部对应左前大灯以及右前大灯区域，因此左侧锁销加强件3以及右侧锁销加强件4能够加强左前大灯以及右前大灯区域的强度，提升前大灯区域在碰撞测试时的表现，能够提高碰撞得分和碰撞星级；同时这种结构使得前罩内板1的中部的强度相对于传统结构明显降低，能够有利于行人保护。
[0025]本实施例中，还包括设置于所述前罩内板1的中部上的外板支撑件6，所述外板支撑件6上设置有多个支撑凸台61，所述外板支撑件6的底部与所述前罩内板1连接，所述支撑凸台61的顶部与所述前罩外板2连接。支撑凸台61能够为前罩外板2提供支撑，当发生时候行人碰撞到前罩外板2时，支撑凸台61能够溃缩吸能，能够更好的保护行人，还能够在碰撞测试时具有更优表现，能够进一步提高碰撞得分和碰撞星级。
[0026]本实施例中，多个所述支撑凸台61沿左右方向间隔设置。
[0027]本实施例中，多个所述支撑凸台61均包括前斜板611、中部连接板612以及后斜板613，所述前斜板611从前至后向上倾斜，所述中部连接板612的前后两端分别与所述前斜板611的上部以及后斜板613的上部连接，所述后斜板613从后至前向上倾斜。前斜板611、中部连接板612以及后斜板613组成截面呈梯形的结构，能够更易发生变形。
[0028]本实施例中，所述支撑凸台61的左右两侧设置有镂空孔615。镂空孔615一方面能够降低支撑凸台61的强度，另一方面能够便于支撑凸台61的冲压成型。
[0029]本实施例中，所述中部连接板612上设置有膨胀胶容纳槽614，支撑凸台61通过膨胀胶与前罩外板2连接。
[0030]本实施例中，所述外板支撑件6为冲压成型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩焊接总成，包括前罩内板（1）和与所述前罩内板（1）连接的前罩外板（2），所述前罩内板（1）与前罩外板（2）之间形成空腔，其特征在于：还包括左侧锁销加强件（3）以及右侧锁销加强件（4），所述左侧锁销加强件（3）以及右侧锁销加强件（4）的下侧均设置有锁销本体（5），所述左侧锁销加强件（3）以及右侧锁销加强件（4）分别与所述前罩内板（1）的左部和右部，所述前罩内板（1）上对应所述锁销本体（5）的位置设置有锁销过孔（11），所述锁销本体（5）向下伸出于所述锁销过孔（11）。2.根据权利要求1所述的汽车前罩焊接总成，其特征在于：还包括设置于所述前罩内板（1）的中部上的外板支撑件（6），所述外板支撑件（6）上设置有多个支撑凸台（61），所述外板支撑件（6）的底部与所述前罩内板（1）连接，所述支撑凸台（61）的顶部与所述前罩外板（2）连接。3.根据权利要求2所述的汽车前罩焊接总成，其特征在于：多个所述支撑凸台（61）沿左右方向间隔设置。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉才，张治，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：