本实用新型专利技术公开了一种汽车调节器热熔组装装置，包括底板，所述底板上安装有移动组件，所述移动组件上安装有加热板，所述加热板的内部安装有加热棒，所述加热板的底部安装有热熔头；所述热熔头的底部设有斜边部，所述斜边部的上方设有圆角部，所述圆角部的上方设有水平部；依靠工装温度热量传递使待热熔产品处于玻璃化温度而使其弯曲折弯；依靠热熔头结构对热熔产品翻边固定硬化来达到热熔固定的目的；依靠位置传感器定位热熔位置及高度；通过移动组件的运动定位降低作业员操作时间，提升效率，应用率提升。应用率提升。应用率提升。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车调节器热熔组装装置
[0001]本技术涉及热熔组装
，具体为一种汽车调节器热熔组装装置。
技术介绍
[0002]目前热熔焊接是焊接部件表面与热板接触热熔后，变成粘滞的流体，将熔融的表面压在一起，聚合物分子在热及压力的作用下运动，相互穿插盘绕，产生范德华作用力，冷却后形成坚固的焊接面，分子之间没有产生化学连接键，焊接强度取决于焊接面之间的相互穿插盘绕程度。
[0003]热熔过程中会出现因受压力、材料、环境等其他因素影响，压力相对过大则会使熔料挤出，造成塑料熔体流向焊端的边缘形成焊瘤刺，使熔化层的深度减少，无法形成合理的熔膜厚度，而且会使熔合区域材料的结晶度提高，使焊缝部位抗冲击性下降；在熔膜层过多被挤出的同时，在翻边的根部加剧形成与管壁垂直的分子定向，产生应力集中的力学薄弱点，容易发生破坏，这也被实际经常发生的破坏类型所证实，严重影响焊接质量。
[0004]为此，提出一种汽车调节器热熔组装装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车调节器热熔组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车调节器热熔组装装置，包括底板，所述底板上安装有移动组件，所述移动组件上安装有加热板，所述加热板的内部安装有加热棒，所述加热板的底部安装有热熔头；
[0007]所述热熔头的底部设有斜边部，所述斜边部的上方设有圆角部，所述圆角部的上方设有水平部。
[0008]优选的：所述热熔头的中部设有安装有温度传感器的通孔。
[0009]优选的：所述热熔头的顶部设有与加热板相连的安装孔。
[0010]优选的：所述移动组件包括X轴直线模组，所述X轴直线模组上安装有Y轴直线模组，所述Y轴直线模组上安装有Z轴直线模组。
[0011]优选的：所述Y轴直线模组上安装有两个位置传感器，两个所述位置传感器垂直分布。
[0012]优选的：所述底板的上表面安装有放置产品的放置座。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、依靠工装温度热量传递使待热熔产品处于玻璃化温度而使其弯曲折弯。
[0015]2、依靠热熔头结构对热熔产品翻边固定硬化来达到热熔固定的目的。
[0016]3、依靠位置传感器定位热熔位置及高度。
[0017]4、通过移动组件的运动定位降低作业员操作时间，提升效率，应用率提升。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术位置传感器的位置示意图；
[0020]图3为本技术热熔头的结构示意图；
[0021]图4为本技术热熔头的剖切结构示意图；
[0022]图5为热熔组装后的产品结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、放置座；3、移动组件；31、X轴直线模组；32、Y轴直线模组；33、Z轴直线模组；4、位置传感器；5、加热板；6、加热棒；7、热熔头；71、通孔；72、水平部；73、圆角部；74、斜边部；75、安装孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车调节器热熔组装装置，包括底板1，底板1上安装有移动组件3，移动组件3上安装有加热板5，加热板5的内部安装有加热棒6，加热板5的底部安装有热熔头7；
[0026]热熔头7的底部设有斜边部74，斜边部74的上方设有圆角部73，圆角部73的上方设有水平部72。
[0027]如图3和图4所示：热熔头7的中部设有安装有温度传感器的通孔71；通过以上设置，可以通过安装温度传感器对热熔头7的温度进行监测，从而更加方便的控制热熔的温度，提高热熔的效率。
[0028]如图4所示：热熔头7的顶部设有与加热板5相连的安装孔75；通过以上设置，可以使热熔头7更加方便的对加热板5进行相邻，同时可以快速的进行热传导。
[0029]如图1和图2所示：移动组件3包括X轴直线模组31，X轴直线模组31上安装有Y轴直线模组32，Y轴直线模组32上安装有Z轴直线模组33；通过以上设置，可以更加方便的带动加热板5和热熔头7进行移动，便于进行后续的热熔工作。
[0030]如图2所示：Y轴直线模组32上安装有两个位置传感器4，两个位置传感器4垂直分布；通过以上设置，可以在Y轴直线模组32进行上下的移动时，对其位置进行检测。
[0031]如图1所示：底板1的上表面安装有放置产品的放置座2；通过以上设置，可以更加方便的放置待热熔的产品。
[0032]工作原理：打开加热棒6通电加热，加热棒6对加热板5进行加热，从而通过热传导使热熔头7的温度升高，温度加热到设定为温度时，通过溫度传感器传出信号停止加热，溫度传感器保证设备安全性同时也检测加工源的温度，加热完成后，启动移动组件3，X轴直线模组31根据程序设定向前运动到指定位置，Z轴直线模组33也同时运动到设定位置，Y轴直线模组32缓慢下降，使热熔头7接触产品；
[0033]首先，通过斜边部74给产品预压力，此时Y轴直线模组32下移到位于上方的位置传感器4处时，停止一秒，使产品软化后，然后Y轴直线模组32继续向下运动，使产品进入圆角
部73的位置，通过圆角部73对产品进行弯曲，直到Y轴直线模组32移动到下方的位置传感器4处，停止运动，此时通过水平部72，对产品进行压紧，保证产品连接紧密，之后保持到设定的时间后，移动组件3复位原点，完成产品的热熔组装工作，组装完成后的产品如图5所示。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车调节器热熔组装装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上安装有移动组件（3），所述移动组件（3）上安装有加热板（5），所述加热板（5）的内部安装有加热棒（6），所述加热板（5）的底部安装有热熔头（7）；所述热熔头（7）的底部设有斜边部（74），所述斜边部（74）的上方设有圆角部（73），所述圆角部（73）的上方设有水平部（72）。2.根据权利要求1所述的一种汽车调节器热熔组装装置，其特征在于：所述热熔头（7）的中部设有安装有温度传感器的通孔（71）。3.根据权利要求1所述的一种汽车调节器热熔组装装置，其特征在于：所述热熔头...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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