本发明专利技术涉及用于变速器的操纵装置(10)，其具有：调整元件(11)，调整元件能从执行器出发地旋转式移动；至少一个操纵元件(17)，操纵元件布置在调整元件(11)的侧上并且能依赖于调整元件(11)的转动运动地平移式移动；滚动体(18)，滚动体布置在调整元件(11)和各自的操纵元件(17)之间，使得每个滚动体嵌接到调整元件(11)的轮廓呈斜坡形的槽(19)中和各自的操纵元件(17)的轮廓呈斜坡形的槽(20)中。布置在调整元件(11)和各自的操纵元件(17)之间的滚动体(18)布置在至少两个同心的滚动体圈(21a、21b)中。替选或附加地，用于使调整元件(11)支承在壳体侧的基础元件(23)处的支承体(24)布置在至少两个同心的支承体圈(25、26)中。26)中。26)中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于变速器的操纵装置
[0001]本专利技术涉及一种用于变速器的操纵装置。
技术介绍
[0002]DE 10 2016 208 788 A1公开了一种用于变速器的操纵装置，该操纵装置用于操纵变速器的两个换挡元件。操纵装置具有调整元件，其中，在调整元件的每一侧分别布置有操纵元件。在调整元件和各自的操纵元件之间布置有滚动体，即在调整元件和第一操纵元件之间布置有第一滚动体并且在调整元件和第二操纵元件之间布置有第二滚动体。滚动体区段式地既嵌接在调整元件的轮廓呈斜坡形的槽中也嵌接在各自的操纵元件的轮廓呈斜坡形的槽中，其中，各自的槽的槽底实施成斜坡。通过调整元件的移动可以调整各自的操纵元件，以便通过各自的操纵元件操纵各自的换挡元件。
[0003]在操纵变速器的执行元件时，例如在操纵变速器的制动器或离合器时，必须由操纵装置传递高的力和扭矩。操纵装置的高应力可能导致该操纵装置的磨损和故障。存在降低变速器的操纵装置的磨损风险和故障风险的需求。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的任务是，创造一种用于变速器的新型的操纵装置。
[0005]该任务通过按照权利要求1所述的操纵装置以及通过按照权利要求3所述的操纵装置解决。
[0006]在按权利要求1所述的操纵装置中，布置在调整元件和各自的操纵元件之间的滚动体布置在至少两个同心的滚动体圈中。
[0007]于是，当滚动体在调整元件和各自的操纵元件之间布置在至少两个同心的滚动体圈中时，作用到各个滚动体上的负荷可以被减小。由此可以降低滚动体和因此操纵装置的磨损风险进而故障风险。
[0008]在按权利要求3所述的操纵装置中，用于使调整元件支承在壳体侧的基础元件处的支承体布置在至少两个同心的支承体圈中。
[0009]于是，当用于使调整元件支承在壳体侧的基础元件处的支承体布置在至少两个同心的支承体圈中时，各个支承体的负荷可以被减小。由此可以降低支承体和因此操纵装置的磨损风险进而故障风险。
[0010]操纵装置优选可以将按权利要求1和按权利要求3的操纵装置的特征组合起来。
附图说明
[0011]优选的改进方案由从属权利要求和接下来的说明书得出。借助附图更为详细地阐释本专利技术的实施例，但并不局限于所述实施例。附图中：
[0012]图1示出沿轴向方向观察按本专利技术的用于变速器的操纵装置的立体视图；
[0013]图2示出图1的操纵装置的横剖面图；
[0014]图3示出图2的细节；
[0015]图4示出图1的操纵装置的第一分解图；
[0016]图5示出图1的操纵装置的第二分解图；
[0017]图6示出另一个按本专利技术的操纵装置的横剖面图；
[0018]图7示出了图6的细节；
[0019]图8示出用于操纵按本专利技术的操纵装置的执行器。
具体实施方式
[0020]本专利技术涉及一种用于变速器的操纵装置。图1至图5示出了用于机动车的变速器的操纵装置10的一个优选实施例的不同的视图和细节。操纵装置10优选用于操纵变速器的摩擦锁合的换挡元件，因此例如用于操纵离合器或制动器。
[0021]图1至图5的操纵装置10具有调整元件11。调整元件11能从执行器12出发地旋转式移动。
[0022]图8示出了调整元件11连同用于使调整元件11旋转式移动的执行器12一起的截段。调整元件11在径向外部具有齿部区段13，调整元件11通过该齿部区段与执行器12作用连接。按照图8，执行器12同样具有齿部区段14，该齿部区段与调整元件11的齿部区段13嵌接。执行器12的该齿部区段14构造在执行器12的以能围绕转动轴线15枢转的方式支承的杆16上，其中，实际的制动器12、例如马达，作用在该能枢转的杆16上。
[0023]图1至图5的操纵装置10具有操纵元件17，该操纵元件布置在调整元件11的轴向侧处。操纵元件17能依赖于调整元件11的转动运动地移动，更确切地说，平移地在轴向方向上移动，以便因此操纵变速器的换挡元件。
[0024]在操纵该装置10的调整元件11和操纵元件17之间布置有滚动体18。每个滚动体18一方面嵌接在调整元件11的轴向侧处的轮廓呈斜坡状的槽19中并且另一方面嵌接在操纵元件17的轴向侧处的轮廓呈斜坡形的槽20中，其中，在轮廓呈斜坡形的槽中，这些槽19、20的所谓的槽底被构造成斜坡形。由于槽19、20的斜坡形的轮廓造型，调整元件11的旋转式转动运动可以特别有利地转化成操纵元件17的平移式运动。
[0025]在所示实施例中，滚动体18定位在滚动体圈21中，其中，布置在滚动体圈21中的滚动体18由保持架22保持。
[0026]在图1至图5的操纵装置10中，在调整元件11的对置的轴向侧处定位有壳体侧的基础元件23，该对置的轴向侧与其上布置有操纵元件17的轴向侧对置。壳体侧的基础元件23例如安装在变速器壳体上。壳体侧的基础元件23是固定不动的。
[0027]调整元件17通过支承体24以能相对壳体侧的基础元件23转动的方式被支承。支承体24是滚动支承体。
[0028]为了降低支承体24由于要传递的高的力和力矩引起的磨损，在图1至图5的操纵装置10中规定，支承体24布置在至少两个同心的支承体圈25、26中。在图1至图5的所示实施例中，支承体24布置在两个同心的支承体圈25、26中，其中，支承体圈25具有比支承体圈26更大的直径。
[0029]由图3最为清楚地可知，支承体圈25、26的各个支承体24嵌接在调整元件13的和基础元件23的槽中，即调整元件13的同心的槽27、28中以及基础元件23的同心的槽29、30中。
因此，较大的、径向靠外的支承体圈25的支承体24嵌接到调整元件13的各自的槽27中和基础元件23的各自的槽29中。径向靠内的支承体圈26的支承体24嵌接到调整元件13的各自的槽28中和基础元件23的各自的槽30中。这些槽27、28、29、30在周向方向上环绕并且轮廓不呈斜坡形。在这些槽的每个槽中嵌接有多个支承体24，即各自的支承体圈25、26的支承体24。
[0030]图6和图7示出了图1至图5的操纵装置10的一种改进方案，在该改进方案中，布置在调整元件13和操纵元件17之间的滚动体18也布置在至少两个同心的滚动体圈21a、21b中，更确切地说在图6和图7中布置在两个彼此同心布置的滚动体圈21a、21b中，其中，径向靠外的滚动体圈21a具有比径向靠内的滚动体圈21b更大的直径。每个滚动体圈21a、21b的滚动体18被各自的保持架22容纳。每个滚动体圈21a、21b的滚动体18嵌接到调整元件13的和操纵元件17的对应的槽19a、19b以及20a、20b中。这些槽的槽底的轮廓呈斜坡形。这些槽在周向方向上不是环绕的。每个滚动体18优选嵌接到自己的槽中。因此较大的、径向靠外的滚动体圈21a的滚动体18嵌接到调整元件13的各自的槽19中和压力元件17的各自的槽20a中。径向靠内的滚动体圈21b的滚动体18嵌接到调整元件13的各自的槽19b中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于变速器的操纵装置(10)，所述操纵装置具有：调整元件(11)，所述调整元件能从执行器出发地旋转式移动，至少一个操纵元件(17)，所述操纵元件布置在调整元件(11)的侧上并且能依赖于调整元件(11)的转动运动地平移式移动，滚动体(18)，所述滚动体布置在调整元件(11)和各自的操纵元件(17)之间，使得每个滚动体嵌接到调整元件(11)的轮廓呈斜坡形的槽(19)中和各自的操纵元件(17)的轮廓呈斜坡形的槽(20)中，其特征在于，布置在调整元件(11)和各自的操纵元件(17)之间的滚动体(18)布置在至少两个同心的滚动体圈(21a、21b)中。2.按照权利要求1所述的操纵装置，其特征在于，用于使所述调整元件(17)支承在壳体侧的基础元件(23)处的支承体(24)布置在至少两个同心的支承体圈(25、26)中。3.用于变速器的操纵装置(10)，所述操纵装置具有调整元件(11)，所述调整元件能从执行器出发地旋转式移动，至少一个操纵元件(17)，所述操纵元件布置在调整元件(11)的侧上并且能依赖于调整元件(11)的转动运动地平移式移动，滚动体(18)，所述滚动体布置在调整元件(11)和各自的操纵元件(17)之间，使得每个滚动体嵌接到调整元件(11)的轮廓呈斜坡形的槽(19)中和各自的操纵元件(17)的轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：维亚切斯拉夫，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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