本实用新型专利技术属于车架焊接固定技术领域，具体涉及一种摩托车车架焊接固定装置，包括框架，所述框架上焊接有支撑块，所述支撑块的外侧转动连接有转盘，所述框架上设置有转动机构，所述转盘上焊接有支撑杆，所述支撑杆上铰接有夹板，所述转盘上设置有调节机构，所述框架上设置有焊接机械臂。本实用新型专利技术通过设置支撑环、齿环、电机、转轴、齿轮等结构，通过电机驱动转轴转动，进而使得齿轮转动和齿环配合驱动转盘转动，在对车架两个零件焊接时，便于调节两个零件之间相对位置，使得焊接对位更加方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架焊接固定装置
[0001]本技术属于车架焊接固定
，具体涉及一种摩托车车架焊接固定装置。
技术介绍
[0002]摩托车车架是摩托车中重要的部件，是摩托中各个部件的支撑。车架在进行加工时，需要对各部件进行焊接最终成型，专利授权公告号为CN 212552369 U的技术专利公开了一种用于车架的固定焊接装置，属于焊接
，包括工作台，所述工作台的下方焊接固定有支撑柱，所述工作台的上方设置有两个固定板，两个所述固定板之间固定连接有支撑板，所述支撑板的下方通过螺栓固定连接有两个电动推杆和焊接机构，所述焊接机构位于两个电动推杆之间，两个所述电动推杆的下方均焊接固定有卡块，所述工作台的内部设置有转杆，且转杆延伸至工作台的外部，所述转杆的上方焊接固定有转盘，该一种用于车架的固定焊接装置通过设置电动推杆和卡块，电动推杆可带动卡块下移，直至卡块下压在车架把手上，对车架把手进行固定焊接，卡块可防止下压在车架把手上时，把手滑动或偏移，不便于把手的焊接固定。但是现有技术中，摩托车车架焊接固定装置在焊接时，两个待焊接部件直接放置在装置上，两个部件之间相对位置不便于调节，进而使得两个部件之间焊接对位不够精准，同时，两个部件之间焊接角度不便于调整。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车车架焊接固定装置，解决了现有的摩托车车架焊接固定装置对两个待焊接部件直接放置在装置上，两个部件之间相对位置不便于调节，进而使得两个部件之间焊接对位不够精准的问题，而且两个部件之间焊接对位不够精准。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供一种摩托车车架焊接固定装置，包括框架，所述框架上焊接有支撑块，所述支撑块的外侧转动连接有转盘，所述框架上设置有转动机构，所述转盘上焊接有支撑杆，所述支撑杆上铰接有夹板，所述转盘上设置有调节机构，所述框架上设置有焊接机械臂。
[0005]本技术的原理在于：使用时，将一个车架零件放置在支撑块上，将另一个车架零件放置在夹板上进行通过夹板固定，然后启动电机，电机启动驱动转轴转动，转轴带动齿轮转动，进而使得齿轮转动和齿环配合驱动转盘转动，在对车架两个零件焊接时，便于调节两个零件之间相对位置，使得焊接对位更加方便，然后根据两个零件需要焊接角度启动气缸，气缸驱动滑块移动，滑块带动连杆偏转，进而使得夹板在支撑杆的支撑下发生角度变化，进而使得两个车架零件之间角度便于调节，进而使得两个车架零件之间焊接角度便于调节。
[0006]本技术的有益效果在于：通过设置支撑环、齿环、电机、转轴、齿轮等结构，通
过电机驱动转轴转动，进而使得齿轮转动和齿环配合驱动转盘转动，在对车架两个零件焊接时，便于调节两个零件之间相对位置，使得焊接对位更加方便；
[0007]通过设置支撑板、气缸、气缸杆、连接套、限位销、滑块、导块、导槽、连杆等结构，通过气缸驱动滑块移动，进而使得夹板在支撑杆的支撑下发生角度变化，进而使得两个车架零件之间角度便于调节，进而使得两个车架零件之间焊接角度便于调节。
[0008]进一步，所述框架上焊接有支座，所述支座和转盘接触。通过设置支座，对转盘辅助支撑。
[0009]进一步，所述转动机构包括支撑环、齿环、电机、转轴、齿轮，所述支撑环和转盘固定连接，所述支撑环的外侧转动连接有支座，所述支撑环内固定套接有齿环，所述框架上固定安装有电机，所述电机的转轴和框架转动连接，所述转轴上焊接有齿轮，所述齿轮和齿环啮合。通过电机驱动转轴转动，进而使得齿轮转动和齿环配合驱动转盘转动，在对车架两个零件焊接时，便于调节两个零件之间相对位置，使得焊接对位更加方便。
[0010]进一步，所述调节机构包括支撑板、气缸、气缸杆、连接套、限位销、滑块、导块、导槽、连杆，所述转盘上焊接有支撑板，所述支撑板上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆和支撑板滑动连接，所述气缸杆的外侧滑动连接有连接套，所述连接套上焊接有滑块，所述滑块和转盘滑动连接。通过气缸驱动滑块移动，进而使得夹板在支撑杆的支撑下发生角度变化，进而使得两个车架零件之间角度便于调节，进而使得两个车架零件之间焊接角度便于调节。
[0011]进一步，所述连接套内滑动连接有限位销，所述限位销和气缸杆通过螺纹连接。通过设置限位销，对连接套和气缸杆连接。
[0012]进一步，所述滑块上焊接有导块，所述转盘上开设有导槽，所述导槽内滑动连接有导块。通过设置导块和导槽配合，对滑块导向。
[0013]进一步，所述滑块上铰接有连杆，所述连杆和夹板铰接。通过设置连杆，使得夹板角度便于调节。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例摩托车车架焊接固定装置的整体结构立体图；
[0015]图2为本专利技术实施例摩托车车架焊接固定装置的图1的正视剖视图；
[0016]图3为本专利技术实施例摩托车车架焊接固定装置的图2中的A处放大图；
[0017]图4为本专利技术实施例摩托车车架焊接固定装置的图2中的B处放大图。
具体实施方式
[0018]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0019]说明书附图中的附图标记包括：框架1、支撑块2、转盘3、支座4、转动机构5、支撑杆6、夹板7、调节机构8、焊接机械臂9、支撑环51、齿环52、电机53、转轴54、齿轮55、支撑板81、气缸82、气缸杆83、连接套84、限位销85、滑块86、导块87、导槽88、连杆89。
[0020]如图1、图2、图3所示，本实施例提供一种摩托车车架焊接固定装置，包括框架1，框架1上焊接有支撑块2，支撑块2的外侧转动连接有转盘3，框架1上焊接有支座4，支座4和转盘3接触，通过设置支座4，对转盘3辅助支撑，框架1上设置有转动机构5，转盘3上焊接有支
撑杆6，支撑杆6上铰接有夹板7，转盘3上设置有调节机构8，框架1上设置有焊接机械臂9。
[0021]如图2、图3所示，转动机构5包括支撑环51、齿环52、电机53、转轴54、齿轮55，支撑环51和转盘3固定连接，支撑环51的外侧转动连接有支座4，支撑环51内固定套接有齿环52，框架1上固定安装有电机53，电机53的转轴54和框架1转动连接，转轴54上焊接有齿轮55，齿轮55和齿环52啮合，通过电机53驱动转轴54转动，进而使得齿轮55转动和齿环52配合驱动转盘3转动，在对车架两个零件焊接时，便于调节两个零件之间相对位置，使得焊接对位更加方便。
[0022]如图2、图4所示，调节机构8包括支撑板81、气缸82、气缸杆83、连接套84、限位销85、滑块86、导块87、导槽88、连杆89，转盘3上焊接有支撑板81，支撑板81上固定安装有气缸82，气缸82的气缸杆83和支撑板81滑动连接，气缸杆83的外侧滑动连接有连接套84，连接套84内滑动连接有限位销85，限位销85和气缸杆83通过螺纹连接，通过设置限位销85，对连接套84和气缸杆83连接，连接套84上焊接有滑块86，滑块86和转盘3滑动连接，滑块86上焊接有导块8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架焊接固定装置，包括框架，其特征在于：所述框架上焊接有支撑块，所述支撑块的外侧转动连接有转盘，所述框架上设置有转动机构，所述转盘上焊接有支撑杆，所述支撑杆上铰接有夹板，所述转盘上设置有调节机构，所述框架上设置有焊接机械臂。2.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接固定装置，其特征在于：所述框架上焊接有支座，所述支座和转盘接触。3.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接固定装置，其特征在于：所述转动机构包括支撑环、齿环、电机、转轴、齿轮，所述支撑环和转盘固定连接，所述支撑环的外侧转动连接有支座，所述支撑环内固定套接有齿环，所述框架上固定安装有电机，所述电机的转轴和框架转动连接，所述转轴上焊接有齿轮，所述齿轮和齿环啮合。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢潮扬，陈期平，刘正，
申请(专利权)人：重庆爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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